ரூட்ஸ் ப்ளோவர் ஷாஃப்ட் பவர்
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் ஷாஃப்ட் பவர்
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் ஷாஃப்ட் பவர் என்பது தேவையான அழுத்தத்தில் தேவையான ஓட்டத்தை வழங்க ப்ளோவர் ஷாஃப்ட்டில் தேவைப்படும் இயந்திர சக்தியாகும். இது மோட்டார் அளவீட்டுக்கான அடிப்படையாகும். ஷாஃப்ட் பவர் ஓட்டம், அழுத்தம் மற்றும் திறன் ஆகியவற்றிலிருந்து கணக்கிடப்படுகிறது: BHP = (ACFM × psig) / (229 × ηmechanical). 8 psig இல் 100 HP ப்ளோவருக்கு, ஷாஃப்ட் பவர் பொதுவாக 70–80 BHP ஆகும். மோட்டார் அளவில் 15–20% பாதுகாப்பு காரணி சேர்க்கப்பட வேண்டும்.
களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், மோட்டார் அளவீடு மற்றும் ஆற்றல் செலவில் ஷாஃப்ட் பவர் மிக முக்கியமான காரணியாகும். 100 HP தொடர்ச்சியான பணியில் 2% திறன் வேறுபாடு ஆண்டுக்கு $2,400–3,000 செலவாகும். இந்த வழிகாட்டி ஷாஃப்ட் பவர் கணக்கீடு, திறன் காரணிகள், மோட்டார் அளவீடு மற்றும் கள சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
உள்ளடக்க அட்டவணை
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் ஷாஃப்ட் பவர் என்றால் என்ன?
ஷாஃப்ட் பவர் சூத்திரம்
திறன் காரணிகள்
மோட்டார் அளவீடு
அழுத்தம் மற்றும் சக்தி உறவு
வேகம் மற்றும் சக்தி உறவு
புல சரிபார்ப்பு
பொதுவான தவறுகள்
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
இறுதி எண்ணங்கள்
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் ஷாஃப்ட் பவர் என்றால் என்ன?
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் ஷாஃப்ட் பவர் என்பது குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தில் குறிப்பிட்ட ஓட்டத்தை நகர்த்த ப்ளோவர் ஷாஃப்ட்டில் தேவைப்படும் இயந்திர சக்தியாகும். இது பிரேக் ஹார்ஸ்பவர் (BHP) இல் அளவிடப்படுகிறது. ப்ளோவரில் உள்ள இயந்திர இழப்புகளைக் கணக்கில் எடுத்த பிறகு, மோட்டார் ப்ளோவருக்கு வழங்க வேண்டிய சக்தி ஷாஃப்ட் பவர் ஆகும்.
முக்கிய கருத்துக்கள்:
ஷாஃப்ட் பவர் = ப்ளோவர் ஷாஃப்ட்டில் உள்ள சக்தி
BHP = பிரேக் ஹார்ஸ்பவர்
மோட்டார் சக்தி = BHP × பாதுகாப்பு காரணி
ஷாஃப்ட் பவர் மோட்டார் இழப்புகளை விலக்குகிறது
புல தரவுகளின் அடிப்படையில், மோட்டார் அளவிடுதல் மற்றும் ஆற்றல் செலவு பகுப்பாய்வுக்கான தொடக்க புள்ளி ஷாஃப்ட் பவர் ஆகும். துல்லியமான ஷாஃப்ட் பவர் கணக்கீடு மோட்டார் அதிக சுமை மற்றும் ஆற்றல் விரயத்தைத் தடுக்கிறது.
ஷாஃப்ட் பவர் சூத்திரம்
அடிப்படை சூத்திரம்:
BHP = (ACFM × psig) / (229 × ηmechanical)
எங்கே:
BHP = பிரேக் ஹார்ஸ்பவர் (ஷாஃப்ட் பவர்)
ACFM = இயக்க நிலைகளில் உண்மையான ஓட்டம்
psig = வெளியேற்ற அழுத்தம் (கேஜ்)
229 = மாற்று மாறிலி
ηஇயந்திரம் = இயந்திர திறன் (0.85–0.92)
விரிவாக்கப்பட்ட சூத்திரம் (மோட்டாரை உள்ளடக்கியது):
மோட்டார் குதிரைத்திறன் = BHP × 1.15–1.20 (பாதுகாப்பு காரணி)
எடுத்துக்காட்டு கணக்கீடு:
ஓட்டம்: 500 ACFM
அழுத்தம்: 8 psig
இயந்திர திறன்: 0.89
BHP = (500 × 8) / (229 × 0.89) = 4,000 / (229 × 0.89) = 4,000 / 203.8 = 19.6 BHP
மோட்டார் HP = 19.6 × 1.15 = 22.5 → 25 HP மோட்டார்
விரைவான மதிப்பீடு:
8 psig இல்: தோராயமாக 18–20 HP ஒரு 100 ACFM க்கு.
