ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அளவீட்டு திறன்
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அளவீட்டு திறன்
ரூட்ஸ் ப்ளோவரின் அளவீட்டுத் திறன் என்பது உண்மையான வழங்கப்படும் காற்றின் அளவுக்கும் கோட்பாட்டு இடப்பெயர்ச்சிக்கும் இடையிலான விகிதமாகும் – இது ப்ளோவர் காற்றை எவ்வளவு திறமையாக நகர்த்துகிறது என்பதை அளவிடுகிறது. புதிய ப்ளோவர்கள் 8 psig அழுத்தத்தில் 92–96% அளவீட்டுத் திறனை அடைகின்றன. சுழலிகள் தேய்மானமடையும்போது, திறன் குறைகிறது. 0.35 மிமீ இடைவெளியில், திறன் 85–88% ஆக குறையலாம். அளவீட்டுத் திறனைப் புரிந்துகொள்வது ப்ளோவர் தேர்வு, செயல்திறன் பகுப்பாய்வு மற்றும் பராமரிப்புத் திட்டமிடலுக்கு அவசியமானதாகும்.
களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், அளவீட்டுத் திறன் ப்ளோவர் திறனில் மிக முக்கியமான காரணியாகும். 100 HP ப்ளோவரில் 5% திறன் இழப்பு காற்றின் அளவை 5% குறைக்கிறது – இது செயல்முறை செயல்திறனை பாதிக்கலாம். இந்த வழிகாட்டி அளவீட்டுத் திறன் கணக்கீடு, திறனை பாதிக்கும் காரணிகள் மற்றும் மேம்பாட்டு முறைகளை உள்ளடக்கியது.
உள்ளடக்க அட்டவணை
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அளவீட்டுத் திறன் என்றால் என்ன?
அளவீட்டுத் திறன் எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது
அளவீட்டுத் திறனை பாதிக்கும் காரணிகள்
பின்னோக்கி ஓட்டம் மற்றும் கசிவு
அளவீட்டுத் திறன் vs அழுத்தம்
அளவீட்டுத் திறன் vs இடைவெளி
கன அளவு திறன் vs வேகம்
கன அளவு திறனை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
இறுதி எண்ணங்கள்
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அளவீட்டுத் திறன் என்றால் என்ன?
ரூட்ஸ் ப்ளோவரின் கன அளவு திறன் என்பது உண்மையான ஓட்டத்திற்கும் கோட்பாட்டு இடப்பெயர்ச்சிக்கும் இடையிலான விகிதமாகும் – இது சதவீதமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. இது ப்ளோவரின் கோட்பாட்டு திறனில் எவ்வளவு உண்மையில் வழங்கப்படுகிறது என்பதை அளவிடுகிறது.
சூத்திரம்:
ηv = (உண்மையான ஓட்டம்) / (கோட்பாட்டு ஓட்டம்) × 100%
எங்கே:
உண்மையான ஓட்டம் = இயக்க நிலைமைகளில் அளவிடப்பட்ட ஓட்டம்
கோட்பாட்டு ஓட்டம் = இடப்பெயர்ச்சி × RPM
வழக்கமான மதிப்புகள்:
புதிய ப்ளோவர், 8 psig: 92–96%
புதிய ப்ளோவர், 12 psig: 90–94%
தேய்ந்த ப்ளோவர், 8 psig: 85–90%
தேய்ந்த ப்ளோவர், 12 psig: 82–88%
முக்கிய நுண்ணறிவு:அழுத்தத்துடன் அளவீட்டுத் திறன் குறைந்து, இடைவெளியுடன் அதிகரிக்கிறது. இது ஊதுபொறியின் உள் கசிவின் முதன்மை அளவீடாகும்.
அளவீட்டுத் திறன் எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது
கோட்பாட்டு ஓட்டம்:
கோட்பாட்டு ஓட்டம் = இடப்பெயர்ச்சி (ft³/rev) × RPM
உண்மையான ஓட்டம்:
உண்மையான ஓட்டம் = வெளியேற்ற நிலைகளில் அளவிடப்பட்ட ஓட்டம்
கன அளவு திறன்:
ηv = (உண்மையான ஓட்டம் / கோட்பாட்டு ஓட்டம்) × 100%
எடுத்துக்காட்டு கணக்கீடு:
இடப்பெயர்ச்சி: 0.65 ft³/rev
RPM: 1,800
கோட்பாட்டு ஓட்டம் = 0.65 × 1,800 = 1,170 ACFM
அளவிடப்பட்ட ஓட்டம் = 1,100 ACFM (8 psig இல்)
ηv = (1,100 / 1,170) × 100% = 94%
மாற்று கணக்கீடு:
ηv = 1 – (பின்னோட்டம் / கோட்பாட்டு ஓட்டம்)
சீட்டு:
முனை இடைவெளி வழியே கசிவு
வெளியேற்றத்திலிருந்து உள்ளீட்டிற்கு மீண்டும்
அழுத்தம் மற்றும் இடைவெளியுடன் அதிகரிக்கிறது
வழக்கமான பின்னடைவு:
புதிய ஊதுகுழல், 8 psig: கோட்பாட்டின் 4–8%
தேய்ந்த ஊதுகுழல், 8 psig: கோட்பாட்டின் 10–15%
அளவீட்டுத் திறனை பாதிக்கும் காரணிகள்
1. முனை இடைவெளி.
