மேக்லெவ் மையவிலக்கு ஊதுகுழல்

காந்த லெவிட்டேஷன் ப்ளோவர் என்பது வாயுவை கொண்டு செல்வதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வகை இயந்திர உபகரணமாகும். இது காந்த லெவிட்டேஷன் தாங்கு உருளைகள், முப்பரிமாண தூண்டி, அதிவேக நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார், திறமையான அதிர்வெண் மாற்ற வேகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் அறிவார்ந்த கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடு போன்ற முக்கிய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. தொடக்கத்தின் போது, ​​அது முதலில் லெவிட்டேட் செய்து பின்னர் சுழன்று, உராய்வு இல்லாமல் மற்றும் உயவு தேவை இல்லாமல் இயங்குகிறது. முப்பரிமாண தூண்டி ரோட்டருடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக பூஜ்ஜிய பரிமாற்ற இழப்பு ஏற்படுகிறது. இது ஒரு உயர் தொழில்நுட்பம், சூழல் நட்பு, ஆற்றல் சேமிப்பு தயாரிப்பு ஆகும்.

முக்கிய கூறுகளில் உயர் திறன் கொண்ட மையவிலக்கு தூண்டி, காந்த லெவிட்டேஷன் தாங்கி, நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் மற்றும் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட அதிர்வெண் மாற்றி ஆகியவை அடங்கும். இந்த வகை விசிறி ஒரு ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அதன் அதிவேக மோட்டார், அதிர்வெண் மாற்றி, காந்த லெவிட்டேஷன் தாங்கி மற்றும் நுண்செயலி கட்டுப்பாட்டு பலகம் அனைத்தும் ஒரே அலகாக வடிவமைக்கப்பட்டு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் மையமானது காந்த லெவிட்டேஷன் தாங்கி மற்றும் நிரந்தர காந்த மோட்டார் தொழில்நுட்பத்தில் உள்ளது. 

காந்த லெவிடேஷன் ப்ளோவர் நேரடியாக ஒரு அதிவேக மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் அதன் வேகம் ஒரு அதிர்வெண் மாற்றி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு செயலில் உள்ள காந்த லெவிடேஷன் தாங்கி அமைப்பைப் பயன்படுத்தி, கட்டுப்படுத்தக்கூடிய மின்காந்த சக்திகள் மூலம் உள் சுழலும் காந்த லெவிடேஷன் தாங்கிக்கு தொடர்பு இல்லாத மற்றும் தேய்மானம் இல்லாத இடைநீக்க ஆதரவை இது வழங்குகிறது. காந்த லெவிடேஷன் தாங்கி நேரடியாக தூண்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக பூஜ்ஜிய பரிமாற்ற இழப்பு ஏற்படுகிறது. இயந்திரம் உள் தேய்மானம், குறைந்த சத்தம் மற்றும் உயவு தேவையில்லாத நிலையில் இது வெற்றிகரமான வாயு விநியோகத்தை அனுமதிக்கிறது. [1]

காந்த லெவிடேஷன் தாங்கியின் செயல்பாடு தண்டு இடைநீக்கத்தை அடைவதாகும். இது தண்டின் நிலை சமிக்ஞைகளைக் கண்டறிய உள்ளமைக்கப்பட்ட நிலை உணரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மின்னோட்டத்தைப் பெற செயலாக்கம், கணக்கீடு மற்றும் பெருக்கத்திற்காக இந்த சமிக்ஞைகளை காந்த லெவிடேஷன் தாங்கி கட்டுப்படுத்திக்கு அனுப்புகிறது. பின்னர் இந்த கட்டுப்பாட்டு மின்னோட்டம் ரோட்டரில் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய கவர்ச்சிகரமான சக்தியை உருவாக்க காந்த தாங்கியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் மூலம் தண்டு இடைநீக்கத்தை அடைகிறது.

ஒத்திசைவான நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் செயல்பாடு, ரோட்டார் தண்டின் சுழற்சியை இயக்குவதாகும். இது ஒரு மாறி அதிர்வெண் சக்தி மூலத்தின் மூலம் சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்வெண் மாற்று மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, இது மோட்டார் ஸ்டேட்டரில் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, இது ரோட்டரை அதிக வேகத்தில் சுழற்றச் செய்கிறது.

காற்றோட்டத்தை உருவாக்குவதே ஊதுகுழலின் செயல்பாடு. தண்டுடன் அதிக வேகத்தில் சுழலும் தூண்டி, நுழைவாயில் வழியாக காற்றை வால்யூட்டுக்குள் இழுக்கிறது. காற்று வால்யூட்டால் வழிநடத்தப்பட்டு அழுத்தப்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஒரு குறிப்பிட்ட வேகம் மற்றும் அழுத்தம் கொண்ட வாயு உருவாகிறது, இது இறுதியாக வால்யூட் கடையின் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது, இதன் மூலம் ஊதுகுழலின் காற்றோட்டத்தை அடைகிறது.