500 ACFM 8 psig இல்: 90–100 BHP.
திறன் காரணிகள்
இயந்திர திறன் (ηmechanical):
தாங்கிகள், கியர்கள் மற்றும் உராய்வில் ஏற்படும் இழப்புகளைக் கணக்கில் கொள்கிறது
வழக்கமான: 0.85–0.92
| ஊதுபொறி வகை | இயந்திர திறன் |
|---|---|
| இரட்டை மடல் | 0.82–0.88 |
| மூன்று மடல் | 0.88–0.92 |
| அதிக அழுத்தம் | 0.82–0.86 |
| வெற்றிடம் | 0.80–0.88 |
மோட்டார் திறன் (ηmotor):
மோட்டாரில் மின் இழப்புகளை கணக்கில் கொள்கிறது
IE2: 0.91–0.93
IE3: 0.93–0.95
IE4: 0.95–0.97
ஒட்டுமொத்த திறன்:
ηoverall = ηmechanical × ηmotor
வழக்கமான: 0.88 × 0.94 = 0.827 (82.7%)
திறன் உதாரணம்:
| கூறு | திறன் | இழப்பு |
|---|---|---|
| இயந்திர | 89% | 11% |
| மோட்டார் | 94% | 6% |
| மொத்தம் | 83.7% | 16.3% |
மோட்டார் அளவீடு
மோட்டார் அளவீட்டு படிகள்:
படி 1 – BHP கணக்கிடவும்.
BHP = (ACFM × psig) / (229 × ηmechanical)
படி 2 – பாதுகாப்பு காரணி சேர்க்கவும்.
மோட்டார் குதிரைத்திறன் = BHP × 1.15–1.20
படி 3 – நிலையான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
அடுத்த நிலையான அளவுக்கு முழுமையாக்கவும்.
உதாரணம்:
| அளவுரு | மதிப்பு |
|---|---|
| ஓட்டம் | 500 ACFM |
| அழுத்தம் | 8 psig |
| இயந்திர திறன் | 0.89 |
| BHP | 19.6 குதிரைத்திறன் |
| பாதுகாப்பு காரணி | 1.15 |
| தேவையான மோட்டார் | 22.5 குதிரைத்திறன் |
| நிலையான மோட்டார் | 25 குதிரைத்திறன் |
பாதுகாப்பு காரணி காரணங்கள்:
அழுத்த அலைகள்
தொடக்க நிலைமைகள்
மின்னழுத்த மாறுபாடுகள்
உயரத்தில் மதிப்பீட்டு குறைப்பு
எதிர்கால விரிவாக்கம்
உயர குறைப்பு:
உயரத்தில் மோட்டார் திறன் குறைகிறது
3,300 அடிக்கு மேல் ஒவ்வொரு 1,000 அடிக்கும் 1% குறைப்பு
உயரத்தில் மோட்டார் குதிரைத்திறன் = மோட்டார் குதிரைத்திறன் / (1 – குறைப்பு விகிதம்)
அழுத்தம் மற்றும் சக்தி உறவு
சக்தி அழுத்தத்திற்கு நேர்விகிதத்தில் உள்ளது:
நிலையான ஓட்டத்திற்கு, சக்தி ∝ அழுத்தம்.
| அழுத்தம் (psig) | ஒப்பீட்டு சக்தி |
|---|---|
| 5 | 1.0× |
| 8 | 1.6× |
| 10 | 2.0× |
| 12 | 2.4× |
| 15 | 3.0× |
உதாரணம்:
5 psig இல் 500 ACFM: 12.3 BHP
10 psig இல் 500 ACFM: 24.6 BHP
15 psig இல் 500 ACFM: 37.0 BHP
சக்தியில் அழுத்தத்தின் விளைவு:
அழுத்தத்தை இரட்டிப்பாக்குவது சக்தியை இரட்டிப்பாக்கும்
2 psig அதிகரிப்பு = 20% சக்தி அதிகரிப்பு
அதிக அழுத்தம் = அதிக இயக்கச் செலவு
வேகம் மற்றும் சக்தி உறவு
சக்தி வேகத்தின் கனசதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாகும்:
நிலையான அழுத்தத்திற்கு, சக்தி ∝ RPM³.
