ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகளின் பொதுவான குறைபாடுகள் என்ன?

வேர்கள் வெற்றிட பம்புகள் பல்வேறு தொழில்களில் மிகவும் இன்றியமையாததாக மாறிவிட்டன - பெட்ரோகெமிக்கல் செயலாக்கம் மற்றும் மருந்து உற்பத்தி முதல் உலோகவியல், விண்வெளி உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு வரை.நடுத்தர முதல் உயர் வெற்றிட வரம்புகளில் உயர் பம்பிங் வேகத்தை வழங்கும் அவற்றின் திறன், எண்ணற்ற பயன்பாடுகளுக்கு அவற்றை விருப்பமான தேர்வாக ஆக்குகிறது.எனினும், அனைத்து துல்லிய இயந்திர உபகரணங்களைப் போலவே, ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகளும் இயக்கத்தின் போது பல்வேறு குறைபாடுகளுக்கு ஆளாகின்றன.அதிக வெப்பநிலைகள், அழுத்த வேறுபாடுகள், அரிக்கும் வாயுக்கள், துகள் மாசுபாடு மற்றும் தொடர்ச்சியான கடமை சுழற்சிகள் அனைத்தும் தங்கள் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன.ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகளின் பொதுவான குறைபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது ஒரு தொழில்நுட்ப பயிற்சி மட்டுமல்ல—இது ஒரு செயல்பாட்டுத் தேவையாகும்.ஆரம்ப கண்டறிதல் மற்றும் சரியான நோயறிதல் ஒரு சிறிய பழுது மற்றும் உற்பத்தியை நாட்கள் கணக்கில் நிறுத்தும் பேரழிவு தோல்விக்கு இடையேயான வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும்.இந்த விரிவான வழிகாட்டி ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகளில் அடிக்கடி சந்திக்கப்படும் குறைபாடுகள், அவற்றின் மூல காரணங்கள் மற்றும் நடைமுறை தீர்வுகளை உள்ளடக்கியது.நீங்கள் ஒரு ஆலை பொறியாளராக, பராமரிப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநராக அல்லது இயக்குநராக இருந்தாலும், இந்த கட்டுரை உங்கள் ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகளை நம்பகத்தன்மையுடன் இயங்க வைக்க உதவும்.

பகுதி 1:பம்ப் செய்யும் திறன் போதுமானதாக இல்லை – பம்ப் வேகத்தைத் தக்கவைக்க முடியாதபோது

ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகளைப் பயன்படுத்துபவர்களிடமிருந்து வரும் மிகவும் பொதுவான புகார்களில் ஒன்று, பம்ப் எதிர்பார்க்கப்படும் பம்ப் வேகம் அல்லது வாயு ஓட்டத்தை வழங்கத் தவறுகிறது. இந்த குறைபாடு நீண்ட பம்ப்-டவுன் நேரம், விரும்பிய வெற்றிட அளவை அடைய முடியாமை அல்லது செயல்முறை திறன் குறைதல் என வெளிப்படுகிறது.

மூல காரணங்கள்:

சுழற்சி வேகம் போதுமானதாக இல்லை: ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பின் பம்ப் செய்யும் திறன் அதன் சுழலி வேகத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும். பம்ப் பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது என்றால், தளர்வான அல்லது தேய்ந்த பெல்ட்கள் நழுவலை ஏற்படுத்தி, வேகத்தை குறைக்கும். மாற்றாக, ஆரம்ப நிறுவலில் இருந்து பெல்ட் புல்லி விட்டம் தவறாக அளவிடப்பட்டிருக்கலாம்.

