ரூட்ஸ் ப்ளோவருக்கு ஏன் எண்ணெய் தேவை

ரூட்ஸ் ப்ளோவருக்கு எண்ணெய் ஏன் தேவைப்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது சரியான பராமரிப்புக்கு அவசியம். எண்ணெய் ரோட்டர்களை உயவூட்டுவதில்லை – அவை ஒருபோதும் தொடுவதில்லை. மாறாக, எண்ணெய் டைமிங் கியர்கள் மற்றும் பேரிங்ஸ்களை உயவூட்டுகிறது – ரோட்டர்களை ஒத்திசைவாகவும் ஆதரவாகவும் வைத்திருக்கும் துல்லியமான கூறுகள்.

புலத் தரவுகளின் அடிப்படையில், 40% ரூட்ஸ் ப்ளோவர் தோல்விகள் உயவூட்டல் பிரச்சினைகளால் ஏற்படுகின்றன – தவறான எண்ணெய் வகை, தவறான அளவு அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட மாற்ற இடைவெளிகள். எண்ணெய் ப்ளோவரின் இயந்திர அமைப்பின் உயிர்நாடியாகும். சரியான உயவூட்டல் இல்லாமல், பேரிங்ஸ் தோல்வியடைகிறது, கியர்கள் தேய்ந்துவிடுகின்றன, மேலும் ப்ளோவர் நிறுத்தப்படுகிறது.

இந்த வழிகாட்டி எண்ணெய் ஏன் தேவைப்படுகிறது, அது எங்கு செல்கிறது, எந்த வகையைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மற்றும் உயவூட்டல் அமைப்பை எவ்வாறு பராமரிப்பது என்பதை உள்ளடக்கியது. இது எண்ணெய் இல்லாத செயல்பாடு பற்றிய பொதுவான தவறான கருத்துகளையும் கையாள்கிறது.

உள்ளடக்க அட்டவணை

• ரூட்ஸ் ப்ளோவரில் எண்ணெயின் பங்கு என்ன?

• எண்ணெய் எங்கு செல்கிறது?

• ரோட்டர்களுக்கு ஏன் எண்ணெய் தேவையில்லை

• எண்ணெய் வகைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள்

• எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகள்

• எண்ணெய் அளவு மற்றும் ஆய்வு

• எண்ணெய் முத்திரைகள் – காற்று ஓட்டத்தில் எண்ணெய் நுழைவதைத் தடுத்தல்

• பொதுவான உயவு பிரச்சினைகள்

• எண்ணெய் இல்லாத ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் – அவை எப்போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன

• அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

• இறுதி எண்ணங்கள்

ரூட்ஸ் ப்ளோவரில் எண்ணெயின் பங்கு என்ன?

ஒரு ரூட்ஸ் ப்ளோவர் நேரக் கியர்கள் மற்றும் தாங்கிகளை உயவூட்டுவதற்கு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது – ரோட்டர்களை அல்ல. ரோட்டர்கள் ஒன்றையொன்று அல்லது உறையைத் தொடுவதில்லை; அவை துல்லியமான முனை இடைவெளியால் பிரிக்கப்படுகின்றன. ரோட்டர் உயவுக்கு எண்ணெய் தேவையில்லை.

உடைகளைத் தடுக்க நேரக் கியர்கள் உயவூட்டப்பட வேண்டும். தாங்கிகளுக்கு ஹைட்ரோடைனமிக் உயவுக்கு எண்ணெய் தேவை – உருளும் உறுப்புகளை ரேஸ்களில் இருந்து பிரிக்கும் ஒரு மெல்லிய எண்ணெய் படலம், உலோகத்திற்கு உலோகம் தொடர்பைத் தடுக்கிறது.

தாங்கி ஆயுள் தரவுகளின் அடிப்படையில், சரியான எண்ணெய் உயவு தாங்கி ஆயுளை 10,000 மணிநேரத்தில் (உலர்ந்த) இருந்து 40,000–50,000 மணிநேரமாக (சரியாக உயவூட்டப்பட்ட) நீட்டிக்கிறது. எண்ணெய் தாங்கிகள் மற்றும் கியர்களில் இருந்து வெப்பத்தை நீக்குகிறது, செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் உராய்வு வெப்பத்தை வெளியேற்றுகிறது.

எண்ணெய் எங்கு செல்கிறது?

நேரக் கியர் வீடு:
நேரக் கியர்கள் ப்ளோவரின் இயக்க முனையில் தனி வீட்டில் மூடப்பட்டுள்ளன. இந்த வீடு குறிப்பிட்ட அளவுக்கு எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது. கியர்கள் பகுதியளவு எண்ணெயில் மூழ்கி இயங்குகின்றன, கியர் பற்கள் மற்றும் தாங்கிகளில் எண்ணெயைத் தெளிக்கின்றன.

பேரிங்ஸ்:
எண்ணெய் தாங்கிகளுக்கு எண்ணெய் பாதைகள் அல்லது தெளிப்பு உயவு மூலம் விநியோகிக்கப்படுகிறது. தாங்கிகள் ஹைட்ரோடைனமிக் படலத்தைப் பராமரிக்க தொடர்ச்சியான எண்ணெய் விநியோகம் தேவைப்படுகிறது.

தண்டு முத்திரைகள்:
எண்ணெய் தண்டு முத்திரைகளை – உதடு முத்திரைகள் அல்லது லேபிரிந்த் முத்திரைகள் – மென்மையாகவும் பயனுள்ளதாகவும் வைத்திருக்கிறது. உலர்ந்து இயங்கும் முத்திரைகள் கடினமாகி கசியும்.

எண்ணெய் உயவூட்டாதவை:
ரோட்டர்களுக்கு எண்ணெய் கிடைக்காது. அவை உலர்-இயங்கும் கூறுகள், ஒரு முனை இடைவெளியால் பிரிக்கப்பட்டவை. ரோட்டர் அறையில் எண்ணெய் இருந்தால் அது மாசுபாட்டு பிரச்சினையாகும்.

ரோட்டர்களுக்கு ஏன் எண்ணெய் தேவையில்லை

ரோட்டர்களுக்கு இடையே தொடர்பு இல்லை:
ரோட்டர்கள் நேரக் கியர்களால் ஒத்திசைக்கப்பட்டு ஒருபோதும் ஒன்றையொன்று அல்லது உறையைத் தொடாது. முனை இடைவெளி (0.1–0.2 மிமீ) முத்திரையை வழங்குகிறது. ரோட்டர் உயவுக்கு எண்ணெய் தேவையில்லை.

எண்ணெய் பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தும்:
எண்ணெய் ரோட்டார் அறைக்குள் நுழைந்தால், அது:

• காற்று ஓட்டத்தை மாசுபடுத்தும் (ஏரேஷன், உணவு, மீன்வளர்ப்புக்கு கெடுதல்)

• வெடிக்கும் கலவைகளை உருவாக்கும் (பயோகேஸுக்கு கெடுதல்)

• ரோட்டார்களில் வார்னிஷ் படிவை ஏற்படுத்தும்

• தொகுதி திறனை குறைக்கும்

• ஹைட்ராலிக் லாக்கை ஏற்படுத்த வாய்ப்புள்ளது

உலர்-இயக்க வடிவமைப்பு:
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் வடிவமைப்பு வேண்டுமென்றே எண்ணெயை ரோட்டார் அறைக்கு வெளியே வைக்கிறது. இதனால்தான் சீல்கள் நல்ல நிலையில் இருக்கும்போது ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் எண்ணெய் இல்லாத காற்றை வழங்க முடியும்.

புல அனுபவத்தின் அடிப்படையில், காற்று ஓட்டத்தில் எண்ணெய் இருப்பதற்கான மிகவும் பொதுவான காரணம் சீல் தோல்வியாகும். லிப் சீல்கள் காலப்போக்கில் தேய்ந்து, கியர் ஹவுசிங்கிலிருந்து ரோட்டார் அறைக்கு எண்ணெய் நகர அனுமதிக்கிறது.

எண்ணெய் வகைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள்

செயற்கை vs கனிம எண்ணெய்:

பிசுபிசுப்பு தரங்கள்:

• ISO VG 150: பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கான தரநிலை

• ISO VG 220: உயர் வெப்பநிலை சேவைக்கு (>200°F வெளியேற்றம்)

• ISO VG 100: குளிர் காலநிலைகளுக்கு (<32°F சுற்றுப்புறம்)

விவரக்குறிப்புகள்:
பின்வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் எண்ணெய்களைத் தேடுங்கள்:

• ISO 12925-1 அல்லது ISO 11158

• AGMA 9005

• DIN 51517-3

• செயற்கைக்கு: PAO (பாலிஆல்ஃபாஒலிஃபின்) அல்லது டைஎஸ்டர் அடிப்படை

களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், செயற்கை எண்ணெய் கனிம எண்ணெயை விட 2–3 மடங்கு நீண்ட காலம் நீடிக்கும் மற்றும் உயர் வெப்பநிலையில் சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்கும். கூடுதல் செலவு நியாயமானது.

எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகள்

பரிந்துரைக்கப்பட்ட இடைவெளிகள்:

• செயற்கை எண்ணெய்: ஒவ்வொரு 5,000–6,000 இயக்க நேரங்கள் அல்லது ஆண்டுதோறும்

• கனிம எண்ணெய்: ஒவ்வொரு 2,000–3,000 இயக்க நேரங்கள் அல்லது 6 மாதங்கள்

• அதிக வெப்பநிலை (>220°F வெளியேற்றம்): இடைவெளியை 50% குறைக்கவும்

எப்போது எண்ணெயை முன்னதாக மாற்ற வேண்டும்:

• எண்ணெய் கருமையாக அல்லது மேகமூட்டமாக மாறும்

• நீர் மாசுபாடு கண்டறியப்பட்டது

• அசாதாரண வாசனை (எரிந்த எண்ணெய் வாசனை)

• எண்ணெயில் உலோகத் துகள்கள் (தேய்மானத்தைக் குறிக்கிறது)

• பெரிய பழுதுபார்ப்பு அல்லது தாங்கி மாற்றத்திற்குப் பிறகு

எண்ணெய் பகுப்பாய்வு பரிந்துரை:
ஆண்டு எண்ணெய் பகுப்பாய்வு (ஸ்பெக்ட்ரோகிராஃபிக்) தாங்கி அல்லது கியர் தேய்மானத்தின் முன்னெச்சரிக்கை எச்சரிக்கையை வழங்குகிறது. இரும்பு >200 ppm அல்லது செம்பு >50 ppm பிரச்சினைகளைக் குறிக்கிறது. வழக்கமான எண்ணெய் பகுப்பாய்வு கூறுகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.

பராமரிப்பு பதிவுகளின் அடிப்படையில், ஆண்டுதோறும் செயற்கை எண்ணெயை மாற்றும் ஆலைகள் 40,000–50,000 மணிநேர தாங்கி ஆயுளை அடைகின்றன. இடைவெளிகளை 10,000 மணிநேரமாக நீட்டிக்கும் ஆலைகள் 25,000–30,000 மணிநேரத்தில் தாங்கி தோல்விகளைக் காண்கின்றன.

எண்ணெய் அளவு மற்றும் ஆய்வு

எண்ணெய் அளவை சரிபார்த்தல்:

• ஊதி நிறுத்தப்பட்டு குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது சரிபார்க்கவும் (அல்லது உற்பத்தியாளர் அறிவுறுத்தல்களின்படி)

• எண்ணெய் அளவு பார்வை கண்ணாடியின் நடுவில் இருக்க வேண்டும்

• சில வடிவமைப்புகள் டிப்ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்துகின்றன – ஊதி சமநிலையில் இருக்கும்போது அளவை சரிபார்க்கவும்

பிரச்சினைகளின் அறிகுறிகள்:

• எண்ணெய் அளவு குறைதல் (கசிவு அல்லது நுகர்வு)

• எண்ணெய் அளவு உயர்தல் (நீர் அல்லது வாயு மாசுபாடு)

• பால்போன்ற எண்ணெய் (நீர் மாசுபாடு)

• இருண்ட எண்ணெய் (ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது அதிக வெப்பம்)

• காந்த வடிகட்டி பிளக்கில் உலோகத் துகள்கள்

மேலிடுதல்:

• அதே எண்ணெய் வகை மற்றும் தரத்தைப் பயன்படுத்தவும்

• செயற்கை மற்றும் கனிம எண்ணெய்களை கலக்க வேண்டாம்

• அதிகமாக நிரப்ப வேண்டாம் – அதிக எண்ணெய் நுரை மற்றும் அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும்

கள பிழைத்திருத்தத்தின் அடிப்படையில், குறைந்த எண்ணெய் அளவு தாங்கி தோல்விக்கு பொதுவான காரணமாகும். தொடர்ச்சியான பணியில் வாரந்தோறும் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும்.

எண்ணெய் முத்திரைகள் – காற்று ஓட்டத்தில் எண்ணெய் நுழைவதைத் தடுத்தல்

லிப் சீல்கள்:

• பெரும்பாலான ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களில் நிலையானது

• வசந்த-ஏற்றப்பட்ட லிப் தண்டுடன் தொடர்பு கொள்கிறது

• கியர் வீட்டிலிருந்து ரோட்டர் அறைக்கு எண்ணெய் இடம்பெயர்வதை தடுக்கிறது

• ஆயுள்: 8,000–10,000 மணிநேரம்

• தோல்வி முறை: தேய்மானம், கடினமாதல், லிப் சேதம்

லேபிரிந்த் சீல்கள்:

• தொடர்பு இல்லாத வடிவமைப்பு

• எண்ணெய் இடம்பெயர்வை தடுக்க சிக்கலான பாதையை பயன்படுத்துகிறது

• உதட்டு முத்திரைகளை விட நீண்ட ஆயுள்

• பொதுவாக இடையக காற்றுடன் (2–5 psig) பயன்படுத்தப்படுகிறது

• எண்ணெய் இல்லாத பயன்பாடுகளில் பொதுவானது

முத்திரை பராமரிப்பு:

• ஒவ்வொரு எண்ணெய் மாற்றத்திலும் முத்திரைகளை ஆய்வு செய்யவும்

• கசிவின் முதல் அறிகுறியில் மாற்றவும்

• காற்று ஓட்டத்தில் தெரியும் எண்ணெய்க்காக காத்திருக்க வேண்டாம் – முத்திரை தோல்வி முற்போக்கானது

புலத் தரவுகளின் அடிப்படையில், முத்திரை தோல்வியே காற்று ஓட்டங்களில் எண்ணெய் மாசுபாட்டின் முதன்மை காரணமாகும். ஒவ்வொரு 8,000–10,000 மணிநேரத்திற்கும் தடுப்பு முறையில் முத்திரைகளை மாற்றுவது, எண்ணெயால் மாசுபட்ட அமைப்புகளை சுத்தம் செய்வதை விட மலிவானது.

பொதுவான உயவு பிரச்சினைகள்

முக்கிய கவனிப்பு: தோல்வி பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், ரூட்ஸ் ப்ளோவர் தோல்விகளில் 40% உயவு பிரச்சினைகளால் ஏற்படுகிறது. சரியான எண்ணெய் பராமரிப்பு ப்ளோவரின் நீண்ட ஆயுளுக்கு மிக முக்கியமான ஒற்றை காரணியாகும்.

எண்ணெய் இல்லாத ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் – அவை எப்போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன

சில ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் எண்ணெய் இல்லாமல் இயங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இவை எந்த எண்ணெய் மாசுபாடும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

உலர்-இயங்கும் (கார்பன்-கிராஃபைட் தாங்கிகள்):

• கார்பன்-கிராஃபைட்டால் செய்யப்பட்ட தாங்கிகள் (சுய-உயவு)

• கியர் வீட்டில் எண்ணெய் இல்லை (கியர்கள் கிரீஸ் நிரப்பப்பட்ட அல்லது உலர்ந்தவை)

• பயன்பாடுகள்: உணவு பதப்படுத்துதல், மருந்தியல், சுத்தமான அறைகள், ஆக்ஸிஜன் சேவை

எண்ணெய் இல்லாத வடிவமைப்புகளின் வரம்புகள்:

• குறைந்த தாங்கி ஆயுள் (30,000–40,000 மணிநேரம் vs 40,000–50,000)

• அதிக முதல் செலவு

• வரையறுக்கப்பட்ட அழுத்த திறன்

• அதிக வெப்பநிலை அல்லது அதிக அழுத்த சேவைக்கு பொருந்தாது

எண்ணெய் இல்லாதது தேவைப்படும் போது:

• உணவு மற்றும் மருந்தியல் (FDA இணக்கம்)

• மீன் வளர்ப்பு (எண்ணெய் மீன்களை கொல்லும்)

• ஆக்ஸிஜன் சேவை (எண்ணெய் வெடிக்கும் தன்மை கொண்டது)

• சுத்தமான அறை பயன்பாடுகள்

• சில வேதியியல் செயலாக்கங்கள்

பெரும்பாலான தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு, எண்ணெய் உயவூட்டப்பட்ட ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் தரநிலையாகும். எண்ணெய் இல்லாத வடிவமைப்புகள் முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கான சிறப்பு தயாரிப்புகளாகும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ரோட்டர்கள் தொடவில்லை என்றால், ரூட்ஸ் ப்ளோவருக்கு ஏன் எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது?
எண்ணெய் நேர அமைப்பு கியர்கள் மற்றும் தாங்கிகளை உயவூட்டுகிறது – சுழலிகளை அல்ல. சுழலிகள் நேர அமைப்பு கியர்களால் ஒத்திசைக்கப்பட்டு தாங்கிகளால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. இரண்டிற்கும் சரியான உயவு மற்றும் வெப்பச் சிதறலுக்கு எண்ணெய் தேவை. எண்ணெய் இல்லாமல், கியர்கள் தேய்ந்து தாங்கிகள் செயலிழக்கும். சுழலிகள் தாங்களாகவே ஒருபோதும் தொடுவதில்லை மற்றும் எண்ணெய் தேவையில்லை.

2. ரூட்ஸ் ஊதுபொறி எந்த வகை எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது?
பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு செயற்கை ISO VG 150 அல்லது VG 220 பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. செயற்கை எண்ணெய் (PAO அல்லது டைஸ்டர் அடிப்படை) நீண்ட காலம் நீடித்து அதிக வெப்பநிலைகளைக் கையாளுகிறது. கனிம எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படலாம் ஆனால் அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும் (செயற்கைக்கு 5,000–6,000 மணிநேரத்திற்கு எதிராக 2,000–3,000 மணிநேரம்). உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட எண்ணெய் வகையைப் பயன்படுத்தவும்.

3. ரூட்ஸ் ஊதுபொறி எண்ணெயை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்?
செயற்கை எண்ணெய்: ஒவ்வொரு 5,000–6,000 இயக்க மணிநேரத்திற்கு அல்லது ஆண்டுதோறும். கனிம எண்ணெய்: ஒவ்வொரு 2,000–3,000 மணிநேரத்திற்கு அல்லது 6 மாதங்களுக்கு. வெளியேற்ற வெப்பநிலை 220°F ஐத் தாண்டினால், இடைவெளியை 50% குறைக்கவும். எண்ணெய் பகுப்பாய்வு இடைவெளிகளை மேம்படுத்த உதவும் – எண்ணெய் சிதைவு அல்லது மாசுபாட்டின் அறிகுறிகளைக் காட்டும்போது மாற்றவும்.

4. ரூட்ஸ் ப்ளோவரில் எண்ணெய் இல்லாமல் போனால் என்ன நடக்கும்?
சில மணிநேரங்களில் – ஒருவேளை நிமிடங்களில் பேரிங் தோல்வி. எண்ணெய் இல்லாமல், பேரிங் அதிக வெப்பமடைந்து பிடித்துக் கொள்ளும். டைமிங் கியர்கள் விரைவாக தேய்ந்துவிடும். ப்ளோவர் சத்தமாக ஒலித்து, அதிர்வுற்று, இறுதியில் பிடித்துக் கொள்ளும். பழுதுபார்ப்பு செலவு பொதுவாக புதிய ப்ளோவர் செலவில் 50–80% ஆகும். வாரந்தோறும் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும் – இது நீங்கள் செய்யக்கூடிய மிக மலிவான பராமரிப்பு ஆகும்.

5. ரூட்ஸ் ப்ளோவரில் என்ஜின் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தலாமா?
இல்லை. என்ஜின் எண்ணெயில் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் சேவைக்கு பொருந்தாத சவர்க்காரங்கள் மற்றும் சேர்க்கைகள் உள்ளன. உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட எண்ணெய் வகையைப் பயன்படுத்தவும் – பொதுவாக ISO VG 150 அல்லது 220 செயற்கை கியர் எண்ணெய். தவறான எண்ணெய் நுரைத்தல், மோசமான உயவு மற்றும் முன்கூட்டிய தோல்வியை ஏற்படுத்தும்.

6. ரூட்ஸ் ப்ளோவர் எண்ணெய் அளவை எப்படி சரிபார்ப்பது?
ப்ளோவர் நிறுத்தப்பட்டு சமநிலையில் இருக்கும்போது (உற்பத்தியாளர் வழிமுறைகளின்படி) சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் அளவு பார்வை கண்ணாடியின் நடுவில் இருக்க வேண்டும். சில வடிவமைப்புகள் டிப்ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்துகின்றன. அதிகமாக நிரப்ப வேண்டாம் – அதிக எண்ணெய் நுரைத்தல் மற்றும் அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும். தொடர்ச்சியான பயன்பாட்டிற்கு வாரந்தோறும் சரிபார்க்கவும்.

7. ரூட்ஸ் ப்ளோவர் எண்ணெய் ஏன் கருப்பாக மாறுகிறது?
கருப்பு எண்ணெய் அதிக வெப்பநிலையிலிருந்து ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது தேய்மானத் துகள்களால் மாசுபடுதலைக் குறிக்கிறது. சாதாரண எண்ணெய் நிறம் அம்பர் முதல் பழுப்பு வரை இருக்கும். கருப்பு எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும். எண்ணெய் விரைவில் கருப்பாக மாறினால், அதிக வெளியேற்ற வெப்பநிலை (>220°F) அல்லது தாங்கி தேய்மானத்தை சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் பகுப்பாய்வு காரணத்தை அடையாளம் காண உதவும்.

8. எண்ணெய் காற்று ஓட்டத்தில் நுழைய முடியுமா?
ஆம் – முத்திரைகள் தோல்வியுற்றால். உதடு முத்திரைகள் தேய்ந்து, கியர் வீட்டிலிருந்து ரோட்டார் அறைக்கு எண்ணெய் நகர அனுமதிக்கும். சிக்கலான முத்திரைகள் சேதமடைந்தால் செயல்திறனை இழக்கும். வழக்கமான முத்திரை ஆய்வு எண்ணெய் மாசுபடுதலைத் தடுக்கிறது. முக்கியமான பயன்பாடுகளில் (உணவு, மீன் வளர்ப்பு), இடையக காற்றுடன் சிக்கலான முத்திரைகளைப் பயன்படுத்தவும்.

9. எண்ணெய் உயவூட்டப்பட்ட மற்றும் எண்ணெய் இல்லாத ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களுக்கு என்ன வித்தியாசம்?
எண்ணெய் உயவூட்டப்பட்ட ப்ளோவர்கள் கியர்கள் மற்றும் தாங்கிகளுக்கு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகின்றன – பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு நிலையானது. எண்ணெய் இல்லாத ப்ளோவர்கள் கார்பன்-கிராஃபைட் தாங்கிகள் மற்றும் உலர் கியர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன – எண்ணெய் மாசுபாடு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத இடங்களில் (உணவு, மருந்து, மீன் வளர்ப்பு) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எண்ணெய் இல்லாத ப்ளோவர்கள் குறுகிய தாங்கி ஆயுள் மற்றும் அதிக செலவைக் கொண்டுள்ளன.

10. முத்திரைகள் கசிகின்றனவா என்பதை எப்படி அறிவது?
எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும் – வெளிப்புற கசிவு இல்லாமல் குறைந்தால், முத்திரைகள் ரோட்டார் அறைக்குள் கசியலாம். வெளியேற்றும் காற்றில் எண்ணெய் எச்சம் (வெள்ளை புகை, எண்ணெய் புள்ளிகள்) உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். முத்திரைகளைச் சுற்றி சோப்பு கரைசல் சோதனை. வழக்கமான முத்திரை ஆய்வு. ஒவ்வொரு 8,000–10,000 மணி நேரத்திற்கும் முத்திரைகளை முன்னெச்சரிக்கையாக மாற்றவும்.

11. எண்ணெய் நுரைப்பதற்கு என்ன காரணம்?
கியர் ஹவுசிங்கை அதிகமாக நிரப்புதல், தவறான எண்ணெய் வகை, நீர் மாசுபாடு அல்லது நுரைப்பு சேர்க்கைகள். நுரைப்பு உயவு திறனைக் குறைத்து அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும். எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும், நுரைப்பு தொடர்ந்தால் எண்ணெயை மாற்றவும், பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெய் வகையைப் பயன்படுத்தவும்.

12. செயற்கை மற்றும் கனிம எண்ணெயை கலக்கலாமா?
இல்லை. வெவ்வேறு எண்ணெய் வகைகளை கலப்பது சேர்க்கை பொருந்தாமை, நுரைப்பு மற்றும் கசடு உருவாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். கனிமத்திலிருந்து செயற்கைக்கு மாறினால், முதலில் அமைப்பை சுத்தப்படுத்தவும். மேல்நிரப்பலுக்கு எப்போதும் ஒரே எண்ணெய் வகையைப் பயன்படுத்தவும்.

13. வெப்பநிலை எண்ணெய் ஆயுளை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
200°F க்கு மேல் ஒவ்வொரு 18°F அதிகரிப்பும் எண்ணெயின் ஆயுளை பாதியாக குறைக்கிறது. 220°F இல், எண்ணெயின் ஆயுள் இயல்பானதில் 50% ஆகும். 240°F இல், எண்ணெயின் ஆயுள் இயல்பானதில் 25% ஆகும். அதிகபட்ச எண்ணெய் ஆயுளுக்கு வெளியேற்ற வெப்பநிலையை 220°F க்கு கீழே வைத்திருக்கவும். அதிக வெப்பநிலை பயன்பாடுகளுக்கு செயற்கை எண்ணெயைப் பயன்படுத்தவும்.

14. எண்ணெயில் உலோகத் துகள்கள் கிடைத்தால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?
உலோகத் துகள்கள் தாங்கி அல்லது கியர் தேய்மானத்தைக் குறிக்கின்றன. ஸ்பெக்ட்ரோகிராஃபிக் பகுப்பாய்வுக்கு எண்ணெய் மாதிரியை அனுப்பவும். இரும்பு 200 ppm ஐ விட அதிகமாக இருந்தால் அல்லது செம்பு 50 ppm ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், பராமரிப்பைத் திட்டமிடவும். எண்ணெயை வடிகட்டி, வடிகட்டி பிளக் காந்தத்தில் குப்பைகளை ஆய்வு செய்யவும். தாங்கி அல்லது கியர் மாற்றீட்டிற்குத் திட்டமிடவும்.

15. மாற்று இடைவெளிகளை நீட்டிக்க எண்ணெய் பகுப்பாய்வைப் பயன்படுத்தலாமா?
ஆம் – வழக்கமான எண்ணெய் பகுப்பாய்வுடன். எண்ணெய் நல்ல நிலையில் இருந்தால், இடைவெளிகளை நீட்டிக்க முடியும். ஆனால் முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு, உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த இடைவெளியைப் பின்பற்றவும். தாங்கி செயலிழப்பின் செலவுடன் ஒப்பிடும்போது எண்ணெய் பகுப்பாய்வின் செலவு மிகக் குறைவு.

இறுதி எண்ணங்கள்

தசாப்தங்களாக ரூட்ஸ் ப்ளோவர் உயவு சிக்கல்களைச் சரிசெய்த பிறகு, எனது நடைமுறை ஆலோசனை இதோ:

ரூட்ஸ் ப்ளோவருக்கு எண்ணெய் ஏன் தேவைப்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது சரியான பராமரிப்புக்கான முதல் படியாகும். எண்ணெய் டைமிங் கியர்கள் மற்றும் பேரிங்ஸ்களை உயவூட்டுகிறது – ரோட்டர்களை அல்ல. சரியான உயவூட்டல் இல்லாமல், கியர்கள் தேய்ந்து, பேரிங்ஸ்கள் தோல்வியடைகின்றன. எண்ணெய் இயந்திர அமைப்பின் உயிர்நாடியாகும்.

சரியான எண்ணெயைப் பயன்படுத்தவும்.பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு செயற்கை ISO VG 150 அல்லது 220 பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. செயற்கை எண்ணெய் நீண்ட காலம் நீடித்து, அதிக வெப்பநிலைகளைக் கையாளும். கூடுதல் செலவு நீண்ட சேவை ஆயுளால் நியாயப்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திர எண்ணெய் அல்லது பிற மாற்றுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

கால அட்டவணையில் எண்ணெயை மாற்றவும்.செயற்கை எண்ணெய்: 5,000–6,000 மணிநேரம் அல்லது ஆண்டுதோறும். கனிம எண்ணெய்: 2,000–3,000 மணிநேரம் அல்லது 6 மாதங்கள். அதிக வெப்பநிலை சேவையில், அடிக்கடி மாற்றவும். எண்ணெய் பகுப்பாய்வு இடைவெளிகளை மேம்படுத்த உதவும்.

வாரந்தோறும் எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்கவும்.குறைந்த எண்ணெய் அளவு பேரிங் தோல்விக்கு பொதுவான காரணமாகும். ப்ளோவர் நிறுத்தப்பட்டு அளவைச் சரிபார்க்கவும். அதே வகை எண்ணெயால் நிரப்பவும். அதிகமாக நிரப்ப வேண்டாம்.

தடுப்பு நடவடிக்கையாக சீல்களை மாற்றவும்.எண்ணெய் முத்திரைகள் தேய்ந்து, எண்ணெய் காற்று ஓட்டத்தில் கலக்க அனுமதிக்கின்றன. முத்திரைகள் தோல்வியடைவதற்கு முன், ஒவ்வொரு 8,000–10,000 மணி நேரத்திற்கும் மாற்றவும். முக்கியமான பயன்பாடுகளில், இடைவெளி காற்றுடன் கூடிய லேபிரிந்த் முத்திரைகளைப் பயன்படுத்தவும்.

அடிக்கோடு.ஒரு ரூட்ஸ் ப்ளோவருக்கு அதன் துல்லியமான கூறுகளை உயவூட்ட எண்ணெய் தேவை. சரியான உயவூட்டல் மிக முக்கியமான பராமரிப்பு நடவடிக்கையாகும். ஜாங்கு மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பிட்ட எண்ணெய் பரிந்துரைகளை வழங்குகின்றனர். அவற்றைப் பின்பற்றவும். $20 எண்ணெய் மாற்றம் $5,000 தாங்கி மாற்றீட்டைத் தடுக்கிறது.