| வேகம் (மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தின் சதவீதம்) | சக்தி (முழு சதவீதம்) |
|---|---|
| 100% | 100% |
| 90% | 73% (0.9³) |
| 80% | 51% (0.8³) |
| 70% | 34% (0.7³) |
| 60% | 22% (0.6³) |
| 50% | 13% (0.5³) |
ஏன் கனசதுர உறவு:
ஓட்டம் ∝ வேகம்
சக்தி = ஓட்டம் × அழுத்தம்
அழுத்தம் மாறிலி (அமைப்பு)
சக்தி ∝ வேகம் × மாறிலி × வேகம்²? உண்மையில் சக்தி ∝ வேகம்³
ஆற்றல் சேமிப்பு உதாரணம்:
80% வேகம் = 80% ஓட்டம் = 51% சக்தி
60% வேகம் = 60% ஓட்டம் = 22% சக்தி
VFD சேமிப்பு: 25–35% வழக்கமான
புல சரிபார்ப்பு
களத்தில் தண்டு சக்தியை எவ்வாறு சரிபார்ப்பது:
1. மோட்டார் ஆம்ப்களை அளவிடவும்.
மோட்டார் முனையங்களில் மின்னோட்டத்தை அளவிடவும்
மின்னழுத்தம் மற்றும் சக்தி காரணியை பதிவு செய்யவும்
2. உள்ளீட்டு சக்தியை கணக்கிடவும்.
kW = (V × I × √3 × PF) / 1000
3. தண்டு சக்தியைக் கணக்கிடவும்.
BHP = kW × 1000 / 746 × ηmotor
4. கணக்கிடப்பட்ட மதிப்புடன் ஒப்பிடவும்.
5% க்குள்: இயல்பானது
5–10% அதிகம்: விசாரிக்கவும்
-
10% அதிகம்: சிக்கல்
சரிபார்ப்பு உதாரணம்:
| அளவுரு | மதிப்பு |
|---|---|
| மின்னழுத்தம் | 460V |
| மின்னோட்டம் | 45A |
| சக்தி காரணி | 0.85 |
| மோட்டார் திறன் | 94% |
| உள்ளீட்டு சக்தி | 30.5 kW |
| தண்டு சக்தி | 30.5 × 1000 / 746 × 0.94 = 38.4 HP |
கணக்கிடப்பட்ட BHP உடன் ஒப்பிடுக:
கணக்கிடப்பட்ட BHP: 36.0 HP
அளவிடப்பட்ட BHP: 38.4 HP
வேறுபாடு: 6.7% – விசாரிக்கவும்
பொதுவான தவறுகள்
1. SCFM க்கு பதிலாக ACFM பயன்படுத்துதல்.
SCFM தண்டு சக்தியை குறைத்து மதிப்பிடுகிறது. இயக்க நிலைமைகளில் ACFM ஐப் பயன்படுத்தவும்.
2. உயர திருத்தம் இல்லை.
உயரத்தில், மோட்டார் திறன் குறைப்பு தேவை. ஒவ்வொரு 1,000 அடிக்கும் மோட்டாரை 1% குறைக்கவும்.
3. பாதுகாப்பு காரணி இல்லை.
சிறிய அளவிலான மோட்டார் அதிக சுமையில் தடுமாறுகிறது. 15–20% பாதுகாப்பு காரணியைப் பயன்படுத்தவும்.
4. தவறான திறன்.
இயந்திர திறனை தவறாகப் பயன்படுத்துதல். உற்பத்தியாளரின் திறன் தரவைப் பயன்படுத்தவும்.
5. மோட்டார் திறனைப் புறக்கணித்தல்.
தண்டு சக்தி BHP – மோட்டார் சக்தி மோட்டார் திறனைக் கணக்கில் கொள்ள வேண்டும்.
6. பயன்பாட்டு இடத்தில் அழுத்தம்.
விசிறி வெளியேற்ற விளிம்பில் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தவும். குழாய் இழப்புகள் 1–3 psig சேர்க்கும்.
7. மோட்டாரை அதிக அளவில் தேர்வு செய்தல்.
