ரூட்ஸ் ப்ளோவர் சர்ஜ் கட்டுப்பாடு

ரூட்ஸ் ப்ளோவர் சர்ஜ் கட்டுப்பாடு தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் ஒரு முக்கியமான கவலையாகும் – ஆனால் இங்கே முக்கிய உண்மை: ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் சர்ஜ் செய்வதில்லை. சர்ஜ் என்பது மையவிலக்கு ப்ளோவர்கள் போன்ற இயக்கவியல் அமுக்கிகளை பாதிக்கும் ஒரு நிகழ்வு. ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்கள் – அவற்றுக்கு சர்ஜ் வரம்பு இல்லை மற்றும் அவை தங்கள் வடிவமைப்பு வரம்பிற்குள் எந்த ஓட்டம் அல்லது அழுத்தத்திலும் நிலையாக இயங்குகின்றன.

இருப்பினும், ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் வழங்கும் அமைப்புகள் அழுத்த மாறுபாடு, துடிப்பு மற்றும் நிலையற்ற தன்மையை அனுபவிக்கலாம். மேலும் ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் அதிக அழுத்தம், அதிக வேகம் மற்றும் சர்ஜைப் போன்ற பிற நிலைமைகளை அனுபவிக்கலாம். இந்த வேறுபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது சரியான அமைப்பு வடிவமைப்பிற்கு அவசியம்.

நூற்றுக்கணக்கான நிறுவல்களில் ஆணையிடும் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அமைப்புகளில் சர்ஜ் தொடர்பான பிரச்சினைகள் ப்ளோவரை அல்ல, மாறாக அமைப்பு வடிவமைப்பு சிக்கல்களைக் கண்டறிகின்றன. இந்த வழிகாட்டி சர்ஜ் என்றால் என்ன, ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் ஏன் சர்ஜ் செய்யாது, மற்றும் அமைப்பு நிலையற்ற தன்மையை எவ்வாறு தடுப்பது என்பதை உள்ளடக்கியது.

உள்ளடக்க அட்டவணை

• தொழில்துறை அமைப்புகளில் சர்ஜ் என்றால் என்ன?

• ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் சர்ஜ் செய்யுமா?

• ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் ஏன் சர்ஜ் செய்யாது – பொறியியல் விளக்கம்

• ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அமைப்புகளில் அமைப்பு நிலையின்மைக்கு என்ன காரணம்?

• ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அமைப்புகளுக்கான சர்ஜ் கட்டுப்பாட்டு உத்திகள்

• ஒப்பீடு – ரூட்ஸ் ப்ளோவர் vs மையவிலக்கு ப்ளோவர் சர்ஜ்

• பொதுவான பிரச்சினைகள் மற்றும் சரிசெய்தல்

• அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

• இறுதி எண்ணங்கள்

தொழில்துறை அமைப்புகளில் சர்ஜ் என்றால் என்ன?

சர்ஜ் வரையறை:
சர்ஜ் என்பது டைனமிக் கம்ப்ரசர்களில் (மையவிலக்கு, அச்சு) ஓட்டம் முக்கியமான குறைந்தபட்சத்திற்குக் கீழே குறையும்போது ஏற்படும் ஓட்ட நிலையின்மை ஆகும். கம்ப்ரசரால் அழுத்தத்தைப் பராமரிக்க முடியாது, ஓட்டம் தலைகீழாகிறது, அழுத்தம் சரிகிறது, பின்னர் சுழற்சி மீண்டும் நிகழ்கிறது – இது வன்முறை அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட அலைவுகளை உருவாக்குகிறது.