அமைப்பில் காற்று கசிவுகள்: விளிம்பு இணைப்புகள், தண்டு முத்திரைகள் அல்லது கேஸ்கெட்டுகளில் ஏற்படும் கசிவுகள் வளிமண்டல காற்றை வெற்றிட அமைப்பில் நுழைய அனுமதித்து, பம்பின் திறனை மீறுகின்றன. பொதுவான கசிவு புள்ளிகளில் தளர்வான இணைப்பு போல்ட்கள், நொறுக்கப்பட்ட அல்லது சிதைந்த கேஸ்கெட்டுகள் மற்றும் முறையாக அமராத முத்திரை வளையங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

அதிகப்படியான உள் இடைவெளிகள்: ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகள் ரோட்டர்களுக்கும் வீட்டிற்கும் இடையே மிகவும் இறுக்கமான இடைவெளிகளை—பொதுவாக 0.10 முதல் 0.25 மிமீ வரை—சார்ந்துள்ளன. காலப்போக்கில், துகள் உராய்வு அல்லது வெப்ப விரிவாக்கத்தால் ஏற்படும் தேய்மானம் இந்த இடைவெளிகளை பெரிதாக்கலாம், இதனால் வெளியேற்ற பக்கத்திலிருந்து நுழைவாயிலுக்கு வாயு மீண்டும் பாய்கிறது (பின்னோட்டம்), இது பயனுள்ள உந்தி திறனைக் குறைக்கிறது.

அதிக சுற்றுப்புற அல்லது குளிரூட்டும் நீர் வெப்பநிலை: உயர்ந்த வெப்பநிலைகள் வாயு அடர்த்தியைக் குறைத்து முத்திரை திரவங்களின் ஆவி அழுத்தத்தை அதிகரிக்கின்றன, இவை இரண்டும் ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பின் உந்தி செயல்திறனைக் குறைக்கலாம்.

தீர்வுகள்:

பெல்ட் டிரைவ் பிரச்சினைகளுக்கு, சரியான பெல்ட் பதற்றத்தை அடைய மோட்டார் நிலையை சரிசெய்யவும், அல்லது சரியான அளவிலான புல்லிகளை மாற்றவும்.

முழு வெற்றிட அமைப்பிலும் முறையான கசிவு சோதனை செய்யவும். சேதமடைந்த கேஸ்கெட்டுகளை மாற்றி, விளிம்பு இணைப்புகளை மீண்டும் மூடவும்.

இடைவெளிகள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளை மீறி அதிகரித்திருந்தால், பம்பை பிரித்தெடுத்தல், ரோட்டர் மறுசீரமைப்பு அல்லது தேய்ந்த பாகங்களை மாற்றுதல் தேவைப்படலாம்.

குளிரூட்டும் நீரின் வெப்பநிலையை குறைக்கவும் அல்லது பம்பைச் சுற்றி காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்தவும்.

பகுதி 2: குறைந்த இறுதி வெற்றிடம் – இலக்கு அழுத்தத்தை அடைய முடியாமை

ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகளில் மற்றொரு பொதுவான பிரச்சினை எதிர்பார்க்கப்பட்ட இறுதி வெற்றிட அளவை அடைய முடியாமல் இருப்பதாகும். இந்த குறைபாடு போதுமான உந்தி திறனுடன் நெருங்கிய தொடர்புடையது, ஆனால் அதன் சொந்த தனித்துவமான காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள் உள்ளன.

மூல காரணங்கள்:

அமைப்பு கசிவு: உந்தி திறன் பிரச்சினைகளைப் போலவே, உள்ளீடு குழாய், வெற்றிட அறை அல்லது பம்ப் முத்திரைகளில் ஏதேனும் கசிவு அடையக்கூடிய வெற்றிடத்தை குறைக்கும்.

அதிகப்படியான அழுத்த வேறுபாடு: ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டிற்கு இடையேயான அழுத்த வேறுபாடு மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, பம்ப் வெற்றிடத்தை பராமரிக்க சிரமப்படுகிறது. இது பெரும்பாலும் பின்புற பம்ப் சிறியதாக இருக்கும்போது அல்லது செயலிழக்கும்போது ஏற்படுகிறது.

மாசுபட்ட அல்லது தவறான உயவு எண்ணெய்: தவறான எண்ணெய் தரத்தைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது ஈரப்பதம் அல்லது இரசாயன மாசுபாட்டால் சிதைந்த எண்ணெய் ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பில் உள்ள முத்திரை செயல்திறனை பாதிக்கலாம், இறுதி அழுத்தத்தை உயர்த்தும்.