அதிக அளவிலான மோட்டார் ஆற்றலையும் மூலதனத்தையும் வீணாக்குகிறது. சரியான அளவைப் பயன்படுத்தவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
1. ரூட்ஸ் ப்ளோவர் ஷாஃப்ட் பவர் என்றால் என்ன?
ஷாஃப்ட் பவர் என்பது ப்ளோவர் ஷாஃப்ட்டில் தேவைப்படும் இயந்திர சக்தி – இது பிரேக் ஹார்ஸ்பவர் (BHP) இல் அளவிடப்படுகிறது. இது ஓட்டம், அழுத்தம் மற்றும் இயந்திர திறன் ஆகியவற்றிலிருந்து கணக்கிடப்படுகிறது. பாதுகாப்பு காரணியின் காரணமாக மோட்டார் அளவு பெரியதாக இருக்க வேண்டும்.
2. ஷாஃப்ட் பவர் எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது?
BHP = (ACFM × psig) / (229 × ηmechanical). உதாரணம்: 8 psig இல் 500 ACFM, ηmechanical = 0.89 → 19.6 BHP.
3. BHP மற்றும் மோட்டார் HP இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?
BHP என்பது ஊதுகுழல் தண்டில் உள்ள சக்தி. மோட்டார் HP என்பது மோட்டாரின் அளவு. மோட்டார் HP = BHP × பாதுகாப்பு காரணி (1.15–1.20). BHP மோட்டார் இழப்புகளை விலக்குகிறது – மோட்டார் HP அவற்றை கணக்கில் எடுக்க வேண்டும்.
4. இயந்திர திறன் என்றால் என்ன?
இயந்திர திறன் தாங்கிகள், கியர்கள் மற்றும் உராய்வில் ஏற்படும் இழப்புகளை கணக்கில் எடுக்கிறது. பொதுவானது: 0.85–0.92. 3-மடல்: 0.88–0.92. 2-மடல்: 0.82–0.88. உற்பத்தியாளர் தரவைப் பயன்படுத்தவும்.
5. நான் எந்த பாதுகாப்பு காரணியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்?
15–20% பாதுகாப்பு காரணி. நிலையான அழுத்தத்திற்கு 15%. மாறுபட்ட அழுத்தத்திற்கு 20% (காற்றூட்டல், கடத்தல்). 10% க்கும் குறைவாக ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
6. அழுத்தம் தண்டு சக்தியை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
சக்தி ∝ அழுத்தம் (நிலையான ஓட்டத்திற்கு). அழுத்தத்தை இரட்டிப்பாக்குவது சக்தியை இரட்டிப்பாக்குகிறது. 15 psig இல், சக்தி 5 psig ஐ விட 3 மடங்கு ஆகும். அதிக அழுத்தம் = அதிக சக்தி.
7. வேகம் தண்டு சக்தியை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
சக்தி ∝ வேகம்³ (நிலையான அழுத்தத்தில்). 80% வேகத்தில், சக்தி முழு சக்தியில் 51% ஆகும். 60% வேகத்தில், சக்தி முழு சக்தியில் 22% ஆகும். VFD ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது.
8. நான் ஒரு மோட்டாரை எவ்வாறு அளவிடுவது?
BHP ஐ கணக்கிடவும். 15–20% பாதுகாப்பு காரணி சேர்க்கவும். அடுத்த நிலையான மோட்டார் அளவுக்கு மேல்நோக்கி சுற்றவும். உதாரணம்: 19.6 BHP × 1.15 = 22.5 HP → 25 HP மோட்டார்.
9. உயரம் மோட்டார் அளவை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
உயரத்தில் மோட்டார் திறன் குறைகிறது. 3,300 அடிக்கு மேல் ஒவ்வொரு 1,000 அடிக்கும் 1% குறைப்பு. உயரத்தில் மோட்டார் HP = மோட்டார் HP / (1 – குறைப்பு).
10. மோட்டார் அளவுக்கான கட்டைவிரல் விதி என்ன?
8 psig இல்: 100 ACFM க்கு 18–20 HP. 500 ACFM 8 psig இல் → 90–100 BHP. பாதுகாப்பு காரணி சேர்க்கவும் → 105–120 HP → 125 HP மோட்டார்.
11. களத்தில் தண்டு சக்தியை எவ்வாறு சரிபார்ப்பது?