(1) அதிவேக மையவிலக்கு தூண்டி: இந்த தூண்டியானது, அதன் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் இயக்க வரம்பை விரிவுபடுத்தவும் உகந்த அளவுருக்களுடன் கூடிய மும்முனை ஓட்டக் கோட்பாட்டின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது அதிக வலிமை கொண்ட போலி அலுமினியம் அல்லது டைட்டானியம் அலாய் மூலம் ஆனது, வலுவான சிதைவு எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. துல்லியமான இயந்திரம் CNC இயந்திர மையம் மூலம் செய்யப்படுகிறது, இது சிறந்த அரிப்பு எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. தேசிய திரவ ஆய்வகத்தில் உள்ள நிபுணர்களின் அளவீடுகளின்படி, தூண்டியானது அதிகபட்சமாக 85% வேலை செய்யும் திறனை அடைய முடியும்.

(2) அதிவேக நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்: தண்டு காந்தத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக மோட்டரின் பிரதான தண்டில் நிரந்தர காந்தங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் சிலிக்கான் எஃகு தாள் சுருள்களால் சுற்றப்பட்டுள்ளது, அவை ஊசலாடும் காந்த சக்தியை உருவாக்குகின்றன. செயல்பாட்டின் போது, ​​சுழற்சி வேகம் மற்றும் ஊசலாடும் காந்தப்புலம் ஒத்திசைவில் இருக்கும், ஒத்திசைவான கடத்தலை அடைகின்றன. நிரந்தர காந்த மோட்டார் ஒரு காந்த லெவிடேஷன் தாங்கியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது இயந்திர உராய்வு, குறைந்த சத்தம், குறைந்த அதிர்வு மற்றும் நீண்ட ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அதிகபட்ச வேகம் 50,000 rpm ஆகும்.

(3) காந்த லெவிடேஷன் தாங்கி: கட்டுப்படுத்தக்கூடிய மின்காந்த ஈர்ப்பு மூலம் தண்டு நிலையான முறையில் லெவிடேஷன் செய்யப்படுகிறது. சுழற்சியின் போது, ​​தண்டு எந்த இயந்திர எதிர்ப்பையும் அனுபவிப்பதில்லை, இதன் விளைவாக அதிக செயல்திறன், தேய்மானம் இல்லை, பராமரிப்பு இல்லாத செயல்பாடு மற்றும் உயவு தேவை இல்லை, வெளியேற்றப்படும் காற்று முற்றிலும் எண்ணெய் இல்லாதது என்பதை உறுதி செய்கிறது.

(4) மோட்டார் நுண்ணறிவு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு: காந்த லெவிட்டேஷன் ஊதுகுழல்கள் பொதுவாக திசையன் இல்லாத அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன, அங்கு மோட்டார் சுழற்சி அதிர்வெண்ணை சரிசெய்வதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது பல்வேறு செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ஊதுகுழலின் காற்றோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. நுண்ணறிவு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு எழுச்சியைக் கணித்து உள்ளூர் கட்டுப்பாட்டை இயக்க முடியும். கூடுதலாக, நிறுவப்பட்ட GPRS அமைப்புடன், தொலை கண்காணிப்பு மற்றும் தரவு பரிமாற்றம் சாத்தியமாகும்.

1. உயர் திறன் கொண்ட தூண்டி
   உயர்-செயல்திறன் தூண்டுதலானது முப்பரிமாண ஓட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஐந்து-அச்சு இயந்திர தொழில்நுட்பம் துல்லியமான உற்பத்தியை உறுதி செய்கிறது.
   2. காந்த லெவிட்டேஷன் தாங்கு உருளைகள்
   இயந்திர தேய்மானம் இல்லை, குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் அரை நிரந்தர ஆயுட்காலம்.
   3. ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு
   விசிறி தூண்டி நேரடியாக மோட்டார் தண்டில் பொருத்தப்பட்டு, கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, அலகுக்குள் வைக்கப்பட்டு, கட்டமைப்பை எளிமையாகவும் சுருக்கமாகவும் ஆக்குகிறது.
   4. எளிதான நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு
   தூக்கும் கருவிகளோ அல்லது உயரமான இடங்களோ தேவையில்லை, சிறப்பு அடித்தளம் தேவையில்லை, பராமரிப்பு வசதியானது, மேலும் இது இயந்திர அறையின் கட்டுமான செலவையும் மிச்சப்படுத்துகிறது.
   5. மாடுலர் சிஸ்டம் வடிவமைப்பு
   பல்வேறு பயனர் ஓட்டத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பல ஊதுகுழல்கள் இணையாக வேலை செய்ய முடியும், இது பரந்த சரிசெய்தல் வரம்பையும் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையையும் வழங்குகிறது.