தேய்ந்த தண்டு முத்திரைகள்: எண்ணெய் முத்திரை தேய்மானம் தண்டு ஊடுருவல்கள் வழியாக காற்று பம்ப் அறைக்குள் நுழைய அனுமதிக்கிறது.

தீர்வுகள்:

ஹீலியம் மாஸ் ஸ்பெக்ட்ரோமீட்டர் அல்லது எளிய அழுத்த உயர்வு சோதனையைப் பயன்படுத்தி முழுமையான கசிவு சோதனை நடத்தவும்.

பின்னணி பம்ப் சரியாக இயங்குகிறதா மற்றும் அதன் குறிப்பிட்ட இறுதி அழுத்தத்தை அடைகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். தேவைப்பட்டால் பின்னணி பம்பை மாற்றவும் அல்லது சரிசெய்யவும்.

உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த தரத்தில் உயவு எண்ணெயை வடிகட்டி மாற்றவும். வெவ்வேறு எண்ணெய் வகைகளை ஒருபோதும் கலக்க வேண்டாம்.

தேய்ந்த தண்டு முத்திரைகளை ஆய்வு செய்து மாற்றவும்.

பகுதி 3: மோட்டார் அதிக சுமை மற்றும் சர்க்யூட் பிரேக்கர் தடுமாற்றம்

மோட்டார் அதிக சுமை என்பது குறிப்பாக கவலைக்குரிய தவறாகும், ஏனெனில் இது ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்ப் அதிகப்படியான இயந்திர அல்லது ஹைட்ராலிக் சுமைக்கு உட்படுத்தப்படுவதைக் குறிக்கிறது.

மூல காரணங்கள்:

தொடக்கத்தில் அதிகப்படியான உள்நுழைவு அழுத்தம்: மோட்டார் அதிக சுமைக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம், பின்புற பம்ப் அமைப்பு அழுத்தத்தை அனுமதிக்கப்பட்ட அளவிற்கு குறைப்பதற்கு முன்பு ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பைத் தொடங்குவதாகும். பெரும்பாலான ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகளுக்கு அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேறுபாடு அழுத்தம் சுமார் 5,000 Pa ஆகும். உள்நுழைவு அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால், பம்ப் ஒரு பெரிய அழுத்த வேறுபாட்டிற்கு எதிராக வேலை செய்ய வேண்டும், இது அதிக மின்னோட்டத்தை இழுத்து அதிக சுமை பாதுகாப்பை செயலிழக்கச் செய்யும்.

சுழலி உறை அல்லது முனை மூடிகளுடன் தொடர்பு: வெப்ப விரிவாக்கம், தாங்கி தேய்மானம் அல்லது வெளிநாட்டு பொருள் நுழைவு காரணமாக சுழலி இடைவெளிகள் சமரசம் செய்யப்பட்டிருந்தால், சுழலிகள் உறை அல்லது முனை மூடிகளுடன் தொடர்பு கொள்ளலாம், இது உராய்வு மற்றும் மோட்டார் சுமையை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கும்.

சிக்கிய வழிதல் (பைபாஸ்) வால்வு: வேறுபாடு அழுத்தம் மிக அதிகமாகும்போது திறக்க வடிவமைக்கப்பட்ட பைபாஸ் வால்வு, அது மூடிய நிலையில் சிக்கினால், பம்பிற்கு அழுத்த நிவாரணம் இல்லாமல் போகும், இது அதிக சுமைக்கு வழிவகுக்கும்.

தவறான எண்ணெய் பாகுத்தன்மை: குளிர்ந்த சூழ்நிலைகளில் மிகவும் தடிமனான எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது தொடக்க எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது.

தீர்வுகள்:

எப்போதும் சரியான தொடக்க வரிசையைப் பின்பற்றவும்: முதலில் பின்புற பம்பைத் தொடங்கவும், அழுத்தம் ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பின் அனுமதிக்கப்பட்ட உள்ளீட்டு அழுத்தத்திற்கு (பொதுவாக ≤1,330 Pa) குறையும் வரை காத்திருந்து, பின்னர் மட்டுமே ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பைத் தொடங்கவும்.

பைபாஸ் வால்வை தவறாமல் ஆய்வு செய்து சுத்தம் செய்யவும், அது சுதந்திரமாக இயங்குவதை உறுதி செய்யவும்.

உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த எண்ணெய் தரத்தைப் பயன்படுத்தவும். குளிர்ந்த சூழல்களில், தொடங்குவதற்கு முன் எண்ணெயை முன்கூட்டியே சூடாக்கவும்.

சுழலி தொடர்பு இருப்பதாக சந்தேகிக்கப்பட்டால், உடனடியாக பம்பை நிறுத்தி, இடைவெளி ஆய்வு செய்யவும்.

பகுதி 4: அதிக வெப்பமாதல் – பம்ப் மிகவும் சூடாக இயங்கும்போது

அதிக வெப்பமாதல் என்பது ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகளை பாதிக்கக்கூடிய மிகவும் சேதப்படுத்தும் குறைபாடுகளில் ஒன்றாகும். உயர்ந்த வெப்பநிலையில் நீண்ட நேரம் இயங்குவது எண்ணெய் சிதைவை விரைவுபடுத்துகிறது, சுழலி விரிவாக்கத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் இறுதியில் சுழலி பிடிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

மூல காரணங்கள்:

அதிகப்படியான அழுத்த வேறுபாடு: ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பின் குறுக்கே அழுத்த வேறுபாடு மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, உந்தப்பட்ட வாயு எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக அழுத்தப்பட்டு, அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. ஒரு திரவ வளைய பம்ப் பின்புற நிலையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு, அதன் முத்திரை திரவம் மாசுபடும்போது, வெளியேற்ற அழுத்தத்தை உயர்த்தும்போது இது பொதுவாக நிகழ்கிறது.

உயர் உள்ளீட்டு வாயு வெப்பநிலை: ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பில் நுழையும் வாயு ஏற்கனவே சூடாக இருந்தால் (50°C க்கு மேல்), பம்ப் அழுத்தத்தின் மூலம் கூடுதல் வெப்பத்தைச் சேர்த்து, வெப்பநிலையை 80°C பாதுகாப்பு வரம்புக்கு மேல் தள்ளக்கூடும்.

போதுமான குளிரூட்டல் இல்லாமை: அடைபட்ட குளிரூட்டும் இறக்கைகள், போதுமான குளிரூட்டும் நீர் ஓட்டம் அல்லது செயலிழந்த குளிரூட்டும் விசிறி ஆகியவை சரியான வெப்பச் சிதறலைத் தடுக்கலாம்.

தவறான எண்ணெய் அளவு: அதிக எண்ணெய் கலக்கத்தையும் அதிக வெப்பத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது; குறைந்த எண்ணெய் உயவுத்தன்மையைக் குறைத்து உராய்வினால் உருவாகும் வெப்பத்தை அதிகரிக்கிறது.

தீர்வுகள்:

ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பை அதன் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேறுபட்ட அழுத்தத்திற்கு மேல் இயக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்யவும். சரியாக செயல்படும் பைபாஸ் வால்வை நிறுவவும் அல்லது பராமரிக்கவும்.

உள்ளீட்டு வாயு வெப்பநிலை 50°C ஐ தாண்டினால், பம்பின் மேல்நிலையில் ஒரு வெப்பப் பரிமாற்றியை நிறுவவும்.

குளிரூட்டும் மேற்பரப்புகளை தவறாமல் சுத்தம் செய்து, குளிரூட்டும் நீர் ஓட்டம் மற்றும் வெப்பநிலையை சரிபார்க்கவும்.

சரியான எண்ணெய் அளவை பராமரித்து, பரிந்துரைக்கப்பட்ட இடைவெளிகளில் எண்ணெயை மாற்றவும்.

பகுதி 5: அசாதாரண சத்தம் மற்றும் அதிர்வு – சிக்கலைக் கேட்டறிதல்

ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகள் மென்மையான, நிலையான ஒலியுடன் இயங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த சாதாரண ஒலி முறையிலிருந்து ஏதேனும் விலகல் உடனடி கவனம் தேவைப்படுகிறது.

