ரூட்ஸ் ப்ளோவர் வேகக் கட்டுப்பாடு

ரூட்ஸ் ப்ளோவர் வேகக் கட்டுப்பாடு என்பது காற்றோட்டத்தை செயல்முறை தேவைக்கு பொருத்தி ஆற்றலைச் சேமிக்க மிகவும் பயனுள்ள வழியாகும். ஓட்டம் வேகத்திற்கு நேர்விகிதத்தில் உள்ளது – RPM ஐ இரட்டிப்பாக்குவது ஓட்டத்தை இரட்டிப்பாக்குகிறது. சக்தி வேகத்தின் கனத்திற்கு நேர்விகிதத்தில் உள்ளது – வேகத்தை 20% குறைப்பது சக்தியை கிட்டத்தட்ட 50% குறைக்கிறது. இது VFD (மாறி அதிர்வெண் இயக்கி) கட்டுப்பாட்டை ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களுக்கு மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஆற்றல் சேமிப்பு கருவியாக ஆக்குகிறது.

நூற்றுக்கணக்கான நிறுவல்களின் களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், VFD-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் நிலையான வேக செயல்பாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது 25–35% ஆற்றல் சேமிப்பை அடைகின்றன. கழிவுநீர் காற்றூட்டத்தில், திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் பொதுவாக 12–24 மாதங்கள் ஆகும். ஆனால் வேகக் கட்டுப்பாட்டுக்கு மோட்டார், இயக்கி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உத்தியை கவனமாக தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

இந்த வழிகாட்டி VFD செயல்பாடு, ஓட்ட ஒழுங்குமுறை, ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் மாறி வேக பயன்பாடுகளுக்கான சிறந்த நடைமுறைகளை உள்ளடக்கியது.

உள்ளடக்க அட்டவணை

• ரூட்ஸ் ப்ளோவர் வேகக் கட்டுப்பாடு என்றால் என்ன?

• வேகம் ஓட்டத்தையும் சக்தியையும் எவ்வாறு பாதிக்கிறது

• வேகக் கட்டுப்பாட்டு முறைகள்

• ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களுக்கான VFD

• VFD உடன் ஆற்றல் சேமிப்பு

• டர்ன்டவுன் மற்றும் இயக்க வரம்புகள்

• VFD க்கான மோட்டார் தேவைகள்

• கட்டுப்பாட்டு உத்திகள்

• நிறுவல் கருத்துகள்

• பொதுவான பிரச்சினைகள் மற்றும் சரிசெய்தல்

• அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

• இறுதி எண்ணங்கள்

ரூட்ஸ் ப்ளோவர் வேகக் கட்டுப்பாடு என்றால் என்ன?

ரூட்ஸ் ப்ளோவர் வேகக் கட்டுப்பாடு என்பது, செயல்முறை தேவைக்கு ஏற்ப காற்றோட்டத்தை பொருத்துவதற்காக ப்ளோவரின் வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதாகும். ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் நிலையான கொள்ளளவு இயந்திரங்கள் என்பதால், ஓட்டம் வேகத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும். வேகத்தை மாற்றுவது ஓட்டத்தை மாற்றுகிறது.

முக்கிய உறவுகள்:

• ஓட்டம் ∝ வேகம் (RPM) – வேகத்தை இரட்டிப்பாக்குவது ஓட்டத்தை இரட்டிப்பாக்குகிறது

• சக்தி ∝ வேகம்³ – வேகத்தை 20% குறைப்பது சக்தியை 49% குறைக்கிறது

• அழுத்தம் வேகத்திலிருந்து சுயாதீனமானது (அமைப்பால் அமைக்கப்படுகிறது)

களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், மாறுபட்ட ஓட்ட பயன்பாடுகளில் ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைப்பதற்கான மிகச் சிறந்த வழி வேகக் கட்டுப்பாடு ஆகும். கழிவுநீர் காற்றூட்டம், நியூமேடிக் கடத்தல் மற்றும் வெற்றிட அமைப்புகள் அனைத்தும் வேகக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து பயனடைகின்றன.

வேகக் கட்டுப்பாடு ஏன் முக்கியமானது:

• ஆற்றல் சேமிப்பு (25–35% வழக்கமானது)

• செயல்முறை கட்டுப்பாடு (தேவைக்கு ஏற்ப ஓட்டத்தை பொருத்துதல்)

• குறைந்த உடைகள் (குறைந்த வேகம் = குறைந்த உடைகள்)

• மென்மையான தொடக்கம் (குறைக்கப்பட்ட இயந்திர அழுத்தம்)

வேகம் ஓட்டத்தையும் சக்தியையும் எவ்வாறு பாதிக்கிறது

ஓட்டம் vs வேகம்:
ஓட்டம் ∝ RPM (தோராயமாக நேரியல்)

• 100% வேகம் = 100% ஓட்டம்

• 80% வேகம் = 80% ஓட்டம்

• 60% வேகம் = 60% ஓட்டம்

• 40% வேகம் = 40% ஓட்டம்

சக்தி vs வேகம்:
சக்தி ∝ RPM³ (நிலையான அழுத்தத்தில்)

• 100% வேகம் = 100% சக்தி

• 80% வேகம் = 51% சக்தி (0.8³ = 0.512)

• 60% வேகம் = 22% சக்தி (0.6³ = 0.216)

• 40% வேகம் = 6% சக்தி (0.4³ = 0.064)

கியூபிக் உறவு முக்கியமானது:
80% வேகத்தில், ஓட்டம் 80% ஆனால் சக்தி 51% மட்டுமே – கிட்டத்தட்ட 50% ஆற்றல் சேமிப்பு. 60% வேகத்தில், ஓட்டம் 60% ஆனால் சக்தி 22% மட்டுமே – கிட்டத்தட்ட 80% ஆற்றல் சேமிப்பு.

சக்தி ஏன் கியூபிக் ஆகும்:
சக்தி = ஓட்டம் × அழுத்தம். ஓட்டம் ∝ வேகம். அழுத்தம் நிலையானது (அமைப்பு அழுத்தம்). எனவே சக்தி ∝ வேகம் × நிலையானது × வேகம்? இல்லை – அழுத்தம் நிலையானது, ஆனால் ஊதுகுழல் சக்தி வளைவு நிலையான அழுத்த செயல்பாட்டிற்கு சக்தி ∝ வேகம்³ என்பதைக் காட்டுகிறது.

வேகக் கட்டுப்பாட்டு முறைகள்

1. VFD (மாறி அதிர்வெண் இயக்கி) – மிகவும் பொதுவானது

• மோட்டார் வேகத்தை மாற்றும் அதிர்வெண்ணை மாற்றுகிறது

• சிறந்த திருப்புமுனை (30–100% வேகம்)

• ஆற்றல் சேமிப்பு 25–35%

• திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் 12–24 மாதங்கள்

2. பெல்ட் டிரைவ் மாறுபடும் ஷீவ்களுடன்

• இயந்திர வேக மாற்றம்

• வரையறுக்கப்பட்ட திருப்பம்

• குறைந்த திறன் (3–5% இழப்பு)

• இன்று குறைவாக பொதுவானது

3. பல ஊதிகள் (நிலைப்படுத்தல்)

• தேவைக்கு ஏற்ப ஊதிகளை இயக்க/நிறுத்து

• படி கட்டுப்பாடு (தொடர்ச்சியற்றது)

• குறைந்த முதல் செலவு

• VFD தேவையில்லை

4. பைபாஸ்/இரத்த கட்டுப்பாடு

• நிலையான வேகத்துடன் பைபாஸ்

• ஆற்றலை வீணாக்குகிறது – பரிந்துரைக்கப்படவில்லை

• அவசர/காப்பு நிலைக்கு மட்டும்

ஒப்பீடு:

ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களுக்கான VFD

VFD எவ்வாறு செயல்படுகிறது:
VFD மோட்டாருக்கு வழங்கப்படும் அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் மோட்டார் வேகத்தை மாற்றுகிறது. மோட்டார் வேகம் = (120 × அதிர்வெண்) / துருவங்களின் எண்ணிக்கை. அதிர்வெண்ணைக் குறைப்பது வேகத்தைக் குறைக்கிறது.

VFD கூறுகள்:

• திருத்தி (AC to DC)

• DC பஸ் (வடிகட்டி)

• இன்வெர்ட்டர் (DC to மாறி AC)

• கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல்

VFD நன்மைகள்:

• ஆற்றல் சேமிப்பு (25–35%)

• மென்மையான தொடக்கம் (இயந்திர அழுத்தத்தை குறைக்கிறது)

• செயல்முறை கட்டுப்பாடு (தேவைக்கு ஏற்ப ஓட்டத்தை பொருத்துதல்)

• குறைந்த உடைகள் (குறைந்த வேகம் = குறைந்த உடைகள்)

• சத்தம் குறைப்பு (குறைந்த வேகம் = அமைதியானது)

VFD தேர்வு:

• மோட்டார் பெயர்ப்பலகை மின்னோட்டத்திற்கு VFD அளவிடுதல்

• ஹார்மோனிக் வடிப்பான்களைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்

• லைன் ரியாக்டர்களைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்

• சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீட்டைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்

VFD உடன் ஆற்றல் சேமிப்பு

எடுத்துக்காட்டு: கழிவுநீர் காற்றோட்டம்

• 100 HP ஊதுகுழல், 8,000 மணிநேரம்/ஆண்டு, $0.10/kWh

• நிலையான வேகம்: 100% ஓட்டம், 100% சக்தி

வழக்கமான பகல் இரவு சுமை விவரம்:

• இரவு (8 மணிநேரம்): 50% ஓட்டம் → சக்தி = 0.5³ = முழுமையின் 13%

• பகல் (16 மணிநேரம்): 90% ஓட்டம் → சக்தி = 0.9³ = முழுமையின் 73%

VFD இல்லாமல் சராசரி சக்தி:

• விசிறி இயங்கி/நிறுத்தப்பட்டால்: சராசரி ஓட்டம் 70%, இயங்கும் போது மின் ~100% → சராசரி 80 kW

• ஆண்டு செலவு: 80 kW × 8,000 × $0.10 = $64,000

VFD உடன் சராசரி மின்:

• இரவு: 8 மணி × 13% × 100 HP = 8 மணி × 0.13 × 75 kW = 78 kWh/நாள்

• பகல்: 16 மணி × 73% × 75 kW = 876 kWh/நாள்

• மொத்தம்: 954 kWh/நாள் × 365 = 348,210 kWh/ஆண்டு

• ஆண்டு செலவு: 348,210 × $0.10 = $34,821

சேமிப்பு: $29,179/ஆண்டு.**
**VFD செலவு: $6,000–8,000.
திருப்பிச் செலுத்தும் காலம்: 2–3 மாதங்கள்.

டர்ன்டவுன் மற்றும் இயக்க வரம்புகள்

கீழே மாற்றும் வரம்பு:

• VFD உடன் ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள்: 30–100% வேகம்

• 30% வேகத்திற்கு கீழே: திறன் குறைகிறது

• சில வடிவமைப்புகள்: 40–100% குறைந்தபட்சம்

• ஹெலிகல் ரோட்டர்கள்: குறைந்த வேக செயல்திறன் சிறந்தது

குறைந்த வேகத்தில் வரம்புகள்:

• எண்ணெய் அமைப்பு சரியாக செயல்படாமல் போகலாம்

• தாங்கி உயவு போதுமானதாக இல்லாமல் இருக்கலாம்

• திறன் குறைகிறது (சறுக்கல் குறிப்பிடத்தக்கதாகிறது)

• மோட்டார் குளிர்ச்சி குறைக்கப்பட்டது

குறைந்தபட்ச வேகக் கருத்துகள்:

• எண்ணெய் அழுத்தத்தை பராமரிக்கவும்

• தாங்கி உயவை பராமரிக்கவும்

• மோட்டார் குளிர்ச்சியை பராமரிக்கவும் (இன்வெர்ட்டர்-டூட்டி மோட்டாருக்கு தனி குளிரூட்டும் விசிறி உள்ளது)

பரிந்துரைக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச வேகம்:

• பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் 30–40%

• 40–50% உயர் அழுத்த (>15 psig) பயன்பாடுகளுக்கு

• உற்பத்தியாளர் பரிந்துரையை சரிபார்க்கவும்

VFD க்கான மோட்டார் தேவைகள்

இன்வெர்ட்டர்-கடமை மோட்டார் தேவை:

• நிலையான மோட்டார்கள் VFD உடன் தோல்வியடைகின்றன

• வகுப்பு F அல்லது H காப்பு

• இன்வெர்ட்டர்-கடமை தாங்கிகள் (காப்பிடப்பட்டவை)

• சுயாதீன குளிரூட்டும் விசிறி

• VFD-மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட சுருள்கள்

நிலையான மோட்டார்கள் ஏன் தோல்வியடைகின்றன:

• VFD இலிருந்து மின்னழுத்த அலைகள் காப்பை சேதப்படுத்துகின்றன

• குறைந்த வேக இயக்கம் குளிர்ச்சியை குறைக்கிறது

• தாங்கி மின்னோட்டங்கள் சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன

• சுருள் வெப்பநிலை உயர்கிறது

விவரக்குறிப்பு தேவைகள்:

• NEMA MG1 பகுதி 31 அல்லது IEC 60034-25

• இன்வெர்ட்டர்-செயல்திறன் மதிப்பீடு

• குறைந்தபட்சம் F வகுப்பு காப்பு

• பாதுகாப்புக்காக தெர்மிஸ்டர்கள் அல்லது RTDகள்

கட்டுப்பாட்டு உத்திகள்

1. அழுத்தக் கட்டுப்பாடு (மூடிய சுழற்சி)

• வெளியேற்றத்தில் அழுத்தம் அனுப்பி

• PID கட்டுப்படுத்தி வேகத்தை சரிசெய்கிறது

• நிலையான அழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது

2. ஓட்டக் கட்டுப்பாடு (மூடிய சுழற்சி)

• ஓட்ட மீட்டர் காற்று ஓட்டத்தை அளவிடுகிறது

• PID கட்டுப்படுத்தி வேகத்தை சரிசெய்கிறது

• நிலையான ஓட்டத்தை பராமரிக்கிறது

3. செயல்முறை கட்டுப்பாடு (கேஸ்கேட்)

• செயல்முறை மாறி (DO, வெப்பநிலை) ஓட்ட செட்பாயிண்டை கட்டுப்படுத்துகிறது

• ஓட்ட கட்டுப்படுத்தி வேகத்தை சரிசெய்கிறது

4. கைமுறை கட்டுப்பாடு

• இயக்குபவர் வேகத்தை கைமுறையாக சரிசெய்கிறார்

• எளிமையானது ஆனால் உகந்ததல்ல

பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:

• பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு அழுத்தம் அல்லது ஓட்டக் கட்டுப்பாடு

• காற்றோட்டத்திற்கான கேஸ்கேட் கட்டுப்பாடு (DO காற்றோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது)

நிறுவல் கருத்துகள்

VFD இருப்பிடம்:

• சுத்தமான, உலர்ந்த பகுதி

• சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 104°F க்குக் கீழே

• போதுமான காற்றோட்டம்

• ஈரப்பதம் மற்றும் தூசியிலிருந்து விலகி

மின்சார கருத்துகள்:

• உள்ளீட்டு வரி ரியாக்டர் (ஹார்மோனிக்ஸை குறைக்கிறது)

• வெளியீட்டு ரியாக்டர் (மோட்டாரை பாதுகாக்கிறது)

• கவச மோட்டார் கேபிள்

• சரியான பூமியிங்

கட்டுப்பாட்டு வயரிங்:

• கவச கட்டுப்பாட்டு கேபிள்கள்

• மின்சார வயரிங் இருந்து தனி

• சரியான முடித்தல்

VFD சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடு:

• NEMA 1 (உட்புற சுத்தமான)

• NEMA 12 (உட்புற தூசி நிறைந்த)

• NEMA 4X (வெளிப்புற, கழுவுதல்)

பொதுவான பிரச்சினைகள் மற்றும் சரிசெய்தல்

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. வேகம் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் ஓட்டத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
ஓட்டம் வேகத்திற்கு நேர்விகிதத்தில் உள்ளது. வேகத்தை இரட்டிப்பாக்கினால் ஓட்டம் இரட்டிப்பாகும். வேகத்தை 20% குறைத்தால் ஓட்டம் 20% குறையும். இந்த நேரியல் உறவு ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டுக்கு வேகக் கட்டுப்பாட்டை பயனுள்ளதாக்குகிறது.

2. வேகம் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் சக்தியை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
சக்தி நிலையான அழுத்தத்தில் வேகத்தின் கனசதுரத்திற்கு நேர்விகிதத்தில் உள்ளது. வேகத்தை 20% குறைத்தால் சக்தி 49% குறையும். வேகத்தை 40% குறைத்தால் சக்தி 78% குறையும். இதுவே VFD ஆற்றல் சேமிப்பின் மூலமாகும்.

3. VFD கட்டுப்பாட்டு ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களுக்கான டர்ன் டவுன் வரம்பு என்ன?
பெரும்பாலான ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களுக்கு 30–100% வேகம். ஹெலிகல் ரோட்டர்களுடன் சில வடிவமைப்புகள் 20–100% அடைகின்றன. 30% வேகத்திற்குக் கீழே, செயல்திறன் கணிசமாகக் குறைகிறது. குறைந்தபட்ச வேகம் எண்ணெய் அமைப்பு மற்றும் மோட்டார் குளிரூட்டலால் வரையறுக்கப்படலாம்.

4. VFD க்கு எனக்கு ஒரு சிறப்பு மோட்டார் தேவையா?
ஆம் – இன்வெர்ட்டர்-டூட்டி மோட்டார் தேவை. நிலையான மோட்டார்கள் மின்னழுத்த அலைகள், தாங்கி மின்னோட்டங்கள் மற்றும் போதுமான குளிரூட்டல் இல்லாததால் தோல்வியடைகின்றன. கிளாஸ் F இன்சுலேஷன், இன்வெர்ட்டர்-டூட்டி தாங்கிகள் மற்றும் சுயாதீன குளிரூட்டல் விசிறியைக் குறிப்பிடவும்.

5. VFD எவ்வளவு ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும்?
கழிவுநீர் காற்றோட்டத்தில் 25–35% பொதுவானது. உதாரணம்: 100 HP ப்ளோவர், 8,000 மணிநேரம்/ஆண்டு, $0.10/kWh – சேமிப்பு $29,000/ஆண்டு. திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் 2–3 மாதங்கள். சேமிப்பு சுமை சுயவிவரத்தைப் பொறுத்தது – அதிக மாறுபட்ட ஓட்டம் = அதிக சேமிப்பு.

6. ஏற்கனவே உள்ள ப்ளோவரில் VFD ஐப் பயன்படுத்தலாமா?
ஆம் – மாற்றங்களுடன். ஏற்கனவே உள்ள மோட்டாரை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம் (இன்வெர்ட்டர்-டூட்டி தேவை). ஏற்கனவே உள்ள வயரிங் மேம்படுத்த வேண்டியிருக்கலாம் (கவச கேபிள்). VFD சரியாக அளவிடப்பட வேண்டும். உற்பத்தியாளரை அணுகவும்.

7. ரூட்ஸ் ப்ளோவருக்கான குறைந்தபட்ச வேகம் என்ன?
பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் 30–40%. 30% க்குக் கீழே, எண்ணெய் அமைப்பு சரியாக செயல்படாது. தாங்கி உயவு போதுமானதாக இருக்காது. திறன் குறைகிறது. உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரையை சரிபார்க்கவும்.

8. VFD ப்ளோவர் சத்தத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
VFD குறைந்த வேகத்தில் சத்தத்தை குறைக்கிறது. 80% வேகத்தில், சத்தம் கணிசமாக குறைவாக இருக்கும். 50% வேகத்தில், சத்தம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும். VFD மென்மையான தொடக்கத்தையும் வழங்குகிறது – இயந்திர அதிர்ச்சி இல்லை.

9. நான் எந்த கட்டுப்பாட்டு உத்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்?
பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு அழுத்தக் கட்டுப்பாடு (மூடிய வளையம்). நிலையான ஓட்டத்திற்கு ஓட்டக் கட்டுப்பாடு. காற்றோட்டத்திற்கு கேஸ்கேட் கட்டுப்பாடு (DO → காற்று ஓட்டம்). எளிய பயன்பாடுகளுக்கு கைமுறை கட்டுப்பாடு.

10. VFD உடன் என்ன துணைக்கருவிகள் தேவை?
லைன் ரியாக்டர் (ஹார்மோனிக்ஸை குறைக்கிறது), வெளியீடு ரியாக்டர் (மோட்டாரை பாதுகாக்கிறது), கவச மோட்டார் கேபிள், சரியான தரையிறக்கம், மற்றும் அவசர செயல்பாட்டிற்கான பைபாஸ். கட்டுப்பாட்டு வயரிங் கவசமாகவும், மின் வயரிங் இருந்து தனித்தனியாகவும் இருக்க வேண்டும்.

11. நான் பல ப்ளோவர்களுடன் VFD ஐப் பயன்படுத்தலாமா?
ஆம் – ஒவ்வொரு ஊதுகுழலுக்கும் அதன் சொந்த VFD இருக்கலாம். அல்லது ஒவ்வொரு ஊதுகுழலுக்கும் பைபாஸ் கொண்ட ஒரு VFD. மீட்சிக்காக, பைபாஸ் கொண்ட VFD ஐக் கவனியுங்கள் – VFD தோல்வியுற்றால், ஊதுகுழல் முழு வேகத்தில் இயங்கும்.

12. VFD ஐ எவ்வாறு அளவிடுவது?
மோட்டார் பெயர்ப்பலகை மின்னோட்டத்திற்கு (HP அல்ல) VFD ஐ அளவிடவும். சேவை காரணியைக் கவனியுங்கள். 10–15% விளிம்பைச் சேர்க்கவும். தேவைப்பட்டால் ஹார்மோனிக் வடிப்பான்களைக் கவனியுங்கள். அளவிடுவதற்கு VFD உற்பத்தியாளரை அணுகவும்.

13. VFD க்கான திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் என்ன?
12–24 மாதங்கள் பொதுவானது. காற்றூட்ட பயன்பாடுகளில், அதிக ஆற்றல் சேமிப்பு காரணமாக திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் 2–3 மாதங்களாக இருக்கலாம். திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் சுமை விவரம், மின்சார செலவு மற்றும் இயக்க நேரங்களைப் பொறுத்தது.

14. வேகக் கட்டுப்பாட்டுக்கு பெல்ட் டிரைவைப் பயன்படுத்தலாமா?
ஆம் – ஆனால் வரையறுக்கப்பட்ட டர்ன்டவுன் மற்றும் குறைந்த திறன் (3–5% இழப்பு). பெல்ட் டிரைவ்கள் இன்று குறைவாகவே பொதுவானவை. VFD சிறந்த கட்டுப்பாடு மற்றும் அதிக திறனை வழங்குகிறது.

15. VFD ஊதுகுழல் உத்தரவாதத்தை பாதிக்கிறதா?
உற்பத்தியாளருடன் சரிபார்க்கவும் – சிலருக்கு VFD ஒப்புதல் தேவை. இன்வெர்ட்டர்-டியூட்டி மோட்டார் தேவை. சரியான நிறுவல் தேவை. உற்பத்தியாளருக்கு குறிப்பிட்ட VFD பரிந்துரைகள் இருக்கலாம்.

இறுதி எண்ணங்கள்

பல தசாப்தங்களாக ரூட்ஸ் ப்ளோவர் வேகக் கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்திய பிறகு, இதோ எனது நடைமுறை ஆலோசனை:

VFD மிகவும் பயனுள்ள ஆற்றல் சேமிப்பு கருவியாகும். ஓட்டம் ∝ வேகம். சக்தி ∝ வேகம்³. வேகத்தை 20% குறைப்பதால் 49% சக்தி சேமிக்கப்படுகிறது. மாறுபட்ட ஓட்ட பயன்பாடுகளில், VFD 12–24 மாதங்களில் திரும்பக் கிடைக்கும் – பெரும்பாலும் வேகமாக.

இன்வெர்ட்டர்-டியூட்டி மோட்டார் கட்டாயமாகும். நிலையான மோட்டார்கள் VFD உடன் தோல்வியடைகின்றன. கிளாஸ் F இன்சுலேஷன், இன்வெர்ட்டர்-டியூட்டி பேரிங்ஸ் மற்றும் சுயாதீன குளிரூட்டும் விசிறியைக் குறிப்பிடவும். மோட்டார் தோல்வியின் செலவுடன் ஒப்பிடும்போது மோட்டார் பிரீமியம் சிறியது.

30–40% குறைந்தபட்ச வேகம். 30% க்கும் கீழே, செயல்திறன் குறைகிறது. எண்ணெய் அமைப்பு செயல்படாமல் போகலாம். பேரிங் உயவு போதுமானதாக இருக்காது. உற்பத்தியாளர் பரிந்துரையைச் சரிபார்க்கவும்.

கட்டுப்பாட்டு உத்தி முக்கியமானது. பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு அழுத்தக் கட்டுப்பாடு. காற்றோட்டத்திற்கு கேஸ்கேட் கட்டுப்பாடு. சரியான PID டியூனிங் நிலையற்ற தன்மையைத் தடுக்கிறது. ஜாங்கு மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் கட்டுப்பாட்டு வடிவமைப்பில் உதவ முடியும்.

அடிக்கோடு.வேக மாறுபாடு கொண்ட பயன்பாடுகளில் ஆற்றல் சேமிப்பதற்கான சிறந்த வழி VFD மூலம் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் வேகக் கட்டுப்பாடு ஆகும். ஜாங்கு மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் VFD-தயாரான ப்ளோவர்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு தொகுப்புகளை வழங்குகின்றனர். சரியான அளவில் தேர்ந்தெடுக்கவும். இன்வெர்ட்டர்-டியூட்டி மோட்டாரைக் குறிப்பிடவும். சரியாகக் கட்டுப்படுத்தவும். ஆற்றல் சேமிப்பு முதலீட்டை ஈடுசெய்கிறது.