அதிவேகத்தில் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிர்வுக்கான காரணங்கள்
அதிவேகத்தில் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிர்வுக்கான காரணங்கள்
அறிமுகம்
அதிவேகத்தில் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிர்வுக்கு என்ன காரணம் என்பது ஆலை பொறியாளர்கள் மற்றும் பராமரிப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு ஒரு முக்கியமான கண்டறியும் கேள்வியாகும், ஏனெனில் அதிவேக செயல்பாடு அதிகப்படியான அதிர்வை ஏற்படுத்தி உபகரண நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை அச்சுறுத்துகிறது. தொழில்துறை வசதிகளில் கள சரிசெய்தல் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், ரூட்ஸ் ப்ளோவர் நிறுவல்களில் அதிவேக அதிர்வு தோராயமாக 35% அவசர நிறுத்தங்கள், 30% தாங்கி தோல்விகள் மற்றும் 25% இணைப்பு மாற்றீடுகளுக்கு காரணமாகிறது. அதிவேகத்தில் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிர்வு பின்வரும் காரணங்களால் ஏற்படலாம்: சுழலி சமநிலையின்மை (அதிக வேகத்தில் பெரிதாகிறது), அதிர்வு (இயற்கை அதிர்வெண் தூண்டுதல்), தாங்கி தேய்மானம் அல்லது சேதம், தவறான சீரமைப்பு, கியர் தேய்மானம், துடிப்பு பெருக்கம் அல்லது அடித்தள பிரச்சினைகள். நீண்ட கால ஆலை செயல்பாட்டுத் தரவுகளிலிருந்து, முறையான அதிர்வு பகுப்பாய்வு அதிவேக அதிர்வு பிரச்சினைகளில் 80–90% தீர்க்கிறது. இந்த வழிகாட்டி, இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலான தொழில்துறை சுழலும் உபகரண அனுபவத்தின் அடிப்படையில், அதிவேகத்தில் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிர்வுக்கு என்ன காரணம் என்பதற்கான பொறியியல் சார்ந்த முறையியலை வழங்குகிறது.
அதிவேகத்தில் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிர்வுக்கு என்ன காரணம்?
அதிவேகத்தில் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிர்வுக்கு என்ன காரணம் என்பது, நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி ப்ளோவர் உயர்ந்த வேகத்தில் இயங்கும்போது ஏற்படும் அதிகப்படியான அதிர்வைக் கண்டறியும் முறையான செயல்முறையாகும். அதிவேக அதிர்வு பொதுவாக சாதாரண வேக அதிர்வை விட கடுமையானதாகும், ஏனெனில்: மையவிலக்கு விசைகள் வேகத்தின் வர்க்கத்துடன் அதிகரிக்கின்றன (F ∝ N²), அதிர்வு மிகவும் முக்கியமானதாகிறது, மற்றும் சுழலும் கூறுகளிலிருந்து வரும் இயக்க விசைகள் பெருக்கப்படுகின்றன. பொதுவான காரணங்களில் பின்வருவன அடங்கும்: சுழலி சமநிலையின்மை (நிறை பரவல் பிழை), அதிர்வு (இயற்கை அதிர்வெண் இயக்க வேகத்துடன் பொருந்துதல்), தாங்கி தேய்மானம் அல்லது சேதம், தவறான சீரமைப்பு (கோண அல்லது இணை), கியர் தேய்மானம், துடிப்பு பெருக்கம், அல்லது அடித்தளம்/கட்டமைப்பு சிக்கல்கள். கள ஆணையிடல் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், அதிவேகத்தில் ஏற்படும் அதிர்வு பெரும்பாலும் சுழற்சி வேகம் அதிகரிக்கும்போது மோசமடையும் அடிப்படை இயந்திர சிக்கல்களின் அறிகுறியாகும்.
அதிவேகத்தில் அதிர்வு தீவிரம்
| வேக வரம்பு | அதிர்வு தீவிரம் | வழக்கமான பதில் |
|---|---|---|
| முக்கிய வேகத்திற்கு கீழே | குறைந்த | சாதாரண செயல்பாடு |
| முக்கிய வேகத்திற்கு அருகில் | அதிக (அதிர்வு) | இயக்க வரம்பை தவிர்க்கவும் |
| முக்கிய வேகத்திற்கு மேல் | மிதமான | சமநிலையாக இருந்தால் இயல்பானது |
| அதிக வேகம் (வடிவமைப்பு) | இயல்பானது (சமநிலையாக இருந்தால்) | ஏற்கத்தக்கது |
| அதிவேகம் | மிக உயர்ந்த | ஏற்க முடியாதது |
அதிவேக அதிர்வின் பொதுவான காரணங்கள்
1. சுழலி சமநிலையின்மை
வழிமுறை: சமநிலையற்ற நிறையிலிருந்து வரும் மையவிலக்கு விசை வேகத்தின் வர்க்கத்துடன் அதிகரிக்கிறது (F = m × r × ω²).
காரணங்கள்:
உற்பத்தி சமநிலையின்மை
சுழலி தேய்மானம் (சீரற்ற பொருள் இழப்பு)
பூச்சு இழப்பு (சீரற்ற)
குப்பை குவிதல்
சுழலி சேதம்
கண்டறிதல்:
1× RPM அதிர்வு முதன்மை
கிடைமட்ட அதிர்வு > செங்குத்து
வேகத்தின் வர்க்கத்துடன் அலைவீச்சு அதிகரிக்கிறது
கட்டம் நிலையானது
தீர்வு:
இயக்க மாறும் சமநிலைப்படுத்தல் (ISO 1940 G2.5 அல்லது சிறந்தது)
சுத்தமான சுழலிகள்
சேதமடைந்த சுழலிகளை பழுதுபார்த்தல்/மாற்றுதல்
கள எடுத்துக்காட்டு: 3,600 RPM இல் ஒரு ஊதுகுழல் 8.5 mm/s அதிர்வைக் காட்டியது (1× RPM முதன்மை). சமநிலைப்படுத்தல் அதிர்வை 2.1 mm/s ஆகக் குறைத்தது.
2. அதிர்வு
வழிமுறை: இயக்க வேகம் சுழலி, அடித்தளம் அல்லது குழாய்களின் இயற்கை அதிர்வெண்ணுடன் ஒத்துப்போகிறது.
காரணங்கள்:
அடித்தளத்தின் இயற்கை அதிர்வெண் இயக்க வேகத்துடன் பொருந்துகிறது
சுழலியின் முக்கியமான வேகம் இயக்க வேகத்துடன் பொருந்துகிறது
குழாய் அதிர்வு
கட்டமைப்பு அதிர்வு
கண்டறிதல்:
குறிப்பிட்ட வேகத்தில் அதிர்வு உச்சங்கள்
அதிர்வு மூலம் கட்ட மாற்றம்
வேகத்துடன் அலைவீச்சு மாறுபடும்
அதிர்வெண் இயற்கை அதிர்வெண்ணுடன் பொருந்துகிறது
தீர்வு:
இயக்க வேகத்தை மாற்றவும் (அதிர்வைத் தவிர்க்கவும்)
அதிர்வு தணிப்பைச் சேர்க்கவும்
அடித்தளம் அல்லது கட்டமைப்பை வலுப்படுத்தவும்
குழாய் ஆதரவுகளை மாற்றவும்
கள எடுத்துக்காட்டு:2,800 RPM இல் இயங்கும் ஒரு ஊதுகுழல் 12 mm/s அதிர்வைக் கொண்டிருந்தது. 2,500 RPM இல் அதிர்வு 3 mm/s ஆக இருந்தது. 2,800 RPM இல் அதிர்வு அடையாளம் காணப்பட்டது; வேகம் 2,500 RPM ஆக மாற்றப்பட்டது.
3. தாங்கி தேய்மானம் அல்லது சேதம்
வழிமுறை: தேய்ந்த தாங்கிகள் தண்டு இயக்கத்தை அனுமதிக்கின்றன, அதிக வேகத்தில் அதிர்வை அதிகரிக்கின்றன.
காரணங்கள்:
இயல்பான உடைப்பு
போதுமான உயவு இல்லை
மாசுபாடு
சீரமைப்பு குறைபாட்டால் ஏற்படும் அதிக சுமை
சோர்வு
கண்டறிதல்:
அதிக அதிர்வெண் அதிர்வு (தாங்கி குறைபாட்டு அதிர்வெண்கள்)
தாங்கி வெப்பநிலை உயர்ந்தது
காலப்போக்கில் அதிர்வு அதிகரிக்கிறது
BPFO/BPFI அதிர்வெண்கள் உள்ளன
தீர்வு:
பேரிங்ஸை மாற்றவும்
உயவு மேம்படுத்தவும்
சீரமைப்பை சரிபார்க்கவும்
மூல காரணத்தை நிவர்த்தி செய்யவும்
கள எடுத்துக்காட்டு:அதிவேகத்தில் 3,500 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் ஒரு ஊதுகுழல் உயர் அதிர்வெண் அதிர்வை உருவாக்கியது. தாங்கி ஆய்வில் உள் வளைய உரித்தல் கண்டறியப்பட்டது. தாங்கி மாற்றீடு அதிர்வை நீக்கியது.
4. தவறான சீரமைப்பு
வழிமுறை:தவறான சீரமைப்பு வேகத்துடன் அதிகரிக்கும் சுழற்சி விசைகளை உருவாக்குகிறது.
காரணங்கள்:
இணைப்பு தவறான சீரமைப்பு (கோண அல்லது இணை)
தண்டு சீரமைப்பு
வெப்ப வளர்ச்சி
அடித்தள அமைதல்
கண்டறிதல்:
2× RPM அதிர்வு முதன்மையானது
1× RPM உம் உள்ளது
அச்சு திசை அதிர்வு அதிகம்
3× RPM இருக்கலாம்
தீர்வு:
துல்லிய சீரமைப்பு (0.05மிமீ சகிப்புத்தன்மை)
அடித்தளத்தை சரிபார்க்கவும்
வெப்ப வளர்ச்சிக்கு ஈடுசெய்யவும்
கள எடுத்துக்காட்டு:3,000 RPM இல் உள்ள ஒரு ஊதுகுழல் 6.5 மிமீ/வி 2× RPM அதிர்வைக் கொண்டிருந்தது. லேசர் சீரமைப்பு 0.12 மிமீ இணை தவறான சீரமைப்பை வெளிப்படுத்தியது. சீரமைப்பு 2× RPM ஐ 0.8 மிமீ/வி ஆகக் குறைத்தது.
5. கியர் தேய்மானம்
வழிமுறை: தேய்ந்த நேர கியர்கள் வேகத்துடன் அதிகரிக்கும் தாக்க சக்திகளை உருவாக்குகின்றன.
காரணங்கள்:
இயல்பான உடைப்பு
போதுமான உயவு இல்லை
அதிர்ச்சி சுமை
சோர்வு
கண்டறிதல்:
கியர் மெஷ் அதிர்வெண் உள்ளது
கியர் மெஷைச் சுற்றியுள்ள பக்கப்பட்டைகள்
வேகத்துடன் அதிகரிக்கும் அலைவீச்சு
எண்ணெயில் உலோகத் துகள்கள்
தீர்வு:
நேரக் கியர்களை மாற்றவும்
உயவு மேம்படுத்தவும்
பின்னடைவை சரிபார்க்கவும்
6. துடிப்பு பெருக்கம்
வழிமுறை: மடல் கடப்பு அதிர்வெண்ணிலிருந்து வரும் துடிப்பு விசைகள் குழாய் அல்லது கட்டமைப்பு அதிர்வைத் தூண்டுகின்றன.
காரணங்கள்:
மடல் கடப்பு அதிர்வெண்ணில் குழாய் அதிர்வு
துடிப்பு பெருக்கம்
சைலன்சர் பயனற்றது
கண்டறிதல்:
மடல் கடப்பு அதிர்வெண்ணில் அதிர்வு (RPM × மடல்கள் / 60)
குழாய் அதிர்வு
அழுத்த அலைவு அதிகம்
தீர்வு:
துடிப்பு தணிப்பியை சேர்க்க
அமைதிப்படுத்தியைச் சேர்க்கவும்/மாற்றவும்
குழாயை மாற்றவும்
7. அடித்தள சிக்கல்கள்
வழிமுறை: போதிய அல்லது சேதமடைந்த அடித்தளம் அதிக வேகத்தில் அதிகப்படியான இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது.
காரணங்கள்:
போதிய நிறை
க்ரூட் தோல்வி
மண் சரிவு
ஆங்கர் போல்ட் தளர்வு
கண்டறிதல்:
அடித்தள அசைவு
கட்டமைப்புக்கு அனுப்பப்படும் அதிர்வு
மென்மையான கால் நிலை
தீர்வு:
அடித்தளத்தை வலுப்படுத்து
மீண்டும் குரோட்டிங் செய்யவும்
நங்கூரம் போல்ட்களை இறுக்கவும்
அதிவேகத்தில் அதிர்வு பகுப்பாய்வு
அளவீட்டு புள்ளிகள்
| இடம் | அளவீட்டு திசை | நோக்கம் |
|---|---|---|
| இயக்க முனை தாங்கி | கிடைமட்ட, செங்குத்து, அச்சு | சமநிலையின்மை, சீரமைப்பு |
| கியர் முனை தாங்கி | கிடைமட்ட, செங்குத்து, அச்சு | சமநிலையின்மை, சீரமைப்பு |
| மோட்டார் பேரிங்ஸ் | கிடைமட்ட, செங்குத்து | மோட்டார் நிலை |
| அடித்தளம் | கிடைமட்ட, செங்குத்து | அடித்தள விறைப்பு |
| குழாய் அமைப்பு | பல்வேறு | துடிப்பு, அதிர்வு |
அதிர்வெண் பகுப்பாய்வு
| அதிர்வெண் | வழக்கமான காரணம் |
|---|---|
| 1× RPM | சமநிலையின்மை, மையப்பிறழ்வு, தண்டு வளைவு |
| 2× RPM | சீரமைப்பின்மை, இணைப்பு சிக்கல்கள் |
| 3× RPM | சீரமைப்பின்மை (கடுமையான) |
| லோப் கடத்தல் அதிர்வெண் (RPM × லோப்கள்/60) | துடிப்பு, அதிர்வு |
| உயர் அதிர்வெண் (>1kHz) | தாங்கி குறைபாடுகள், கியர் மெஷ் |
| பக்க இசைக்குழுக்கள் | கியர் தேய்மானம், மாடுலேஷன் |
உயர் வேகத்தில் அதிர்வு வரம்புகள்
| வேகம் (RPM) | நல்லது (mm/s) | ஏற்கத்தக்கது (mm/s) | எச்சரிக்கை (mm/s) |
|---|---|---|---|
| 1,000 | <2.8 | 2.8–4.5 | >4.5 |
| 1,500 | <2.8 | 2.8–4.5 | >4.5 |
| 2,000 | <2.8 | 2.8–4.5 | >4.5 |
| 2,500 | <3.5 | 3.5–5.5 | >5.5 |
| 3,000 | <3.5 | 3.5–5.5 | >5.5 |
| 3,600 | <4.5 | 4.5–7.1 | >7.1 |
குறிப்பு:அதிக வேகங்கள் முழுமையான அதிர்வை சற்று அதிகரிக்க அனுமதிக்கலாம், ஆனால் ஒப்பீட்டு வரம்புகள் கடுமையாக இருக்கும். எப்போதும் அடிப்படை நிலையுடன் ஒப்பிடவும்.
பொதுவான உயர்-வேக அதிர்வு பிரச்சினைகள் மற்றும் சரிசெய்தல் அட்டவணை
| அறிகுறி | அதிர்வெண் | காரணம் | நோயறிதல் | தீர்வு |
|---|---|---|---|---|
| அதிக 1× RPM | 1× RPM | சமநிலையின்மை | அதிர்வு பகுப்பாய்வு | சுழலிகளை சமநிலைப்படுத்தவும் |
| அதிக 2× RPM | 2× RPM | தவறான சீரமைப்பு | கட்ட பகுப்பாய்வு | சீரமை |
| அதிர்வு உச்சங்கள் வேகத்தில் | மாறி | அதிர்வு | வேக ஸ்வீப் | வேகம்/தணிப்பை மாற்றவும் |
| உயர் அதிர்வெண் | >1kHz | தாங்கி உடைப்பு | நிறமாலை பகுப்பாய்வு | பேரிங்ஸை மாற்றவும் |
| லோப் பாஸ் உயர் | மடல் கடத்தல் | துடிப்பு | அழுத்த அளவீடு | மௌனமாக்கியைச் சேர்க்கவும் |
| பக்க இசைக்குழுக்கள் | கியர் மெஷ் ± RPM | கியர் தேய்மானம் | நிறமாலை பகுப்பாய்வு | கியர்களை மாற்று |
| அடித்தள அதிர்வு | 1× RPM | அடித்தள பிரச்சினை | அடித்தள சோதனை | வலுப்படுத்து |
| குழாய் அதிர்வு | மடல் கடத்தல் | துடிப்பு | குழாய் ஆய்வு | ஆதரவுகளைச் சேர்க்கவும் |
கள எடுத்துக்காட்டு: உயர் வேக அதிர்வு கண்டறிதல்
நிலைமை: 3,600 RPM கொண்ட ஒரு இரசாயன ஆலையில் உள்ள ஒரு ப்ளோவர், 6 மாதங்களில் 3.5 mm/s இலிருந்து 8.2 mm/s ஆக அதிர்வு அதிகரித்தது, 1× RPM இல் உச்சங்களுடன்.
கண்டறிதல்:
1× RPM முதன்மையானது (7.5 mm/s)
கிடைமட்ட > செங்குத்து
கட்டம் நிலையானது
வேகத்தின் இருமடியுடன் அலைவீச்சு அதிகரித்தது
காரணம்: பூச்சு தேய்மானத்தால் ஏற்பட்ட சுழலி சமநிலையின்மை.
தீர்வு: சுழலிகள் அகற்றப்பட்டு மீண்டும் சமநிலைப்படுத்தப்பட்டன. அதிர்வு 2.0 மிமீ/வி ஆகக் குறைந்தது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
1. அதிவேகத்தில் ரூட்ஸ் ஊதியின் அதிர்வுக்கு என்ன காரணம்?
அதிவேக அதிர்வு ஏற்படுவதற்கான காரணங்கள்: சுழலி சமநிலையின்மை (அதிக வேகத்தில் பெரிதாகிறது), அதிர்வு (இயற்கை அதிர்வெண் தூண்டுதல்), தாங்கி தேய்மானம் அல்லது சேதம், சீரமைப்பின்மை, கியர் தேய்மானம், துடிப்பு பெருக்கம், அல்லது அடித்தள பிரச்சினைகள். அதிவேகத்தில் சமநிலையின்மை மற்றும் அதிர்வு ஆகியவை மிகவும் பொதுவான காரணங்களாகும்.
2. அதிவேகத்தில் அதிர்வு ஏன் அதிகரிக்கிறது?
அதிவேகத்தில் அதிர்வு அதிகரிப்பதற்கான காரணங்கள்: மையவிலக்கு விசைகள் வேகத்தின் வர்க்கத்துடன் அதிகரிக்கின்றன (F ∝ N²), சுழலும் கூறுகளிலிருந்து இயக்க விசைகள் பெரிதாகின்றன, மேலும் அதிவேகத்தில் அதிர்வு மிகவும் முக்கியமானதாகிறது. குறைந்த வேகத்தில் ஒரு சிறிய சமநிலையின்மை அதிவேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்கதாகிறது.
3. சுழலி சமநிலையின்மை எவ்வாறு அதிவேக அதிர்வை ஏற்படுத்துகிறது?
சமநிலையின்மை ஒரு சுழலும் மையவிலக்கு விசையை உருவாக்குகிறது: F = m × r × ω². இந்த விசை வேகத்தின் வர்க்கத்துடன் அதிகரிக்கிறது. 1,500 RPM இல் 1 கிராம் சமநிலையின்மை 3,000 RPM இல் 4 மடங்கு விசையை உருவாக்குகிறது. அதிவேக அதிர்வுக்கு சமநிலையின்மை மிகவும் பொதுவான காரணமாகும்.
4. அதிர்வு என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு அதிர்வை ஏற்படுத்துகிறது?
அதிர்வு ஏற்படும் போது இயக்க வேகம் சுழலி, அடித்தளம் அல்லது குழாயின் இயற்கை அதிர்வெண்ணுடன் ஒத்துப்போகிறது. அதிர்வு நிலையில், அதிர்வு வீச்சு 3–10 மடங்கு பெரிதாகிறது. அதிர்வு வேகத்தில் இயங்குவது கடுமையான அதிர்வை ஏற்படுத்துகிறது. இயற்கை அதிர்வெண்களுக்கு அருகில் இயக்க வேகங்களைத் தவிர்க்கவும்.
5. தாங்கி தேய்மானம் அதிவேக அதிர்வை எவ்வாறு பாதிக்கிறது？
தாங்கி தேய்மானம் தண்டு நகர்வை அனுமதிக்கிறது மற்றும் வேகத்துடன் அதிகரிக்கும் தாக்க சக்திகளை உருவாக்குகிறது. தேய்ந்த தாங்கிகள் உயர் அதிர்வெண் அதிர்வையும் (தாங்கி குறைபாடு அதிர்வெண்கள்) உருவாக்குகின்றன. தாங்கி நிலை அதிவேக அதிர்வை கணிசமாக பாதிக்கிறது.
6. தவறான சீரமைப்பு அதிவேக அதிர்வை எவ்வாறு ஏற்படுத்துகிறது？
தவறான சீரமைப்பு 2× RPM இல் (மற்றும் ஹார்மோனிக்ஸ்) சுழற்சி சக்திகளை உருவாக்குகிறது, அவை வேகத்துடன் அதிகரிக்கும். அதிவேகத்தில் தவறான சீரமைப்பு இணைப்பு தேய்மானம், தாங்கி சுமைகள் மற்றும் அதிர்வை ஏற்படுத்துகிறது. அதிவேக செயல்பாட்டிற்கு துல்லியமான சீரமைப்பு (0.05மிமீ) அவசியம்.
7. அதிவேக ஊதுகுழல்களுக்கான அதிர்வு வரம்புகள் என்ன？
அதிர்வு வரம்புகள்: நல்லது <4.5 mm/s, ஏற்கத்தக்கது 4.5–7.1 mm/s, எச்சரிக்கை >7.1 mm/s, வேகம் >3,000 RPM ஆக இருக்கும்போது. எப்போதும் அடிப்படைத் தரவுடன் போக்கை ஒப்பிடவும். அடிப்படையிலிருந்து 30% அதிகரிப்பு வளர்ந்து வரும் பிரச்சினைகளைக் குறிக்கிறது.
8. அதிவேக அதிர்வை எவ்வாறு கண்டறிவது？
அதிவேக அதிர்வைக் கண்டறிய: தாங்கி வீடுகளில் அதிர்வு அளவை அளவிடவும், அதிர்வெண் கூறுகளை அடையாளம் காண FFT பகுப்பாய்வு செய்யவும், அளவு vs. வேக உறவைச் சரிபார்க்கவும், அடிப்படைத் தரவுடன் ஒப்பிடவும். அதிர்வெண் பகுப்பாய்வு காரணத்தை அடையாளம் காட்டுகிறது.
9. அதிர்வு அளவில் வேகத்தின் விளைவு என்ன？
சமநிலையின்மைக்கு: அதிர்வு ∝ வேகம்². அதிர்வுக்கு: இயற்கை அதிர்வெண்ணில் அதிர்வு உச்சத்தை அடைகிறது. தவறான சீரமைப்புக்கு: அதிர்வு ∝ வேகம். அளவு vs. வேக உறவு காரணத்தை அடையாளம் காண உதவுகிறது.
10. அதிவேகத்தில் சுழலி சமநிலையின்மையை எவ்வாறு சரிசெய்வது？
சுழலி சமநிலையின்மையைச் சரிசெய்ய: ISO 1940 G2.5 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தரத்திற்கு டைனமிக் பேலன்சிங் செய்யவும், சுழலிகளை சுத்தம் செய்யவும் (குப்பைகளை அகற்றவும்), சேதத்தை ஆய்வு செய்யவும், இயக்க வேகத்தில் (முடிந்தால்) சமநிலைப்படுத்தவும். சிறிய சமநிலையின்மைக்கு கள பேலன்சிங் பயன்படுத்தப்படலாம்.
11. அதிவேகத்தில் அதிர்வை எவ்வாறு தவிர்க்கலாம்?
அதிர்வைத் தவிர்க்க: இயக்க வேகத்தை மாற்றுதல் (இயற்கை அதிர்வெண்ணைத் தவிர்த்தல்), டம்பிங் சேர்த்தல் (விறைப்புத்தன்மையை அதிகரித்தல்), அடித்தளம் அல்லது கட்டமைப்பை மாற்றியமைத்தல், மற்றும் முக்கிய வேகங்களிலிருந்து விலகி இயக்குதல். வேக ஸ்வீப் சோதனை அதிர்வு வேகங்களை அடையாளம் காட்டுகிறது.
12. அடித்தள நிலை அதிவேக அதிர்வை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
போதுமான அடித்தளம் (போதுமான நிறை இல்லாமை, க்ரூட் தோல்வி, அமர்வு) அதிகப்படியான இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது, இது அதிவேகங்களில் அதிர்வை அதிகரிக்கிறது. அடித்தள பிரச்சினைகள் பெரும்பாலும் அதிக வேகங்களில் மோசமான அதிர்வை ஏற்படுத்துகின்றன. தேவைக்கேற்ப அடித்தளத்தை வலுப்படுத்தவும் அல்லது மீண்டும் க்ரூட் செய்யவும்.
13. அதிவேக அதிர்வில் துடிப்பின் பங்கு என்ன?
லோப் பாஸ் அதிர்வெண்ணிலிருந்து வரும் துடிப்பு விசைகள் குழாய் அதிர்வைத் தூண்டி, அதிவேகங்களில் அதிர்வை ஏற்படுத்தும். துடிப்பு வீச்சு அழுத்தம் மற்றும் வேகத்துடன் அதிகரிக்கிறது. துடிப்பைக் குறைக்க துடிப்பு அடக்கிகள் அல்லது சைலன்சர்களைச் சேர்க்கவும்.
14. அதிவேக அதிர்வு பிரச்சினைகளை எவ்வாறு தடுப்பது?
அதிவேக அதிர்வுகளைத் தடுக்க: துல்லிய சமநிலைப்படுத்தல் (G2.5 அல்லது சிறந்தது), சரியான சீரமைப்பு (0.05mm), வழக்கமான தாங்கி பராமரிப்பு, அதிர்வு வேகங்களைத் தவிர்த்தல், மற்றும் வழக்கமான அதிர்வு கண்காணிப்பு. தடுப்பு பராமரிப்பு சிக்கல்களை முன்கூட்டியே கண்டறியும்.
15. அதிவேக அதிர்வு காரணமாக நான் எப்போது ஒரு ஊதுகுழலை நிறுத்த வேண்டும்?
அதிர்வு எச்சரிக்கை வரம்புகளை மீறினால் (ISO 10816-3), அதிர்வு வேகமாக அதிகரித்தால் (>30% குறுகிய காலத்தில்), அதிர்வுடன் அசாதாரண சத்தம் இருந்தால், அல்லது தாங்கி வெப்பநிலை உயர்ந்திருந்தால் உடனடியாக நிறுத்தவும். தொடர்ந்து இயக்குவது பேரழிவு தோல்வியை ஏற்படுத்தும்.
இறுதி எண்ணங்கள்
வேர்கள் ஊதுகுழல் அதிவேகத்தில் அதிர்வதற்கான காரணம் என்பது ஒரு முக்கியமான கண்டறியும் கேள்வியாகும், இதற்கு முறையான அதிர்வு பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது, இது மூல காரணத்தை அடையாளம் கண்டு தீர்க்க உதவும். தொழில்துறை வசதிகளில் இருபது ஆண்டுகால கள அனுபவத்தின் அடிப்படையில், மூன்று கொள்கைகள் தொடர்ந்து பயனுள்ள அதிவேக அதிர்வு கண்டறிதல் மற்றும் தீர்வுக்கு வழிகாட்டுகின்றன.
முதலில், இயக்க வேகத்தில் அதிர்வு பகுப்பாய்வை செய்யவும். FFT பகுப்பாய்வு காரணத்தை வெளிப்படுத்தும் அதிர்வெண் கூறுகளை அடையாளம் காட்டுகிறது—சமநிலையின்மை (1× RPM), தவறான சீரமைப்பு (2× RPM), தாங்கி குறைபாடுகள் (அதிக அதிர்வெண்), அல்லது அதிர்வு (வேகத்தை சார்ந்தது). துல்லியமான நோயறிதலுக்கு அதிர்வெண் பகுப்பாய்வு அவசியம்.
இரண்டாவதாக, அதிர்வை அடிப்படை மற்றும் வரம்புகளுடன் ஒப்பிடவும். அடிப்படையிலிருந்து 30% அதிகரிப்பு வளர்ந்து வரும் பிரச்சினைகளை குறிக்கிறது. ISO 10816-3 அதிர்வு வரம்புகளை வழங்குகிறது. அதிர்வு தரவை போக்கு பகுப்பாய்வு செய்வது முன்கணிப்பு பராமரிப்பை செயல்படுத்துகிறது.
மூன்றாவதாக, அறிகுறியை மட்டுமல்ல, மூல காரணத்தை கையாளவும். சமநிலைப்படுத்தல் சமநிலையின்மையை சரிசெய்கிறது; சீரமைப்பு தவறான சீரமைப்பை சரிசெய்கிறது; தாங்கி மாற்றீடு தாங்கி தேய்மானத்தை சரிசெய்கிறது. மூல காரணத்தை கையாளாமல் அறிகுறியை சிகிச்சை செய்வது மீண்டும் நிகழ்வதற்கு வழிவகுக்கிறது.
பராமரிப்பு கண்ணோட்டத்தில், அதிக வேகத்தில் அதிர்வு பகுப்பாய்வை செய்யவும், அடிப்படையுடன் ஒப்பிடவும், மூல காரணங்களை கையாளவும். இந்த நடைமுறைகள் பேரழிவு தோல்விகளை தடுக்கின்றன, உபகரண ஆயுளை நீட்டிக்கின்றன, மற்றும் நம்பகமான அதிவேக செயல்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன.
