ஊதுகுழல் மின்விசிறி மையவிலக்கு

ஊதுகுழல்கள் அச்சு காற்று-உள்வரும் வழிகாட்டி வேனாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன, ஓட்ட திறன் கட்டுப்பாட்டு வரம்பு 60% முதல் 110% வரை மதிப்பிடப்பட்ட ஓட்ட திறன் கொண்டது, எனவே ஊதுகுழலின் இயக்கத் திறனும் மதிப்பிடப்படாத நிலையில் அதிகமாக உள்ளது. மேலும் ஊதுகுழல்கள் எதிர்ப்பு எழுச்சி சாதனமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன, இது ஊதுகுழல் எழுச்சியைத் திறம்படத் தவிர்க்க முடியும்.

ஊதுகுழல்கள் ஒருங்கிணைந்த அசெம்பிளி வகை கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளன, விவரங்களில், ஊதுகுழல் உடல் கியர் முடுக்கி பெட்டியின் உறையில் கூடியிருக்கிறது, மசகு எண்ணெய் அமைப்பு விநியோகிக்கப்படுகிறது, மோட்டார் மற்றும் கியர் முடுக்கி பெட்டி பொதுவான பீடத்தில் சுருக்கமாக நிறுவப்பட்டுள்ளன; பீடம் ஒரு எண்ணெய் தொட்டியாக இரட்டிப்பாகிறது.

ரோட்டரின் நிலைமத் திருப்புத்திறன் சிறியது, தொடக்க மற்றும் நிறுத்த நேரம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதிக எண்ணெய் நிலை மற்றும் திரட்டியைக் கொண்ட எண்ணெய்ப் பெட்டி ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளது. ஒரே ஓட்டத் திறன் மற்றும் அழுத்தம் கொண்ட பலநிலை மையவிலக்கு ஊதுகுழலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த தயாரிப்பு குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு, குறைந்த எடை மற்றும் சிறிய அளவைக் கொண்டுள்ளது.

அளவுருக்கள் (முழு இயந்திரத்தின் தாங்கி அதிர்வு, வெப்பநிலை உயர்வு, நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு எழுச்சி கட்டுப்பாடு; இடைப்பூட்டு பாதுகாப்பு தொடங்குதல்; தோல்வி எச்சரிக்கை; உயவு அமைப்பின் எண்ணெய் அழுத்தம், எண்ணெய் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு போன்றவை) நிகழ்நேர கட்டுப்பாட்டைப் பெறக்கூடிய நிரல்படுத்தக்கூடிய லாஜிக் கட்டுப்படுத்தியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. முழு இயந்திரத்திலும் எளிதில் அணியக்கூடிய பாகங்கள் இல்லை மற்றும் தினசரி பராமரிப்பு வசதியானது.

உயவு அமைப்பு எண்ணெய் தொட்டி மற்றும் எண்ணெய் குழாய் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பீடம் எண்ணெய் தொட்டியாக இரட்டிப்பாகிறது, மூழ்கும் வகை மின்சார ஹீட்டர் மற்றும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் இரண்டும் எண்ணெய் தொட்டியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. எண்ணெய் குழாய் பிரதான எண்ணெய் பம்ப், மின்சார பம்ப், இரட்டை சிலிண்டர் எண்ணெய் வடிகட்டி போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பிரதான எண்ணெய் பம்ப் குறைந்த வேக கியர் மூலம் இயக்கப்படும், மேலும் அலகுகள் சாதாரணமாக இயங்கும்போது குறிப்பிட்ட அழுத்தத்துடன் கியர் மற்றும் தாங்கிக்கு முன் உயவு அளிக்கும். மின்சார பம்ப் அலகுகள் தொடங்குவதற்கு முன்பு முன் உயவைப்பை வழங்கும் மற்றும் அவசர மற்றும் செயலற்ற நேரத்தில் எண்ணெய் அழுத்தத்தை இன்னும் வைத்திருக்கும். மின்சார பம்ப் ஸ்டாண்ட்-பை எண்ணெய் பம்பாகவும் செயல்படுகிறது. இரட்டை சிலிண்டருடன் கூடிய எண்ணெய் வடிகட்டி அதிக துல்லியம் கொண்டது. வடிகட்டியில் உள்ள அழுத்த வேறுபாடு அலாரம் சாதனமும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ஷாண்டோங் ஜாங்கியு ப்ளோவர் கோ., லிமிடெட், ரூட்ஸ் வகை ப்ளோவரின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தியில் 50 வருட அனுபவத்துடன் சீனாவின் மிக முக்கியமான ப்ளோவர் உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும், இது ரூட்ஸ் வகை ப்ளோவரின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர் மற்றும் விற்பனையாளராக மாறியுள்ளது. இது இரண்டு சீன-ஜப்பானிய கூட்டு முயற்சிகளை அமைக்க முதலீடு செய்துள்ளது, இது அமெரிக்காவில் ஒரு துணை நிறுவனமாகும், இது உள்நாட்டு ப்ளோவர் துறையில் முதல் வெளிநாட்டு அமைப்பாகும். இப்போது நிறுவனம் ப்ளோவர்ஸ், கனரக-கடமை உபகரணங்கள், நியூமேடிக் கடத்தும் அமைப்புகள், தொழில்துறை பம்புகள் மற்றும் மின்சார உபகரணங்கள் போன்றவற்றின் தயாரிப்புகளுடன் பெரிய அளவிலான நவீன உற்பத்தி மற்றும் வடிவமைப்பு நிறுவனமாக மாறியுள்ளது.