மிக முக்கியமான காரணி
இறுக்கமான இடைவெளி = அதிக திறன்
இடைவெளி தேய்மானத்துடன் அதிகரிக்கிறது
2. அழுத்தம்.
அதிக அழுத்தம் = அதிக பின்னடைவு
அழுத்த விகிதம் கசிவை பாதிக்கிறது
3. சுழலி வடிவமைப்பு.
3-மடல் 2-மடலை விட சிறந்தது
சுழல் நேரானதை விட சிறந்தது
4. வேகம்.
அதிக வேகம் = சிறிது அதிக திறன்
சறுக்கல் நிலையானது – அதிக வேகத்தில் குறைந்த சதவீதம்
5. வாயு கலவை.
அடர்த்தியான வாயு = குறைந்த சறுக்கல்
இலகுவான வாயு = அதிக சறுக்கல்
6. வெப்பநிலை.
அதிக வெப்பநிலை = குறைந்த அடர்த்தி = அதிக சறுக்கல்
அனுமதி விளைவு:
| அனுமதி (மிமீ) | அளவீட்டு திறன் (8 psig) |
|---|---|
| 0.10 | 95–96% |
| 0.15 | 93–94% |
| 0.20 | 90–92% |
| 0.25 | 87–89% |
| 0.30 | 84–86% |
| 0.35 | 80–83% |
பின்னோக்கி ஓட்டம் மற்றும் கசிவு
ஸ்லிப்பேக் என்றால் என்ன?
சீட்டுப் பின்னடைவு என்பது சுழலி முனை இடைவெளி வழியாக காற்று கசிவு ஆகும். அதிக அழுத்த வெளியேற்றப் பக்கத்திலிருந்து குறைந்த அழுத்த உள்ளீட்டுப் பக்கத்திற்கு காற்று பாய்கிறது. இது நிகர ஓட்டத்தை குறைக்கிறது.
சீட்டுப் பின்னடைவு சூத்திரம்:
Qslip = k × (ΔP)³ × (இடைவெளி)³ / (நீளம் × பாகுத்தன்மை)
முக்கிய உறவுகள்:
சீட்டுப் பின்னடைவு ∝ அழுத்தம்³
சீட்டுப் பின்னடைவு ∝ இடைவெளி³
கனசதுர உறவுகள் – சிறிய மாற்றங்கள் பெரிய விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்
சறுக்கு எதிர்ப்பு vs அழுத்தம்:
| அழுத்தம் (psig) | சறுக்கு (கோட்பாட்டின் சதவீதம்) |
|---|---|
| 5 | 2–4% |
| 8 | 4–8% |
| 10 | 6–10% |
| 12 | 8–12% |
| 15 | 10–15% |
சறுக்கு எதிர்ப்பு vs இடைவெளி:
| அனுமதி (மிமீ) | சறுக்கு (கோட்பாட்டின் சதவீதம்) |
|---|---|
| 0.10 | 4% |
| 0.15 | 6% |
| 0.20 | 9% |
| 0.25 | 13% |
| 0.30 | 18% |
முக்கிய நுண்ணறிவு:0.10 மிமீ முதல் 0.20 மிமீ வரை அனுமதியை இரட்டிப்பாக்குவது பின்னடைவை 2–3 மடங்கு அதிகரிக்கிறது. உயர் அளவுத் திறனுக்கு இறுக்கமான அனுமதி அவசியம்.
அளவீட்டுத் திறன் vs அழுத்தம்
அழுத்தத்துடன் அளவுத் திறன் குறைகிறது:
| அழுத்தம் (psig) | அளவுத் திறன் (3-மடல்) |
|---|---|
| 3 | 95–97% |
| 5 | 94–96% |
| 8 | 92–96% |
| 10 | 90–94% |
| 12 | 88–92% |
| 15 | 85–90% |
செயல்திறன் ஏன் குறைகிறது:
அதிக அழுத்தம் = அதிக பின்னடைவு
கசிவு அனுமதி வழியாக அதிகரிக்கிறது
அழுத்த விகித விளைவு
உதாரணம்:
8 psig இல்: ηv = 94%
15 psig இல்: ηv = 88%
அழுத்தத்தால் 6% திறன் இழப்பு
அளவீட்டுத் திறன் vs இடைவெளி
திறனில் அனுமதி விளைவு:
| அனுமதி (மிமீ) | 8 psig இல் ηv | 12 psig இல் ηv |
|---|---|---|
| 0.10 | 95–96% | 92–94% |
| 0.15 | 93–94% | 90–92% |
| 0.20 | 90–92% | 87–89% |
| 0.25 | 87–89% | 84–86% |
| 0.30 | 84–86% | 81–83% |
| 0.35 | 80–83% | 77–79% |
இடைவெளி அளவீடு:
நான்கு நிலைகளில் (0°, 90°, 180°, 270°) அளவிடவும்
புதிய அனுமதி: 0.10–0.15 மிமீ
சுழலிகளை >0.35 மிமீ ஆக இருக்கும்போது மாற்றவும்
இடைவெளி அதிகரிப்பின் விளைவு:
0.05 மிமீ அதிகரிப்பு = 2–3% திறன் இழப்பு
0.10 மிமீ அதிகரிப்பு = 4–6% திறன் இழப்பு
0.20 மிமீ அதிகரிப்பு = 8–12% திறன் இழப்பு
கன அளவு திறன் vs வேகம்
திறனில் வேகத்தின் விளைவு:
| வேகம் (மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தின் சதவீதம்) | தொகுதி திறன் |
|---|---|
| 100% | 94% |
| 80% | 93% |
| 60% | 91% |
| 40% | 88% |
| 30% | 85% |
குறைந்த வேகத்தில் திறன் ஏன் குறைகிறது:
ஸ்லிப்பேக் சரிசெய்யப்பட்டது (கசிவு விகிதம்)
குறைந்த வேகத்தில், ஸ்லிப்பேக் ஓட்டத்தின் பெரிய சதவீதமாகும்
தொகுதி திறன் குறைகிறது
VFD திருப்புமுனை பரிந்துரை:
குறைந்தபட்ச வேகம்: மதிப்பிடப்பட்டதில் 30–40%
30% க்கு கீழே, திறன் கணிசமாக குறைகிறது
30–100% திருப்பம் நிலையானது
கன அளவு திறனை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது
1. இறுக்கமான இடைவெளியை பராமரிக்கவும்.
இடைவெளி >0.35 மிமீ ஆக இருக்கும்போது ரோட்டர்களை மாற்றவும்
இடைவெளியை மீட்டெடுக்க ரோட்டர்களை மீண்டும் பூசவும்
சரியான இடைவெளி = அதிக திறன்
2. முடிந்தால் அழுத்தத்தை குறைக்கவும்.
குறைந்த அழுத்தம் = குறைந்த பின்னடைவு
குறைந்த அழுத்தத்திற்கு அமைப்பை மேம்படுத்தவும்
ஒவ்வொரு 1 psig குறைப்பும் திறனை மேம்படுத்துகிறது
3. மூன்று மடல் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தவும்.
3-மடல் 2-மடலை விட சிறந்தது
சுழல் நேரானதை விட சிறந்தது
செயல்திறனுக்காக மூன்று மடலுக்கு மேம்படுத்தவும்
4. நுழைவாயில் வடிகட்டிகளை சுத்தமாக வைத்திருக்கவும்.
அழுக்கு வடிகட்டிகள் நுழைவாயில் அழுத்தத்தை குறைக்கின்றன
குறைந்த நுழைவாயில் அழுத்தம் = அதிக அழுத்த விகிதம்
சுத்தமான வடிகட்டிகள் = சிறந்த செயல்திறன்
5. கடின குரோம் பூச்சைப் பயன்படுத்தவும்.
நீண்ட நேரம் இடைவெளியை பராமரிக்கிறது
உடைகள் விகிதத்தை குறைக்கிறது
செயல்திறனை பாதுகாக்கிறது
6. வடிவமைப்பு வேகத்தில் இயக்கவும்.
குறைந்த வேகம் திறனைக் குறைக்கிறது
அதிக வேகம் உடைகளை அதிகரிக்கிறது
உகந்த வேக வரம்பு: 1,500–2,500 RPM
திறன் மேம்பாட்டு சுருக்கம்:
| செயல் | திறன் மேம்பாடு |
|---|---|
| தேய்ந்த ரோட்டர்களை மாற்றவும் | 5–10% |
| அழுத்தத்தை 1 psig குறைக்கவும் | 1–2% |
| 3-லோப் ஆக மேம்படுத்தவும் | 5–8% |
| கடின குரோம் பூச்சு | செயல்திறனை பராமரிக்கிறது |
| வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்யவும் | 1–2% |
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
1. ரூட்ஸ் ப்ளோவரின் அளவீட்டு திறன் என்ன?
அளவீட்டு திறன் என்பது உண்மையான விநியோகிக்கப்பட்ட ஓட்டத்திற்கும் கோட்பாட்டு இடப்பெயர்ச்சிக்கும் இடையிலான விகிதமாகும். இது ப்ளோவர் காற்றை எவ்வளவு திறம்பட நகர்த்துகிறது என்பதை அளவிடுகிறது. புதிய ப்ளோவர்கள் 8 psig இல் 92–96% ஐ அடைகின்றன.
2. அளவீட்டு திறன் எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது?
ηv = (உண்மையான ஓட்டம் / கோட்பாட்டு ஓட்டம்) × 100%. கோட்பாட்டு ஓட்டம் = இடப்பெயர்ச்சி × RPM. உண்மையான ஓட்டம் வெளியேற்ற நிலைகளில் அளவிடப்படுகிறது.
3. வழக்கமான அளவீட்டு திறன் என்ன?
புதிய ப்ளோவர், 8 psig: 92–96%. புதிய ப்ளோவர், 12 psig: 90–94%. தேய்ந்த ப்ளோவர், 8 psig: 85–90%. அழுத்தம் மற்றும் தேய்மானத்துடன் திறன் குறைகிறது.
4. இடைவெளி அளவீட்டு திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
இறுக்கமான இடைவெளி = அதிக திறன். 0.10 mm இல்: 95–96%. 0.20 mm இல்: 90–92%. 0.35 mm இல்: 80–83%. இடைவெளி >0.35 mm ஆக இருக்கும்போது ரோட்டர்களை மாற்றவும்.
5. அழுத்தம் அளவீட்டு திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
அதிக அழுத்தம் = குறைந்த திறன். 8 psig இல்: 92–96%. 15 psig இல்: 85–90%. அழுத்தம் அதிகரிப்பு சீட்டை அதிகரிக்கிறது – திறனைக் குறைக்கிறது.
6. ஸ்லிப்பேக் என்றால் என்ன?
ஸ்லிப்பேக் என்பது ரோட்டர் முனை இடைவெளி வழியாக காற்று கசிவு ஆகும். காற்று வெளியேற்றத்திலிருந்து உள்ளீட்டிற்கு மீண்டும் பாய்கிறது – நிகர ஓட்டத்தை குறைக்கிறது. அழுத்தம் மற்றும் இடைவெளி அதிகரிக்கும்போது ஸ்லிப்பேக் அதிகரிக்கிறது.
7. வேகம் அளவீட்டுத் திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
அதிக வேகம் = சற்று அதிக திறன். ஸ்லிப்பேக் நிலையானது – அதிக வேகத்தில் இது ஓட்டத்தின் சிறிய சதவீதமாகும். குறைந்த வேகத்தில் (<30%), திறன் கணிசமாக குறைகிறது.
8. அளவீட்டுத் திறனை நான் எவ்வாறு மேம்படுத்தலாம்?
தேய்ந்த ரோட்டர்களை மாற்றவும் (5–10% முன்னேற்றம்). அழுத்தத்தை குறைக்கவும் (ஒரு psig க்கு 1–2%). 3-லோப் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தவும் (5–8% முன்னேற்றம்). வடிகட்டிகளை சுத்தமாக வைக்கவும் (1–2%).
9. அளவீட்டுத் திறனுக்கும் ஒட்டுமொத்த திறனுக்கும் என்ன தொடர்பு?
அளவீட்டுத் திறன் ஒட்டுமொத்த திறனின் ஒரு கூறு ஆகும். ஒட்டுமொத்த திறன் = அளவீட்டு × இயந்திர × மோட்டார். அளவீட்டுத் திறன் ஓட்டத்தை பாதிக்கிறது – நேரடியாக சக்தியை அல்ல.
10. அளவீட்டுத் திறனை நான் எவ்வாறு அளவிடுவது?
வெளியேற்றத்தில் உண்மையான ஓட்டத்தை (ACFM) அளவிடவும். கோட்பாட்டு ஓட்டத்தை கணக்கிடவும் (இடப்பெயர்ச்சி × RPM). உண்மையானதை கோட்பாட்டால் வகுக்கவும். ஓட்ட அளவீட்டு உபகரணம் தேவை.
11. நல்ல அளவீட்டுத் திறன் என்ன?
92% சிறந்தது (புதிய ஊதுகுழல்). 88–92% நல்லது. 85–88% ஏற்கத்தக்கது (சில தேய்மானம்). <85% குறிப்பிடத்தக்க தேய்மானத்தைக் குறிக்கிறது – சுழலி மாற்றீட்டைக் கருத்தில் கொள்ளவும்.
12. அளவீட்டுத் திறன் ஆற்றல் நுகர்வை பாதிக்கிறதா?
மறைமுகமாக. குறைந்த அளவீட்டுத் திறன் = அதே சக்திக்கு குறைந்த ஓட்டம். ஓட்டத்தை பராமரிக்க, வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும் – சக்தியை அதிகரிக்கும். திறன் இழப்பு ஆற்றலைச் செலவழிக்கிறது.
13. அளவீட்டுத் திறனை எவ்வளவு அடிக்கடி சரிபார்க்க வேண்டும்?
ஆண்டுதோறும் – ஓட்டத்தை அளவிட்டு திறனைக் கணக்கிடவும். அடிப்படையுடன் ஒப்பிடவும். 5% வீழ்ச்சி தேய்மானத்தைக் குறிக்கிறது. 10% வீழ்ச்சி சுழலி மாற்றீடு தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது.
14. அளவீட்டுத் திறன் குறைவதற்கு என்ன காரணம்?
சுழலி தேய்மானம் (அதிகரித்த இடைவெளி). அதிகரித்த அழுத்தம். அழுக்கு வடிகட்டிகள் (குறைந்த உட்கொள் அழுத்தம்). அதிக வெப்பநிலை (குறைந்த அடர்த்தி). காலப்போக்கில் இயல்பான தேய்மானம்.
15. திறன் இழப்பு காரணமாக சுழலிகளை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?
கன அளவு திறன் அடிப்படை நிலையிலிருந்து 10% குறையும் போது. அனுமதி >0.35 மிமீ இருக்கும் போது. ஓட்ட இழப்பு செயல்முறையை பாதிக்கும் போது. திறனை மீட்டெடுக்க ரோட்டர்களை மாற்றவும்.
இறுதி எண்ணங்கள்
பல தசாப்தங்களாக ரூட்ஸ் ப்ளோவர் கன அளவு திறன் பகுப்பாய்வுக்குப் பிறகு, எனது நடைமுறை ஆலோசனை இதோ:
கன அளவு திறன் என்பது ப்ளோவரின் ஆரோக்கியத்தின் அளவீடு ஆகும். புதிய ப்ளோவர்கள்: 92–96%. தேய்ந்த ப்ளோவர்கள்: 85–90%. ஆண்டுதோறும் திறனை கண்காணிக்கவும். 5% குறைவு தேய்மானத்தை குறிக்கிறது. 10% குறைவு ரோட்டர் மாற்றீடு தேவை என்பதை குறிக்கிறது.
அனுமதி முக்கிய காரணியாகும். இறுக்கமான அனுமதி = அதிக திறன். 0.10 மிமீயில்: 95–96%. 0.35 மிமீயில்: 80–83%. அனுமதி 0.35 மிமீயை மீறும் போது ரோட்டர்களை மாற்றவும். ஜாங்கு மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் அனுமதி விவரக்குறிப்புகளை வழங்குகின்றனர்.
அழுத்தம் திறனை குறைக்கிறது. அதிக அழுத்தம் = அதிக பின்னோட்டம். 8 psig இல்: 92–96%. 15 psig இல்: 85–90%. திறனை மேம்படுத்த முடிந்தால் அழுத்தத்தை குறைக்கவும்.
அடிக்கோடு.வேர்கள் ஊதுபொறியின் கொள்ளளவு திறன் திறன் மற்றும் செயல்திறனுக்கு முக்கியமானது. ஜாங்கு மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் திறன் தரவுகளை வழங்குகின்றனர். திறனை கண்காணிக்கவும். இடைவெளியை பராமரிக்கவும். தேவைப்படும்போது சுழலிகளை மாற்றவும். திறனில் முதலீடு நம்பகமான கொள்ளளவு மூலம் திரும்ப கிடைக்கும்.
