ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்ப் இயக்கம் மற்றும் பராமரிப்பு நுண்ணறிவுகள்

செயல்பாட்டு பழக்கங்கள் ஏன் உபகரண ஆயுளை தீர்மானிக்கின்றன

ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்ப் அதன் சுழலிகளுக்கு இடையேயும், சுழலிகள் மற்றும் உறைக்கு இடையேயும் 0.1 முதல் 0.8 மில்லிமீட்டர் வரையிலான நுண்ணிய இடைவெளிகளை பராமரிக்கிறது. இந்த துல்லியம்தான் அதிவேக, எண்ணெய் இல்லாத செயல்பாட்டை சாத்தியமாக்குகிறது—ஆனால் இது முறையற்ற கையாளுதல் இந்த நுட்பமாக பொருந்திய மேற்பரப்புகளுக்கு மீளமுடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதையும் குறிக்கிறது.

பல பயனர்கள் வெற்றிட பம்ப் செயலிழப்புகள் காலப்போக்கில் ஏற்படும் இயல்பான தேய்மானத்தின் விளைவு என்று கருதுகின்றனர். இருப்பினும், கள தரவு வேறு கதையை சொல்கிறது: பதிவான செயலிழப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி தொடக்க அல்லது நிறுத்தத்தின் நிமிடங்களுக்குள் நிகழ்கிறது. விரைவான வெப்பநிலை உயர்வு, அழுத்த அதிர்ச்சிகள், மற்றும் எண்ணெய் பின்னோட்டம் அரிதாகவே உபகரண தர பிரச்சினைகள்—அவை எப்போதும் செயல்பாட்டு பிழைகளே.

தொடக்கத்திற்கு முன் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்

தொடக்க பொத்தானை அழுத்துவதற்கு முன் சில விஷயங்களை சரிபார்க்க இரண்டு நிமிடங்கள் எடுப்பது, பம்ப் மணிக்கணக்கில் இயங்கிய பிறகு பிரச்சினைகளை சரிசெய்வதை விட அதிக நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.

• குளிரூட்டும் நீர் உண்மையில் பாய்ந்து கொண்டிருக்க வேண்டும். வால்வு திறந்திருப்பதை உறுதி செய்வது போதாது—வெளியேற்றக் கோட்டின் வழியாக நீர் திரும்பி வருகிறதா என்பதை யாராவது சரிபார்க்க வேண்டும். நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட ரூட்ஸ் ப்ளோவர் மாடல்களுக்கு, போதுமான குளிரூட்டி ஓட்டம் இல்லாமல் இயங்கினால், குறுகிய காலத்திற்குள் முத்திரைகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் சிதைந்துவிடும். குளிரூட்டப்படாத நிலையில் ரூட்ஸ் பம்பின் வெப்பநிலை உயர்வு விகிதம், பெரும்பாலான சுழலும் உபகரணங்களை விட கணிசமாக வேகமானது, இது பெரும்பாலும் குறைத்து மதிப்பிடப்படுகிறது.

• எண்ணெய் அளவு என்பது “தோராயமாக சரி” என்ற விஷயம் அல்ல. கியர்பாக்ஸில் அதிக எண்ணெய் இருந்தால் கலக்கத்தையும் அதிக வெப்பத்தையும் ஏற்படுத்தும்; குறைவாக இருந்தால் போதிய உயவூட்டல் இல்லாமல் போகும். SAE 30 தர வெற்றிட பம்ப் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தவும், தண்டு நீட்டிப்பு எண்ணெய் கோப்பை நிரப்பப்பட்டுள்ளதை உறுதி செய்யவும். புதிய பம்புகளுக்கு அல்லது எண்ணெய் மாற்றத்திற்குப் பிறகு, அலகை சிறிது நேரம் இயக்கி, அளவை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்—எண்ணெய் உள் பாதைகளில் பரவும், குறுகிய இயக்கத்திற்குப் பிறகான அளவீடே உண்மையான வேலை நிலை ஆகும்.

• மோட்டார் சுழற்சி திசை உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும். மோட்டாரை சுருக்கமாக ஜாக் செய்து, சுழற்சி பம்ப் உறையின் அம்புக்குறியுடன் பொருந்துகிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும். இந்த படி எளிமையாகத் தோன்றினாலும், பராமரிப்புக்குப் பிறகு வயரிங் பிழைகள் எதிர்பார்ப்பதை விட பொதுவானவை. தலைகீழ் சுழற்சி வெற்றிடத்தை உருவாக்காது மற்றும் ரோட்டர்களை சேதப்படுத்தும்.