கியர்டு டர்போ ப்ளோவர்

பெய்ஜிங் விமானவியல் மற்றும் விண்வெளி பல்கலைக்கழகத்தின் தொழில்நுட்ப அதிகாரியால் கியர்டு டர்போ ஊதுகுழல் உருவாக்கப்பட்டது. ஆராய்ச்சி, தொழில்நுட்பம், உற்பத்தி, உற்பத்தி ஆகியவற்றில் சீனாவின் மிக உயர்ந்த அளவிலான விண்வெளித் துறையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் அனைத்து வளங்களையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த கியர்டு டர்போ ஊதுகுழலின் காற்றியக்க செயல்திறன் மற்றும் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு உலகளாவிய மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப நிலையை அடைகிறது.

அம்சங்கள்:

1. 82% உயர் செயல்திறனுடன் மும்மை கோட்பாடு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துதல்.

2. அச்சு நுழைவாயில் வழிகாட்டி வேன்கள் மற்றும் ஒரு டிஃப்பியூசர் ஒழுங்குபடுத்தும் சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஓட்ட ஒழுங்குமுறை வரம்பு மதிப்பிடப்பட்ட ஓட்டத்தில் 45% முதல் 110% வரை இருக்கலாம், மேலும் மதிப்பிடப்படாத செயல்பாட்டு நிலைமைகளில் அதிக செயல்திறனைப் பெறலாம்.

3. ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஊதுகுழல் உடல் கியர் பெட்டியின் உறையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, உயவு அமைப்பு, மோட்டார் மற்றும் கியர் பெட்டி ஆகியவை ஒரு பொதுவான அடித்தளத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது எண்ணெய் தொட்டியாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

4. குறைந்த அதிர்வு, குறைந்த இரைச்சல் மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மையைப் பெற கடுமையான டைனமிக் சமநிலையைப் பயன்படுத்துதல்.

5. நிறுவல், செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பை எளிதாக்க மேம்பட்ட ஊதுகுழல் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துதல். ஊதுகுழல் இயங்குவதற்கான நிகழ்நேர கண்காணிப்பு, தாங்கு உருளைகளின் அதிர்வு மற்றும் வெப்பநிலை, எதிர்ப்பு எழுச்சி கட்டுப்பாடு, இடைப்பூட்டு பாதுகாப்பின் தொடக்கம், சிக்கல் எச்சரிக்கை, மசகு எண்ணெய் அழுத்தம் மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை PLC உணர வைக்கிறது.

கடமை:

　　ஓட்டம்: 80～800மீ3/நிமிடம்,

　　அழுத்த உயர்வு：49～176.4kPa

　　விண்ணப்பங்கள்:

கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு, உலோகவியல், கொதிகலன் திரவமாக்கல், எரிவாயு கந்தக நீக்கம், மருந்தகம், எரிவாயு ஊக்குவிப்பு போன்ற தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.