மூல காரணங்கள்:

தாங்கி தேய்மானம் அல்லது செயலிழப்பு: தேய்ந்த தாங்கிகள் ரோட்டார் தண்டுகளை ரேடியல் முறையில் நகர அனுமதிக்கின்றன, இதனால் சீரற்ற இடைவெளிகள் ஏற்பட்டு சத்தம் உருவாகிறது. உலோக அரைப்பு அல்லது சீறும் ஒலிகள் பொதுவான குறிகாட்டிகளாகும்.

சீரமைப்பு தவறு: ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்ப் அதன் மோட்டார் அல்லது இயக்க முறைமையுடன் சரியாக சீரமைக்கப்படவில்லை என்றால், அதிர்வு மற்றும் சத்தம் ஏற்படும்.

பம்பின் உள்ளே வெளிநாட்டு பொருட்கள்: பம்ப் அறைக்குள் நுழையும் துகள்கள், வெல்ட் தெறிப்புகள் அல்லது குப்பைகள் சுழலிகளுக்கு இடையில் சிக்கி, சத்தம் அல்லது தட்டும் ஒலிகளை ஏற்படுத்தும்.

முறையற்ற பம்ப் இடம்: ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பை சமமற்ற அல்லது சாய்ந்த மேற்பரப்பில் நிறுவுவது எண்ணெய் விநியோகத்தில் சமநிலையின்மை மற்றும் அசாதாரண செயல்பாட்டை ஏற்படுத்தும்.

தளர்வான கூறுகள்: தளர்வான இணைப்பு ஸ்பைடர்கள், வி-பெல்ட்கள் அல்லது வெளிப்புற காவலர்கள் சத்தத்தை உருவாக்கலாம்.

தீர்வுகள்:

அசாதாரண சத்தம் கண்டறியப்பட்டால், ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பை உடனடியாக நிறுத்தவும். சத்தமிடும் பம்பை தொடர்ந்து இயக்குவது சிறிய பேரிங் மாற்றீட்டை பெரிய சுழலி மாற்றீடாக மாற்றும்.

பேரிங்ஸ், கியர்கள் மற்றும் தண்டு முத்திரைகளை தேய்மானம் அல்லது சேதத்திற்காக ஆய்வு செய்யவும். தேய்ந்த பகுதிகளை மாற்றவும்.

பம்ப் மற்றும் மோட்டாருக்கு இடையேயான சீரமைப்பை சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்.

பம்ப் ஒரு உறுதியான, சமதளமான அடித்தளத்தில் பொருத்தப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்யவும்.

வெளிநாட்டு பொருட்கள் நுழைவதைத் தடுக்க உள்வரும் வடிகட்டிகள் அல்லது குப்பைத் திரைகளை நிறுவவும்.

பகுதி 6: சுழலி பிடிப்பு – மிகவும் பேரழிவு தரும் குறைபாடு

சுழலி பிடிப்பு என்பது எந்த ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பிற்கும் மிக மோசமான சூழ்நிலையாகும். சுழலிகள் வீட்டுவசதியை அல்லது ஒன்றையொன்று தொடும்போது, பம்ப் முழுமையாக பூட்டிக்கொள்கிறது, பெரும்பாலும் மீளமுடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

மூல காரணங்கள்:

வெப்ப விரிவாக்கம்: ஒரு ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்ப் அதன் அதிகபட்ச வெப்பநிலைக்கு (பொதுவாக 80°C) மேல் இயக்கப்படும்போது, சுழலிகள் விரிவடைந்து முக்கிய இடைவெளிகளை மூடுகின்றன, இது தொடர்பு மற்றும் பிடிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

திடீர் வெப்பநிலை மாற்றங்கள்: சுழலிகள் சூடாக இருக்கும்போது வீட்டுவசதியின் விரைவான குளிர்ச்சியானது வீட்டுவசதி சுழலிகளைச் சுற்றி சுருங்கி, அவற்றை இடத்தில் பூட்டிக்கொள்ளச் செய்யலாம்.

துகள் குவிப்பு: காலப்போக்கில், கரிமப் பொருள், தார் அல்லது பிற மாசுபடுத்திகள் சுழலிகளில் குவிந்து, இடைவெளிகளைக் குறைத்து, இறுதியில் பம்பை நெரித்துவிடும்.

அரிப்பு மற்றும் துரு: ஈரப்பதம் நுழைவதால் சுழலிகளில் துரு உருவாகலாம், குறிப்பாக பம்ப் நீண்ட காலத்திற்கு செயலற்ற நிலையில் விடப்பட்டால்.

வெளிநாட்டுப் பொருள் நுழைவு: வெல்ட் தெறிப்புகள், உலோக சீவல்கள் அல்லது உடைந்த முத்திரை துண்டுகள் போன்ற கடினமான துகள்கள் சுழலிகளுக்கு இடையில் சிக்கிக்கொள்ளலாம்.

தீர்வுகள்:

ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பை அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வெப்பநிலை வரம்புக்கு மேல் இயக்க வேண்டாம். வெப்பநிலை கண்காணிப்பு மற்றும் தானியங்கி நிறுத்த அமைப்புகளை நிறுவவும்.

சூடான பம்பை திடீரென குளிர்ந்த திரவங்கள் அல்லது வாயுக்களுக்கு வெளிப்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும். திரவ துளிகளைத் தடுக்க ஒரு ரிசீவர் அல்லது நாக்அவுட் பாட்டைப் பயன்படுத்தவும்.

உள்ளீட்டு வடிகட்டிகளை நிறுவி, அவற்றை தவறாமல் சுத்தம் செய்யவும்.

பிடிப்பு ஏற்பட்டால், பம்பை பிரித்து, ஆய்வு செய்து, மீண்டும் கட்டமைக்க வேண்டும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், ரோட்டர்கள் மற்றும் வீடுகளை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம்.

பகுதி 7: நிறுத்தத்திற்குப் பின் மீண்டும் தொடங்குவதில் சிரமம்

சில நேரங்களில் தொடர்ச்சியான இயக்கத்தின் போது சரியாக இயங்கும் ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகள், ஒரு குறுகிய நிறுத்தத்திற்குப் பின் மீண்டும் தொடங்க மறுக்கின்றன.

மூல காரணங்கள்:

அளவு அல்லது படிவு குவிப்பு: ஈரமான ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகளில், கடின நீர் அளவு ரோட்டர்கள் மற்றும் வீடுகளில் குவிந்து, இடைவெளிகளை பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கும்.

பம்பில் வெளிநாட்டு பொருட்கள்: மோசமாக சுத்தம் செய்யப்பட்ட குழாய்களில் இருந்து வரும் குப்பைகள்—எடுத்துக்காட்டாக வெல்டிங் கசடு—பம்பில் நுழைந்து சுழற்சியைத் தடுக்கலாம்.

சுழலி அச்சு இடப்பெயர்ச்சி: சுழலி அதன் அச்சில் நகர்ந்திருந்தால், முனை முகங்கள் முனை மூடிகளைத் தொட்டு கூடுதல் உராய்வை உருவாக்கலாம்.

துரு உருவாக்கம்: செயலற்ற பம்பின் உள்ளே சிக்கிய ஈரப்பதம் மேற்பரப்பு துருவை ஏற்படுத்தும், இது தொடக்க எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது.

தீர்வுகள்:

அளவு குவிப்புக்கு, இரசாயன சுத்திகரிப்பு (எ.கா., 10% ஆக்சாலிக் அமிலக் கரைசலைப் பயன்படுத்துதல்) தேவைப்படலாம்.

நிறுவலுக்கு முன் உட்கொள்ளும் குழாய்கள் முழுமையாக சுத்தம் செய்யப்பட்டிருப்பதை எப்போதும் உறுதிப்படுத்தவும்.

சுழலி அச்சு நிலையைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் சரிசெய்யவும்.

பம்ப் நீண்ட காலம் செயலற்ற நிலையில் இருந்தால், மின்சாரத் தொடக்கத்தை முயற்சிக்கும் முன், சுழற்சியை கைமுறையாக (மின்சாரம் நிறுத்தப்பட்ட நிலையில்) சுழற்றி இலவச இயக்கத்தை உறுதிப்படுத்தவும்.

பகுதி 8: தடுப்பு பராமரிப்பு – குறைபாடுகளுக்கு எதிரான சிறந்த பாதுகாப்பு

ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகளின் பொதுவான குறைபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம் என்றாலும், தடுப்பு எப்போதும் சிகிச்சையை விட சிறந்தது. ஒழுக்கமான பராமரிப்புத் திட்டம் குறைபாடுகளின் அதிர்வெண் மற்றும் தீவிரத்தை வெகுவாகக் குறைக்கும்.

முக்கிய தடுப்பு நடவடிக்கைகள்:

தினசரி சோதனைகள்: எண்ணெய் அளவுகளை ஆய்வு செய்தல், இயக்க வெப்பநிலைகளை கண்காணித்தல் மற்றும் அசாதாரண சத்தங்களைக் கேட்டல்.

மாதாந்திர ஆய்வுகள்: இணைப்பு நிலை, பெல்ட் இறுக்கம் (பொருந்தினால்) மற்றும் உள்ளீட்டு வடிகட்டி சுத்தத்தன்மையை சரிபார்த்தல்.

காலாண்டு எண்ணெய் பகுப்பாய்வு: எண்ணெய் சிதைவு, மாசுபாடு அல்லது நீர் உட்செலுத்தலை சரிபார்த்தல்.

அரையாண்டு ஆழமான ஆய்வுகள்: ரோட்டர் இடைவெளிகளை அளவிடுதல், தாங்கிகள் மற்றும் கியர்களை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் பைபாஸ் வால்வு செயல்பாட்டை சோதித்தல்.

ஆண்டு பராமரிப்பு: முழு பிரித்தெடுத்தல், சுத்தம் செய்தல் மற்றும் முத்திரைகள் மற்றும் தேய்மான பாகங்களை மாற்றுதல்.

முடிவு: அறிவு நம்பகத்தன்மையை நோக்கிய முதல் படியாகும்

ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகள் வலுவான மற்றும் நம்பகமான இயந்திரங்கள், ஆனால் அவை குறைபாடுகளிலிருந்து விடுபடவில்லை. மிகவும் பொதுவான பிரச்சினைகள்—போதுமான பம்பிங் திறன், குறைந்த வெற்றிடம், மோட்டார் ஓவர்லோடு, அதிக வெப்பம், அசாதாரண சத்தம், ரோட்டார் பிடிப்பு, மற்றும் மறுதொடக்கம் சிரமங்கள்—அனைத்திற்கும் அடையாளம் காணக்கூடிய மூல காரணங்கள் மற்றும் நடைமுறை தீர்வுகள் உள்ளன. இந்த குறைபாடுகளைப் புரிந்துகொண்டு ஒரு முறையான தடுப்பு பராமரிப்பு திட்டத்தை செயல்படுத்துவதன் மூலம், ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகளின் சேவை ஆயுளை கணிசமாக நீட்டிக்க முடியும் மற்றும் விலையுயர்ந்த திட்டமிடப்படாத வேலை நிறுத்தத்தைத் தவிர்க்க முடியும்.

ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகளில் பல குறைபாடுகள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். உதாரணமாக, ஒரு சிறிய காற்று கசிவு மோட்டார் ஓவர்லோடுக்கு வழிவகுக்கும், இது வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இது எண்ணெயை சிதைக்கிறது, இது தேய்மானத்தை அதிகரிக்கிறது, இறுதியில் பிடிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. தினசரி கண்காணிப்பு மூலம் ஆரம்பகால கண்டறிதல் மற்றும் உடனடி திருத்த நடவடிக்கை இந்த காரண சங்கிலியை உடைக்கிறது.

வழக்கமான பராமரிப்பு மூலம் தீர்க்க முடியாத எந்தவொரு குறைபாட்டிற்கும், உற்பத்தியாளர் அல்லது தகுதிவாய்ந்த சேவை வழங்குநரை தொடர்பு கொள்ள தயங்க வேண்டாம். தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகளில் சிக்கலான பிரச்சினைகளை கண்டறிந்து சரிசெய்ய சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் நிபுணத்துவம் கொண்டுள்ளனர், இது உங்கள் உபகரணங்கள் பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் சேவைக்கு திரும்புவதை உறுதி செய்கிறது.