• தொடங்குவதற்கு முன் வால்வு நிலைகள் புரிந்து கொள்ளப்பட வேண்டும். இன்லெட் வால்வு மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் பைபாஸ் அல்லது டிஸ்சார்ஜ் வால்வுகள் தொடக்கத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அமைக்கப்பட வேண்டும். இன்லெட் வால்வு மிக விரைவாக திறந்தால், ரூட்ஸ் பம்ப் சுமையின் கீழ் தொடங்கி ஓவர்லோட் பாதுகாப்பை தூண்டும்.

பொதுவான தொடக்க தவறுகள்

ஒரு ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்ப் வளிமண்டல அழுத்தத்திற்கு எதிராக நேரடியாக தொடங்க முடியாது—இது ஒரு நிலையான விசிறி அல்லது ப்ளோவரிலிருந்து அதை வேறுபடுத்தும் மிக அடிப்படையான வேறுபாடு ஆகும். ஒரு பேக்கிங் பம்ப் முதலில் கணினி அழுத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நிலைக்கு குறைக்க வேண்டும்.

தளத்தில் மிகவும் அடிக்கடி ஏற்படும் பிழை தொடக்க வரிசையை மாற்றியமைப்பதாகும்—பேக்கிங் பம்பிற்கு முன் ரூட்ஸ் பம்பைத் தொடங்குவது, அல்லது இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் தொடங்குவது. பேக்கிங் பம்ப் இயங்கிய பிறகு, ரூட்ஸ் பம்ப் தொடங்கப்படுவதற்கு முன், அமைப்பின் அழுத்தம் ரூட்ஸ் பம்பின் அனுமதிக்கப்பட்ட உள்ளீட்டு அழுத்தத்திற்கு (பெரும்பாலான மாடல்களுக்கு பொதுவாக 1,330 Pa க்கு கீழே) குறைய வேண்டும். அமைப்பில் பைபாஸ் கோடு இருந்தால், பேக்கிங் பம்பின் வெளியேற்ற கட்டத்தில் வாயு பைபாஸ் வழியாக பாய வேண்டும், நேரடியாக ரூட்ஸ் பம்ப் வழியாக அல்ல.

உள்ளீட்டு வால்வு திறக்கும் வேகம் அழுத்த அதிர்ச்சியின் அளவை தீர்மானிக்கிறது. சில ஆபரேட்டர்கள் வால்வை ஒரே இயக்கத்தில் முழுமையாக திறக்கும் பழக்கத்தை கொண்டுள்ளனர், இது திடீர் அழுத்த எழுச்சியை உருவாக்கி, அதிக சுமை பாதுகாப்பை தூண்டலாம் அல்லது கண நேர ரோட்டார் தொடர்பை ஏற்படுத்தலாம். பெரிய அளவிலான அமைப்புகளுக்கு, 10 முதல் 30 வினாடிகளில் படிப்படியாக திறப்பது அழுத்தம் சீராக சமநிலைப்படுத்த அனுமதிக்கிறது மற்றும் பாதுகாப்பான அணுகுமுறையாகும்.

இயக்கத்தின் போது என்ன கண்காணிக்க வேண்டும்

வெப்பநிலை மிகத் தெளிவான கதையைச் சொல்கிறது. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு மேலான வெப்பநிலை உயர்வு 40°C ஐத் தாண்டக்கூடாது, மற்றும் முழுமையான வெப்பநிலை 80°C க்குக் கீழே இருக்க வேண்டும். பின்புற பம்ப் ஒரு திரவ-வளைய வகையாக இருந்தால், ரூட்ஸ் பம்பின் வெளியேற்ற வெப்பநிலை சற்று அதிகமாக இருக்கலாம், ஆனால் 100°C க்குக் கீழே இருக்க வேண்டும். தொடர்ச்சியான மேல்நோக்கிய வெப்பநிலை போக்கு பொதுவாக அதிகப்படியான வேறுபாடு அழுத்தம், போதுமான குளிர்ச்சி, அல்லது ஆரம்பகால தாங்கி தேய்மானத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஒரு தொழில்துறை வெற்றிட பம்பில் உள்ள பல குறைபாடுகள் முக்கியமானதாக மாறுவதற்கு நாட்களுக்கு முன்பே வெப்பநிலை வளைவில் தோன்றும்—ஒரு நாளைக்கு ஒருமுறை அதே புள்ளியில் அளவீடு எடுப்பது போக்கைப் பிடிக்க போதுமானது.