சர்ஜ் பண்புகள்:

• உரத்த, தாள ஒலி (சக்-சக், சுத்தியல் அடிப்பது போன்றது)

• அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் (இயக்க அழுத்தத்தில் 10–50%)

• ஓட்டத் திருப்பங்கள் (காற்று சுருக்கி வழியாக பின்னோக்கி செல்லும்)

• உயர் அதிர்வு (தாங்கிகள், முத்திரைகள் மற்றும் குழாய்களை சேதப்படுத்தலாம்)

• விரைவான வெப்பநிலை உயர்வு

அழுத்தம் மாற்றத்திற்கான காரணங்கள்:

• ஓட்டம் குறைந்தபட்சத்திற்குக் கீழே குறைகிறது (அமைப்பு தடை)

• ஓட்டத்திற்கு மிக அதிகமான அழுத்த நிர்ணயம்

• நுழைவு நிலைமைகள் மாறுகின்றன (வெப்பநிலை, அடர்த்தி)

• தேவையான அழுத்தத்திற்கு வேகம் மிகவும் குறைவு

சர்ஜ் அழிவுகரமானது. இது ஒரு மையவிலக்கு விசிறியை நிமிடங்களில் அழித்துவிடும். மையவிலக்கு விசிறிகளுக்கு சர்ஜ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் தேவைப்படுவதற்கு இதுவே முக்கிய காரணம்.

ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் சர்ஜ் செய்யுமா?

இல்லை – ரூட்ஸ் விசிறிகள் சர்ஜ் ஆகாது.

ரூட்ஸ் விசிறிகள் நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்கள். அவை ஒரு நிலையான காற்றின் அளவைப் பிடித்து, அதை நுழைவிலிருந்து வெளியேற்றத்திற்குத் தள்ளுகின்றன. அவை வெளியேற்ற அழுத்தத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் (வடிவமைப்பு வரம்புகளுக்குள்) ஓட்டத்தைப் பராமரிக்கின்றன. குறைந்தபட்ச ஓட்டத் தேவை எதுவும் இல்லை – விசிறி எந்த ஓட்டத்திலும் நிலையாக இயங்குகிறது.

முக்கிய உண்மைகள்:

• ரூட்ஸ் விசிறிகளுக்கு சர்ஜ் வரம்பு இல்லை

• ரூட்ஸ் விசிறிகள் முழு ஓட்டத்திலிருந்து பூஜ்ஜிய ஓட்டம் வரை நிலையாக இயங்குகின்றன

• குறைந்தபட்ச ஓட்டத் தேவை எதுவும் இல்லை

• ஓட்ட மாற்றம் ஏற்படாது (சரிபார்ப்பு வால்வு பின்னோக்கு ஓட்டத்தைத் தடுக்கிறது)

• அழுத்த துடிப்பு இயற்கையானது (பின்னோக்கி ஓட்டத்திலிருந்து) ஆனால் அது சர்ஜ் அல்ல

பொறியியல் காரணம்:
சர்ஜ் ஒரு மாறும் அழுத்த உயர்வு பண்பு தேவைப்படுகிறது (எதிர்மறை சாய்வு கொண்ட அழுத்தம் vs ஓட்ட வளைவு). ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி பண்பு கொண்டவை – ஓட்டம் அழுத்தத்திலிருந்து சுயாதீனமானது. நிலையற்ற புள்ளி எதுவும் இல்லை.

ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் ஏன் சர்ஜ் செய்யாது – பொறியியல் விளக்கம்

மையவிலக்கு ப்ளோவர் அழுத்த பண்பு:

• அழுத்தம் உயரும்போது ஓட்டம் குறைகிறது

• அழுத்தம் vs ஓட்ட வளைவு எதிர்மறை சாய்வு கொண்டது

• குறைந்த ஓட்டத்தில், வளைவு நிலையற்றதாக மாறுகிறது

• சர்ஜ் வளைவின் இடது பக்கத்தில் ஏற்படுகிறது

ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அழுத்த பண்பு:

• ஓட்டம் அழுத்தத்திலிருந்து சுயாதீனமானது (நிலையான கன அளவு)

• அழுத்தம் vs ஓட்ட வளைவு கிட்டத்தட்ட செங்குத்தானது

• எதிர்மறை சாய்வு இல்லை – நிலையற்ற தன்மை இல்லை

• எந்த எழுச்சி வரம்பும் இல்லை

ஒப்பீடு:

ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அமைப்புகளில் அமைப்பு நிலையின்மைக்கு என்ன காரணம்?

வேர்கள் ஊதிகள் எழுச்சி அடையாவிட்டாலும், அமைப்பு நிலையற்ற தன்மை ஏற்படலாம்:

1. அதிக அழுத்தம்.
வெளியேற்ற அழுத்தம் நிவாரண வால்வு அமைப்பை மீறினால், நிவாரண வால்வு திறந்து மூடும் சுழற்சியில் இயங்கும். இது அழுத்த மாறுபாடுகளை உருவாக்கும், அவை எழுச்சி என்று தவறாகக் கருதப்படலாம்.

காரணங்கள்:

• தடுக்கப்பட்ட வெளியேற்ற குழாய்

• மூடப்பட்ட வால்வுகள்

• அடைபட்ட வடிகட்டிகள் அல்லது பரப்பிகள்

• நிவாரண வால்வு மிக அதிகமாக அமைக்கப்பட்டது அல்லது சிக்கியது

தீர்வுகள்:

• நிவாரண வால்வை சரியாக அமைக்கவும்

• வடிகட்டிகள் மற்றும் பரப்பிகளை சுத்தம் செய்யவும்

• அமைப்பு வடிவமைப்பில் அழுத்த விளிம்பைச் சேர்க்கவும்

2. துடிப்பு.
ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களில் வெளியேற்ற மீள்பாய்விலிருந்து இயற்கையான துடிப்பு உள்ளது. தீவிர நிகழ்வுகளில், துடிப்பு குழாய் அதிர்வு மற்றும் கருவி சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

காரணங்கள்:

• போதுமான சைலன்சர் அளவீடு இல்லை

• சேதமடைந்த சைலன்சர் தடுப்புகள்

• நீண்ட ஆதரவற்ற குழாய்

• அதிக அழுத்த செயல்பாடு

தீர்வுகள்:

• சரியான அளவிலான சைலன்சர்களை நிறுவவும்

• குழாய்களை போதுமான அளவில் ஆதரிக்கவும்

• நெகிழ்வான இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தவும்

• ஹெலிகல் ரோட்டர்களைக் கவனியுங்கள் (குறைந்த துடிப்பு)

3. சரிபார்ப்பு வால்வு அதிர்வு.
வெளியேற்ற சரிபார்ப்பு வால்வின் விரைவான திறப்பு மற்றும் மூடல் சத்தத்தையும் அழுத்த மாறுபாடுகளையும் உருவாக்குகிறது.

காரணங்கள்:

• தவறான சரிபார்ப்பு வால்வு தேர்வு (ஸ்விங் வகை)

• குறைந்த ஓட்ட நிலைமைகள்

• சேதமடைந்த வால்வு உட்பகுதிகள்

தீர்வுகள்:

• அமைதியான சரிபார்ப்பு வால்வுகளைப் பயன்படுத்தவும்

• குறைந்தபட்ச ஓட்டத்திற்கு வால்வை அளவிடவும்

• வழக்கமான ஆய்வு

4. நிவாரண வால்வு சுழற்சி.
நிவாரண வால்வு திறப்பு மற்றும் மூடல் அழுத்த மாறுபாட்டை உருவாக்குகிறது.

காரணங்கள்:

• அமைப்பு அழுத்தம் நிவாரண அமைப்பு புள்ளிக்கு அருகில் உள்ளது

• நிவாரண வால்வு சிறிய அளவிலானது

• வால்வு பொறிமுறையில் ஒட்டுதல்

தீர்வுகள்:

• இயக்க அழுத்தத்தை விட 2 psig அதிகமாக நிவாரண வால்வை அமைக்கவும்

• முழு ஊதுபத்தி ஓட்டத்திற்கு நிவாரண வால்வை அளவிடவும்

• நிவாரண வால்வை வழக்கமாக சோதிக்கவும்

5. VFD நிலையற்ற தன்மை.
மிகக் குறைந்த வேகத்தில், ஊதுபத்தி நிலையான அழுத்தத்தை பராமரிக்க முடியாமல் போகலாம்.

காரணங்கள்:

• மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் 30% க்கும் குறைவான வேகம்

• போதுமான அழுத்த இடைவெளி இல்லை

• கட்டுப்பாட்டு வளைய நிலையற்ற தன்மை

தீர்வுகள்:

• மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் 30% க்கும் மேல் வேகத்தை பராமரிக்கவும்

• டம்ப்பிங் பெறுநர் தொட்டியைச் சேர்க்கவும்

• கட்டுப்பாட்டு வளையத்தை சரிசெய்க

ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அமைப்புகளுக்கான சர்ஜ் கட்டுப்பாட்டு உத்திகள்

வேர்கள் அழுத்திகளில் உந்துதல் இல்லாததால், "உந்துதல் கட்டுப்பாடு" என்பது வேர்கள் அழுத்திகளுக்கு அமைப்பு நிலையற்ற தன்மையைத் தடுப்பதைக் குறிக்கிறது:

1. சரியான நிவாரண வால்வு அளவீடு மற்றும் அமைப்பு.

• அதிகபட்ச இயக்க அழுத்தத்தை விட 2 psig மேலே நிவாரண வால்வை அமைக்கவும்

• முழு ஊதுபத்தி ஓட்டத்திற்கு நிவாரண வால்வை அளவிடவும்

• மாதந்தோறும் நிவாரண வால்வை சோதிக்கவும்

• பாதுகாப்பான இடத்திற்கு நிவாரண வால்வை வெளியேற்றவும்

2. சரியான சைலன்சர் தேர்வு.

• உள்ளீடு மற்றும் வெளியீடு சைலன்சர்கள் தேவை

• அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டத்திற்கு அளவிடவும்

• துடிப்பு தணிப்புக்கு ரியாக்டிவ் வகையைப் பயன்படுத்தவும்

• ஆண்டுதோறும் சைலன்சரை ஆய்வு செய்யவும்

3. சரிபார்ப்பு வால்வு தேர்வு.

• அமைதியான சோதனை வால்வைப் பயன்படுத்தவும் (ஸ்விங் வகை அல்ல)

• அரிப்பு எதிர்ப்புக்காக துருப்பிடிக்காத எஃகு உள் பாகங்கள்

• ஆண்டுதோறும் ஆய்வு செய்யவும்

4. குழாய் வடிவமைப்பு.

• விசிறியிலிருந்து 18 அங்குலத்திற்குள் நெகிழ்வான இணைப்பிகள்

• போதுமான குழாய் ஆதரவு

• கூர்மையான வளைவுகளைத் தவிர்க்கவும்

• ஷெட்யூல் 40 அல்லது கனமான குழாயைப் பயன்படுத்தவும்

5. VFD கட்டுப்பாடு.

• மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் 30% க்கும் மேல் வேகத்தை பராமரிக்கவும்

• அழுத்த பின்னூட்டத்துடன் PID கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தவும்

• டம்ப்பிங் பெறுநர் தொட்டியைச் சேர்க்கவும்

6. அழுத்தக் கட்டுப்பாடு.

• விசிறி வெளியேற்றத்தில் அழுத்த அளவியை நிறுவவும்

• அழுத்தப் போக்கைக் கண்காணிக்கவும்

• அழுத்த அதிகரிப்புகளை ஆராயவும்

7. வடிகட்டி/பரப்பி பராமரிப்பு.

• அழுத்தம் 2 psig உயரும் முன் வடிகட்டிகளை மாற்றவும்

• பரப்பிகளை திட்டமிட்டபடி சுத்தம் செய்யவும்

• அழுத்த வீழ்ச்சியைக் கண்காணிக்கவும்

ஒப்பீடு – ரூட்ஸ் ப்ளோவர் vs மையவிலக்கு ப்ளோவர் சர்ஜ்

பொதுவான பிரச்சினைகள் மற்றும் சரிசெய்தல்

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஒரு ரூட்ஸ் ப்ளோவர் சர்ஜ் செய்ய முடியுமா?
இல்லை – ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்கள். அவற்றுக்கு சர்ஜ் வரம்பு இல்லை. முழு ஓட்டத்திலிருந்து பூஜ்ஜிய ஓட்டம் வரை எந்த ஓட்டத்திலும் அவை நிலையாக இயங்குகின்றன. சர்ஜ் என்பது மையவிலக்கு ப்ளோவர்கள் போன்ற இயக்க அமுக்கிகளின் ஒரு நிகழ்வு.

2. ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் ஏன் சர்ஜ் செய்யாது?
ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களுக்கு நிலையான அளவு பண்பு உள்ளது – ஓட்டம் அழுத்தத்திலிருந்து சுயாதீனமானது. அழுத்தம் vs ஓட்ட வளைவு கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாக உள்ளது. எதிர்மறை சாய்வு இல்லை – நிலையற்ற புள்ளி இல்லை. மையவிலக்கு ப்ளோவர்களின் அழுத்தம் vs ஓட்ட வளைவில் எதிர்மறை சாய்வு உள்ளது – அங்குதான் சர்ஜ் ஏற்படுகிறது.

3. ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அமைப்புகளில் நிலையற்ற தன்மையை எது ஏற்படுத்துகிறது?
அதிக அழுத்தம் (நிவாரண வால்வு சுழற்சி), துடிப்பு (போதுமான அமைதிப்படுத்திகள்), சரிபார்ப்பு வால்வு சத்தம், குறைந்த வேகத்தில் VFD நிலையற்ற தன்மை, மற்றும் வடிகட்டி/டிஃப்யூசர் அழுக்கு. இவை அமைப்பு சிக்கல்கள், சர்ஜ் அல்ல.

4. ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களுக்கு சர்ஜ் கட்டுப்பாடு தேவையா?
இல்லை – ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களுக்கு சர்ஜ் கட்டுப்பாடு தேவையில்லை. இருப்பினும், அவற்றிற்கு சரியான நிவாரண வால்வுகள், சைலன்சர்கள், சோதனை வால்வுகள் மற்றும் மற்ற வகை நிலையற்ற தன்மைகளைத் தடுக்கும் அமைப்பு வடிவமைப்பு தேவை.

5. ரூட்ஸ் ப்ளோவர் துடிப்பு மற்றும் சர்ஜ் இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?
துடிப்பு ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களில் இயல்பானது – வெளியேற்ற அதிர்வெண்ணில் (ஒரு சுழற்சிக்கு 4–6 துடிப்புகள்) அழுத்த மாறுபாடுகள். சர்ஜ் என்பது மையவிலக்கு ப்ளோவர்களில் ஏற்படும் வன்முறை ஓட்ட நிலையற்ற தன்மை, இதில் அழுத்த மாறுபாடுகள் இயக்க அழுத்தத்தின் 10–50% ஆகும். துடிப்பு இயல்பானது மற்றும் நிர்வகிக்கக்கூடியது. சர்ஜ் அழிவுகரமானது.

6. VFD ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களில் சர்ஜ் போன்ற நடத்தையை ஏற்படுத்த முடியுமா?
மிகக் குறைந்த வேகத்தில் (மதிப்பிடப்பட்டதில் 30% க்கும் கீழ்), ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் நிலையான அழுத்தத்தை பராமரிக்க முடியாமல் போகலாம். இது சர்ஜ் போன்ற அழுத்த மாறுபாடுகளை ஏற்படுத்தும். இதைத் தவிர்க்க, வேகத்தை மதிப்பிடப்பட்டதில் 30% க்கு மேல் பராமரிக்கவும். அதிர்வைக் குறைக்க ரிசீவர் டேங்கைச் சேர்க்கவும்.

7. ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அமைப்புகளில் அழுத்த மாறுபாடுகளை எவ்வாறு தடுப்பது?
சரியான அளவிலான நிவாரண வால்வைப் பயன்படுத்தவும் (இயக்க அழுத்தத்தை விட 2 psig அதிகம்), வெளியேற்ற ஒலி அடக்கி, அமைதியான சரிபார்ப்பு வால்வு மற்றும் போதுமான குழாய் ஆதரவு. அழுத்தம் 2 psig உயரும் முன் அழுத்தப் போக்கைக் கண்காணித்து, வடிகட்டிகள்/டிஃப்பியூசர்களை சுத்தம் செய்யவும்.

8. எனது நிவாரண வால்வு ஏன் அடிக்கடி சுழற்சி செய்கிறது?
அமைப்பு அழுத்தம் நிவாரண வால்வு அமைப்புப் புள்ளிக்கு மிக அருகில் உள்ளது. இயக்க அழுத்தத்தை விட 2 psig ஆக அமைப்புப் புள்ளியை அதிகரிக்கவும். அல்லது நிவாரண வால்வு சிறிய அளவில் உள்ளது – முழு ஊதுகுழல் ஓட்டத்திற்கு அதை அளவிடவும். அல்லது வால்வு ஒட்டிக்கொண்டுள்ளது – சோதித்து சுத்தம் செய்யவும்.

9. எனது சரிபார்ப்பு வால்வு ஏன் சத்தம் எழுப்புகிறது?
ஸ்விங் சரிபார்ப்பு வால்வுகள் குறைந்த ஓட்டத்தில் சத்தமிடுகின்றன. மென்மையாக மூடும் அமைதியான சரிபார்ப்பு வால்வை (ஸ்பிரிங்-லோடட்) நிறுவவும். சரிபார்ப்பு வால்வு சத்தம் அதிர்ச்சி அல்ல – இது ஒரு அமைப்புப் பிரச்சினை.

10. எனது குழாய் ஏன் அதிர்கிறது?
ஊதுகுழலில் இருந்து வரும் துடிப்பு போதுமான அளவு தணிக்கப்படவில்லை. வெளியேற்ற ஒலி அடக்கியை நிறுவவும் அல்லது மாற்றவும். குழாயை போதுமான அளவு ஆதரிக்கவும். ஊதுகுழலில் இருந்து 18 அங்குலத்திற்குள் நெகிழ்வான இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தவும்.

11. ரூட்ஸ் ஊதுகுழல்கள் பூஜ்ஜிய ஓட்டத்தில் இயங்க முடியுமா?
ஆம் – ஆனால் அதிக அழுத்தத்தைத் தடுக்க நிவாரண வால்வு திறக்க வேண்டும். ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள், நிவாரண வால்வு சரியான அளவில் அமைக்கப்பட்டிருந்தால், தடுக்கப்பட்ட வெளியேற்றத்துடன் இயங்க முடியும். இது சர்ஜ் அல்ல – இது அதிக அழுத்த பாதுகாப்பு.

12. மையவிலக்கு ப்ளோவருக்கான சர்ஜ் விளிம்பு என்ன?
மையவிலக்கு ப்ளோவர்களுக்கு பொதுவாக 10–20% சர்ஜ் விளிம்பு தேவை – அவை குறைந்தபட்ச ஓட்டத்தை விட குறைந்தது 10–20% அதிகமாக இயங்க வேண்டும். ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களுக்கு 0% சர்ஜ் விளிம்பு தேவை – அவை எந்த ஓட்டத்திலும் இயங்கும்.

13. ஹெலிகல் ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் சர்ஜ் ஆகுமா?
இல்லை – ஹெலிகல் ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் இன்னும் நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்கள். அவை குறைந்த துடிப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், இன்னும் சர்ஜ் வரம்பு இல்லை.

14. எனது அமைப்பு சர்ஜ் ஆகிறதா என்பதை எப்படி அறிவது?
உங்களிடம் மையவிலக்கு ப்ளோவர் இருந்தால்: உரத்த தாள சத்தம், அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள், அதிக அதிர்வு. உங்களிடம் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் இருந்தால்: உங்களுக்கு சர்ஜ் இல்லை. உங்களுக்கு அதிக அழுத்தம், துடிப்பு அல்லது சரிபார்ப்பு வால்வு சத்தம் இருக்கலாம் – ஆனால் சர்ஜ் அல்ல.

15. ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அமைப்புகளுக்கு என்ன பாதுகாப்பு சாதனங்கள் தேவை?
நிவாரண வால்வு (இயக்க அழுத்தத்தை விட 2 psig அதிகமாக அமைக்கப்பட்டது), வெளியேற்றத்தில் அழுத்த அளவி, வெளியேற்றத்தில் வெப்பநிலை அளவி, மற்றும் வெளியேற்றத்தில் சரிபார்ப்பு வால்வு. உயர் அழுத்த அமைப்புகளுக்கு: 250°F இல் வெப்பநிலை நிறுத்தம்.

இறுதி எண்ணங்கள்

பல தசாப்தங்களாக ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அமைப்புகளை இயக்கிய பிறகு, எனது நடைமுறை ஆலோசனை இதோ:

ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் சர்ஜ் செய்வதில்லை. இது புரிந்துகொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான உண்மை. ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்கள் – அவற்றுக்கு சர்ஜ் வரம்பு இல்லை. அவை எந்த ஓட்டத்திலும் நிலையாக இயங்குகின்றன. ஒரு ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அமைப்பு நிலையற்றதாக இருந்தால், பிரச்சனை வேறு இடத்தில் உள்ளது – நிவாரண வால்வு சுழற்சி, துடிப்பு, சரிபார்ப்பு வால்வு சத்தம், அல்லது VFD நிலையற்ற தன்மை.

சர்ஜைத் தேடாதீர்கள் – உண்மையான பிரச்சனையைத் தேடுங்கள். உங்கள் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அமைப்பில் அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் இருந்தால், நிவாரண வால்வு, சைலன்சர், சரிபார்ப்பு வால்வு மற்றும் வடிகட்டிகளைச் சரிபார்க்கவும். இவை நிலையற்ற தன்மைக்கான பொதுவான காரணங்கள். ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் சர்ஜ் செய்வதில்லை – எனவே இல்லாத சர்ஜை சரிசெய்ய முயற்சித்து நேரத்தை வீணாக்காதீர்கள்.

சரியான அமைப்பு வடிவமைப்பு நிலையற்ற தன்மையைத் தடுக்கிறது.நிவாரண வால்வு இயக்க அழுத்தத்தை விட 2 psig அதிகமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றத்தில் சைலன்சர்கள். அமைதியான சோதனை வால்வு. போதுமான குழாய் ஆதரவு. இவை சர்ஜ் என்று தவறாகக் கருதப்படும் பிரச்சினைகளைத் தடுக்கின்றன.

அடிக்கோடு.ரூட்ஸ் ப்ளோவர் சர்ஜ் கட்டுப்பாடு என்பது ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் சர்ஜ் செய்யாது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதாகும். பொறியியல் விளக்கம் தெளிவாக உள்ளது: நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்களுக்கு சர்ஜ் வரம்பு இல்லை. ஏற்படும் அமைப்பு நிலையற்ற தன்மைக்கு வேறு காரணங்கள் உள்ளன. ஜாங்கு மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் நிலையான முறையில் இயங்கும் ப்ளோவர்களை வடிவமைக்கின்றனர் – ஆனால் நிவாரண வால்வு சுழற்சி, துடிப்பு மற்றும் சோதனை வால்வு பிரச்சினைகளைத் தடுக்க அமைப்பு சரியாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். சர்ஜ் கட்டுப்பாட்டில் அல்ல, அமைப்பு வடிவமைப்பில் கவனம் செலுத்துங்கள்.