மோட்டார் ஆம்ப்ஸ், மின்னழுத்தம், சக்தி காரணி ஆகியவற்றை அளவிடவும். உள்ளீட்டு சக்தியை (kW) கணக்கிடவும். தண்டு சக்தியை கணக்கிடவும்: BHP = kW × 1000 / 746 × ηmotor. கணக்கிடப்பட்ட BHP உடன் ஒப்பிடவும்.
12. மோட்டார் திறன் தண்டு சக்தியில் என்ன விளைவை ஏற்படுத்துகிறது?
தண்டு சக்தி BHP – மோட்டார் திறன் மின் உள்ளீட்டை பாதிக்கிறது. 100 HP தண்டு சக்திக்கு, IE2 (92%) உள்ளீடு = 100/0.92 × 0.746 = 81.1 kW. IE3 (94%) உள்ளீடு = 79.4 kW. IE3 1.7 kW சேமிக்கிறது.
13. அழுத்தம் மற்றும் வெற்றிட சக்திக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?
வெற்றிட சக்தி சூத்திரம்: BHP = (ACFM × அங்குல Hg × 0.491) / (229 × ηஇயந்திர). ஒரே ஓட்டத்திற்கு வெற்றிட சக்தி அழுத்த சக்தியை விட குறைவு. உதாரணம்: 10 அங்குல Hg வெற்றிடம் ≈ 5 psig சமமானது.
14. ஏன் தண்டு சக்தி அழுத்தத்துடன் அதிகரிக்கிறது?
சக்தி = ஓட்டம் × அழுத்தம் / திறன். ஓட்டம் மாறாமல் உள்ளது – சக்தி அழுத்தத்துடன் நேர்கோட்டில் அதிகரிக்கிறது. அதிக அழுத்தம் = அதிக வேலை = அதிக சக்தி.
15. தண்டு சக்தியை எவ்வாறு குறைப்பது?
அழுத்தத்தை குறைக்கவும் (முடிந்தால்). திறனை மேம்படுத்தவும் (இடைவெளியை பராமரிக்கவும், வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்யவும்). மாறுபட்ட ஓட்டத்திற்கு VFD பயன்படுத்தவும். அதிக திறன் கொண்ட மோட்டாரை பயன்படுத்தவும். ஓட்டத்தை குறைக்கவும் (முடிந்தால்).
இறுதி எண்ணங்கள்
பல தசாப்தங்களாக ரூட்ஸ் ப்ளோவர் தண்டு சக்தி பகுப்பாய்வுக்குப் பிறகு, எனது நடைமுறை ஆலோசனை இதோ:
தண்டு சக்தி மோட்டார் தேர்வு மற்றும் ஆற்றல் செலவை இயக்குகிறது. BHP = (ACFM × psig) / (229 × ηஇயந்திர). துல்லியமான கணக்கீடு மோட்டார் அதிக சுமை மற்றும் ஆற்றல் விரயத்தை தடுக்கிறது. ஜாங்கு மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் திறன் தரவுகளை வழங்குகின்றனர்.
பாதுகாப்பு காரணியை சேர்க்கவும்.15–20% பாதுகாப்பு காரணி. அழுத்த அதிகரிப்புகள், தொடக்கம் மற்றும் உயரத்திற்கு விளிம்பு தேவை. குறைந்த அளவிலான மோட்டார்கள் தடுமாறும். அதிக அளவிலான மோட்டார்கள் ஆற்றலை வீணாக்கும். 15–20% என்பது சிறந்த புள்ளியாகும்.
செயல்திறன் முக்கியமானது.100 HP தொடர்ச்சியான சேவையில் 2% செயல்திறன் வேறுபாடு ஆண்டுக்கு $2,400–3,000 செலவாகும். சரியான இயந்திர செயல்திறனைப் பயன்படுத்தவும். IE3/IE4 மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தவும். செயல்திறனுக்காக இடைவெளியைப் பராமரிக்கவும்.
அடிக்கோடு.ரூட்ஸ் ப்ளோவர் ஷாஃப்ட் பவர் மோட்டார் அளவீடு மற்றும் ஆற்றல் செலவின் அடித்தளமாகும். ஜாங்கு மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் ஷாஃப்ட் பவர் தரவுகளை வழங்குகின்றனர். துல்லியமாக கணக்கிடவும். பாதுகாப்பு காரணியைச் சேர்க்கவும். களத்தில் சரிபார்க்கவும். சரியான அளவீட்டில் முதலீடு நம்பகமான செயல்பாட்டின் மூலம் திரும்பக் கிடைக்கும்.