ஒலியில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் அதிர்வு தரவை விட அடிக்கடி வெளிப்படுத்துகின்றன. சரியாக இயங்கும் ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்ப் ஒரு நிலையான, சீரான ஹம்மை உருவாக்குகிறது. வழக்கமான பல் பொருந்தும் ஒலி சீரற்றதாக மாறினால், அல்லது இடைவிடாத தட்டும் சத்தம் தோன்றினால், இடைவெளிகள் மாறியிருக்கலாம். அனுபவம் வாய்ந்த ஆபரேட்டர்கள் பெரும்பாலும் கருவிகள் ஒரு சிக்கலைப் பதிவு செய்வதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே ஒலி மூலம் வளர்ந்து வரும் பிரச்சினைகளைக் கண்டறிய முடியும்.

அம்மீட்டர் என்பது பம்ப் நிலையைப் பற்றிய மற்றொரு கவனிக்கப்படாத சாளரமாகும். செயல்முறை நிலைமைகள் மாறவில்லை என்றாலும் மோட்டார் மின்னோட்டம் படிப்படியாக அதிகரித்துக் கொண்டிருந்தால், உள் எதிர்ப்பு அதிகரித்து வருகிறது—சாத்தியமான காரணங்களில் ரோட்டார் மேற்பரப்பு படிவுகள், சீரழிந்த எண்ணெய் அல்லது தாங்கி உடைகள் ஆகியவை அடங்கும். மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை மீறும் போது, தொடர்ந்து இயங்க விடாமல் பம்பை நிறுத்தி ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தும் நிறுத்தப் பிழைகள்

தொடக்கத்தைப் போலவே நிறுத்த வரிசையும் முக்கியமானது, ஆனால் பல இயக்குநர்கள் அதில் கவனம் செலுத்துவதில்லை.

முதலில் ரூட்ஸ் பம்பை நிறுத்தவும், பின்னர் பேக்கிங் பம்பை நிறுத்தவும். இந்த வரிசையை மாற்றக் கூடாது. ரூட்ஸ் பம்ப் இயங்கிக் கொண்டிருக்கும் போது பேக்கிங் பம்ப் நின்றுவிட்டால், வெளியேற்றப் பக்கத்தில் அழுத்தம் வேகமாக உயர்ந்து, தலைகீழ் வேறுபாடு அதிர்ச்சியை உருவாக்கும். மிக முக்கியமாக, அழுத்த வேறுபாட்டின் கீழ் பேக்கிங் பம்பிலிருந்து எண்ணெய் ரூட்ஸ் பம்ப் அறைக்குள் இழுக்கப்பட்டு, எண்ணெய் மாசுபாட்டிற்கும், அடுத்த முறை அமைப்பு தொடங்கும் போது பம்பிங் வேகம் குறைவதற்கும் வழிவகுக்கும்.

பின்னணி பம்பை நிறுத்திய பிறகு, வெற்றிட அமைப்புக்குள் எண்ணெய் நகர்வதைத் தடுக்க பின்னணி கோட்டை மெதுவாக வளிமண்டலத்திற்கு வெளியேற்றவும். அரிக்கும் அல்லது ஆபத்தான வாயுக்களைக் கையாளும் அமைப்புகளுக்கு, மூடுவதற்கு முன் மந்த வாயுவுடன் சுத்தப்படுத்துவது உள் மேற்பரப்புகளை எஞ்சிய வாயு தாக்குதலிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

பொதுவான பிரச்சினைகளை சரிசெய்தல்

ஆழமான பராமரிப்பை எப்போது திட்டமிட வேண்டும்

பராமரிப்பு இடைவெளிகள் நிர்ணயிக்கப்படவில்லை—அவை உண்மையான இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், பல நேரப் புள்ளிகள் பயனுள்ள குறிப்புகளாக செயல்படுகின்றன:

• 500 இயக்க நேரங்களுக்குப் பிறகு — முதல் எண்ணெய் மாற்றம், இயக்கத்தின் போது உருவாகும் உலோகத் துகள்களை அகற்ற

• அதன்பிறகு ஒவ்வொரு 3,000 மணிநேரத்திற்கும் — வழக்கமான எண்ணெய் மாற்றம் மற்றும் முத்திரை நிலை ஆய்வு

• ஆண்டுதோறும் அல்லது ஒவ்வொரு 2,000 மணிநேரத்திற்கும் — இணைப்பு ஆய்வு, வால்வு சுத்தம், அதிர்வு பகுப்பாய்வு

• ஒவ்வொரு 2 முதல் 3 ஆண்டுகளுக்கு அல்லது 5,000 மணிநேரத்திற்கு — தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளுடன் உண்மையான இடைவெளிகளை அளவிட பிரித்து ஆய்வு

சுத்தமான, உலர்ந்த வாயுக்களைக் கையாளும் பம்புகளுக்கு நீண்ட இடைவெளிகள் இருக்கலாம். தூசி நிறைந்த, அரிக்கும், அல்லது அடிக்கடி தொடங்கி நிறுத்தப்படும் நிலைமைகளுக்கு குறுகிய ஆய்வு சுழற்சிகள் தேவை.

உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு மேலாண்மை

எல்லாவற்றையும் சேமித்து வைப்பதை விட, கவனம் செலுத்திய உதிரி பாகங்கள் இருப்பு மிகவும் நடைமுறைக்குரியது:

• முத்திரை கிட்கள் மற்றும் O-மோதிரங்கள்

• தாங்கிகள்

• இணைப்பு மீள்மங்கள்

• எண்ணெய் பார்வை கண்ணாடிகள், சுவாச வடிகட்டிகள், மற்றும் உட்கொள்ளும் வடிகட்டி உறுப்புகள்

தொடர்ச்சியான உற்பத்தி வரிசைகளுக்கு, ஒரு முழுமையான சிறிய திறன் கொண்ட ரூட்ஸ் பம்பை கையிருப்பில் வைத்திருப்பது—அல்லது ஒரு ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்ப் உற்பத்தியாளருடன் விரைவான ஆதரவுக்கான உறவைப் பேணுவது—தோல்வி ஏற்பட்ட பிறகு ஒரு விற்பனையாளரைத் தேடுவதை விட மிகவும் திறமையானது.

தினசரி பதிவு பதிவுகள் முக்கியம்: வெப்பநிலை அளவீடுகள், மின்னோட்ட மதிப்புகள் மற்றும் ஏதேனும் அசாதாரண ஒலிகள்—இந்த சிதறிய தகவல்கள், தொகுக்கப்படும்போது, உபகரணங்களின் தொடர்ச்சியான சுகாதார சோதனையை உருவாக்குகின்றன. ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் பராமரிப்பு குழுக்களுக்கு இடையேயான தொடர்பு வன்பொருளைப் போலவே முக்கியமானது.

முடிவு

ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பை நம்பகமாக இயக்குவது சில எளிய நடைமுறைகளைப் பொறுத்தது: தொடங்குவதற்கு முன் குளிரூட்டும் ஓட்டம் மற்றும் எண்ணெய் அளவை உறுதிப்படுத்தவும், ரூட்ஸ் பம்பை இணைப்பதற்கு முன் அமைப்பு அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தத்தை அடையும் வரை காத்திருக்கவும், இயங்கும்போது வெப்பநிலை, ஒலி மற்றும் மின்னோட்டத்தை கண்காணிக்கவும், மற்றும் நிறுத்தும்போது எப்போதும் பின்புற பம்பிற்கு முன் ரூட்ஸ் பம்பை நிறுத்தவும். இந்த அடிப்படைகளைப் பின்பற்றுவது எந்த வெற்றிட அமைப்பிலும் ஆரம்ப கட்ட தோல்விகளில் பெரும்பாலானவற்றைத் தடுக்கிறது. உபகரண நம்பகத்தன்மை பழுதுபார்ப்புகளால் உருவாக்கப்படுவதில்லை—அது நிலையான, ஒழுக்கமான செயல்பாட்டின் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது.