ரூட்ஸ் ப்ளோவர் CFM

ரூட்ஸ் ப்ளோவர் CFM என்பது ஒரு ப்ளோவரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான மிக முக்கியமான விவரக்குறிப்பாகும் – ஆனால் இது மிகவும் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்பட்டதுமாகும். CFM (கன அடி/நிமிடம்) இரண்டு வடிவங்களில் வருகிறது: SCFM (நிலையானது) மற்றும் ACFM (உண்மையானது). தவறானதைப் பயன்படுத்துவது சிறிய அல்லது பெரிய ப்ளோவர்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. பல தசாப்தங்களான அளவிடுதல் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், மிகவும் பொதுவான தவறு SCFM ஐ பயன்படுத்துவதே ACFM க்கு பதிலாக – இது உயரத்தில் ஒரு ப்ளோவரை 20–30% சிறியதாக மாற்றக்கூடும்.

இந்த வழிகாட்டி SCFM மற்றும் ACFM இடையேயான வேறுபாட்டை, தேவையான ஓட்டத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுவது, உயரம் மற்றும் வெப்பநிலைக்கு எவ்வாறு சரிசெய்வது, மேலும் உங்கள் பயன்பாட்டிற்கான சரியான CFM ஐ எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது என்பதை விளக்குகிறது. முதல் முறையிலேயே ப்ளோவர்களை சரியாக அளவிட இதைப் பயன்படுத்தவும்.

உள்ளடக்க அட்டவணை

• ரூட்ஸ் ப்ளோவர் CFM என்றால் என்ன?

• SCFM vs ACFM – முக்கியமான வேறுபாடு

• தேவையான CFM ஐ எவ்வாறு கணக்கிடுவது

• உயரம் மற்றும் வெப்பநிலை திருத்தம்

• ஓட்டம் vs அழுத்தம் – ஸ்லிப்பேக்கின் விளைவு

• தேர்வு வழிகாட்டி

• செயல்திறன் மற்றும் பொறியியல் கணக்கீடுகள்

• பொதுவான அளவிடல் தவறுகள்

• அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

• இறுதி எண்ணங்கள்

ரூட்ஸ் ப்ளோவர் CFM என்றால் என்ன?

CFM (கன அடி நிமிடத்திற்கு) என்பது ரூட்ஸ் ஊதுபொறி வழங்கும் காற்றோட்ட அளவீடு ஆகும். இது ஊதுபொறி தேர்வுக்கான மிக முக்கியமான விவரக்குறிப்பு ஆகும். ஆனால் CFM ஒரு ஒற்றை மதிப்பு அல்ல – இது அழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் உயரத்தை சார்ந்துள்ளது.

ரூட்ஸ் ஊதுபொறி CFM பண்புகள்:

• நிலையான கொள்ளளவு இயந்திரம் – அழுத்தத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் (வரம்பிற்குள்) ஒரே ACFM ஐ வழங்குகிறது

• ஓட்டம் வேகத்திற்கு (RPM) விகிதாசாரமாகும் – வேகத்தை இரட்டிப்பாக்கினால் ஓட்டம் இரட்டிப்பாகும்

• அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது ஓட்டம் சிறிது குறைகிறது (சீட்டு விளைவு)

• ஓட்டம் உண்மையான இயக்க நிலைமைகளில் (ACFM) வெளிப்படுத்தப்பட வேண்டும்

களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், மிகவும் பொதுவான அளவீட்டுப் பிழை SCFM ஐ ACFM க்கு பதிலாகப் பயன்படுத்துவதாகும். 5,000 அடி உயரத்தில், திருத்தம் 20% ஆகும் – இது ஊதுபொறியை குறைத்து மதிப்பிடும் குறிப்பிடத்தக்க பிழையாகும்.

SCFM vs ACFM – முக்கியமான வேறுபாடு

SCFM (நிலையான கன அடி நிமிடத்திற்கு):

• நிலையான நிலைமைகளில் வரையறுக்கப்பட்டது: 14.7 psia, 60°F (சிலர் 68°F பயன்படுத்துகின்றனர்)

• உயரம் அல்லது வெப்பநிலையுடன் மாறாது

• பொருள் சமநிலை கணக்கீடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது

• ஊதுபொறி அளவீட்டுக்கு நேரடியாகப் பயன்படுத்த முடியாது

ACFM (உண்மையான கன அடி நிமிடத்திற்கு):

• உயரம், வெப்பநிலை, அழுத்தம் உள்ளிட்ட தள நிலைகளில் உண்மையான அளவு

• ஊதுபொறி அளவீட்டுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது

• ஊதுபத்தி திறன் விளக்கப்படம் ACFM (அல்லது ICFM) ஐப் பயன்படுத்துகிறது

SCFM இன் சிக்கல்:
SCFM என்பது ஒரு குறிப்பு நிலை – இது உங்கள் தளத்தில் உள்ள உண்மையான அளவைப் பிரதிபலிக்காது. நீங்கள் SCFM ஐப் பயன்படுத்தி ஊதுபத்தியை அளவிடினால், உயரத்தில் அல்லது அதிக வெப்பநிலையில் அதைக் குறைவாக அளவிடுவீர்கள்.

உதாரணம்:
500 SCFM 5,000 அடி (12.2 psia), 100°F (560°R) இல்.
ACFM = 500 × (14.7/12.2) × (560/520) = 500 × 1.20 × 1.08 = 648 ACFM.
ஊதுகுழல் 648 ACFM ஐ வழங்க வேண்டும் – இது SCFM ஐ விட 30% அதிகம்.

தேவையான CFM ஐ எவ்வாறு கணக்கிடுவது

படி 1 – பயன்பாட்டுத் தேவையைத் தீர்மானிக்கவும்.
ஓட்டம் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது:

• கழிவுநீர் காற்றூட்டம்: ஆக்ஸிஜன் தேவையிலிருந்து கணக்கிடவும். பொதுவானது: 1,000 கன அடி குளத்தின் அளவிற்கு 0.5–1.5 SCFM.

• நியூமேடிக் கடத்தல்: பொருள் ஓட்ட விகிதம் மற்றும் திடப்பொருள் ஏற்றுதல் விகிதத்திலிருந்து கணக்கிடவும்.

• வெற்றிட அமைப்பு: அமைப்பு காற்று அகற்றும் தேவையிலிருந்து கணக்கிடவும்.

• தொழில்துறை காற்றோட்டம்:ஹூட் பிடிப்பு வேகம் மற்றும் குழாய் பகுதியிலிருந்து கணக்கிடவும்.

படி 2 – தேவையான SCFM ஐக் கணக்கிடவும்.
செயல்முறை பொறியியல் கணக்கீடுகளைப் பயன்படுத்தி தேவையான SCFM ஐ தீர்மானிக்கவும்.

படி 3 – SCFM ஐ ACFM ஆக சரிசெய்யவும்.
ACFM = SCFM × (14.7 / Patm) × (T / 520)

படி 4 – விளிம்பைச் சேர்க்கவும்.
15–20% விளிம்பைச் சேர்க்கவும்:

• எதிர்கால விரிவாக்கம்

• வடிகட்டி/விரிப்பான் அழுக்கடைதல்

• அமைப்பு மாற்றங்கள்

உயரம் மற்றும் வெப்பநிலை திருத்தம்

உயரத்தில் வளிமண்டல அழுத்தம்:

வெப்பநிலை திருத்தம்:

திருத்தச் சூத்திரம்:
ACFM = SCFM × (14.7 / Patm) × (T / 520)

உதாரணம்:
500 SCFM 5,000 அடி (12.2 psia), 100°F (560°R) இல்.
ACFM = 500 × (14.7/12.2) × (560/520) = 500 × 1.20 × 1.08 = 648 ACFM.

ஓட்டம் vs அழுத்தம் – ஸ்லிப்பேக்கின் விளைவு

அழுத்தம் ஓட்டத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது:
ஸ்லிப்பேக் – ரோட்டார் முனை இடைவெளி வழியாக காற்று கசிவு காரணமாக அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது ஓட்டம் சிறிது குறைகிறது.

வழக்கமான ஓட்ட இழப்பு:

• 5 psig இல்: ஓட்டம் = கோட்பாட்டின் 100%

• 8 psig இல்: ஓட்டம் = கோட்பாட்டின் 97–98%

• 12 psig இல்: ஓட்டம் = கோட்பாட்டின் 94–96%

• 15 psig இல்: ஓட்டம் = கோட்பாட்டின் 90–93%

இது ஏன் முக்கியமானது:
காற்றூட்ட பயன்பாடுகளுக்கு, விரவிகள் அழுக்கடைந்து அழுத்தம் உயரும்போது, ஒரு ரூட்ஸ் விசிறி மையவிலக்கு விசிறியை விட ஓட்டத்தை மிகவும் சிறப்பாக பராமரிக்கிறது. ஓட்ட வீழ்ச்சி 2–10% மட்டுமே – 20–40% அல்ல.

தேர்வு வழிகாட்டி

படி 1 – தேவையான SCFM ஐ வரையறுக்கவும்.
செயல்முறை தேவையை கணக்கிடவும்.

படி 2 – ACFM ஆக சரிசெய்யவும்.
உயரம் மற்றும் வெப்பநிலை திருத்தத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

படி 3 – விளிம்பைச் சேர்க்கவும்.
அழுக்கடைதல் மற்றும் விரிவாக்கத்திற்கு 15–20% சேர்க்கவும்.

படி 4 – அழுத்தத்தை வரையறுக்கவும்.
விசிறி வெளியேற்றத்தில் அமைப்பு அழுத்தத்தை தீர்மானிக்கவும்.

படி 5 – திறன் அட்டவணையில் இருந்து தேர்ந்தெடுக்கவும்.
திறன் அட்டவணையில் ACFM மற்றும் அழுத்தத்தை கண்டறியவும். RPM மற்றும் BHP ஐ படிக்கவும்.

படி 6 – மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
BHP க்கு 15–20% பாதுகாப்பு காரணி சேர்க்கவும்.

படி 7 – சரிபார்க்கவும்.
உற்பத்தியாளருடன் உறுதிப்படுத்தவும்.

உதாரண அளவீடு:

செயல்திறன் மற்றும் பொறியியல் கணக்கீடுகள்

SCFM இலிருந்து ACFM:
ACFM = SCFM × (14.7 / Patm) × (T / 520)

சக்தி கணக்கீடு:
BHP = (ACFM × psig) / (229 × ηmechanical × ηmotor)

ஓட்டம் vs வேகம்:
ஓட்டம் ∝ RPM (தோராயமாக). வேகத்தை இரட்டிப்பாக்கினால் ஓட்டம் இரட்டிப்பாகும்.

ஓட்டம் vs அழுத்தம்:
ஓட்டம் = கோட்பாட்டு ஓட்டம் × (1 – பின்னடைவு காரணி)
அழுத்தம் மற்றும் இடைவெளி அதிகரிக்கும் போது பின்னடைவு அதிகரிக்கிறது.

அழுத்த விகித விளைவு:
உயரத்தில், அதே கேஜ் அழுத்தத்திற்கான அழுத்த விகிதம் அதிகமாகும்.
கடல் மட்டம்: 8 psig = 22.7 psia / 14.7 psia = 1.54
5,000 அடி: 8 psig = 20.2 psia / 12.2 psia = 1.66

பொதுவான அளவிடல் தவறுகள்

1. ACFM க்கு பதிலாக SCFM ஐப் பயன்படுத்துதல்
மிகவும் பொதுவான தவறு. 5,000 அடி உயரத்தில், SCFM விசிறியை 20% குறைவாக மதிப்பிடுகிறது. எப்போதும் உயரம் மற்றும் வெப்பநிலைக்கு சரிசெய்யவும்.

2. உயர திருத்தம் இல்லை
பல தொழிற்சாலைகள் உயரத்தில் உள்ளன. 5,000 அடியில் வளிமண்டல அழுத்தம் 12.2 psia ஆகும், கடல் மட்டத்தில் 14.7 psia ஆகும். இது 17% வித்தியாசம்.

3. அழுக்கடைவதற்கு இடமில்லை
அமைப்புகள் அடைக்கப்படுகின்றன. சுத்தமான நிலைகளில் சரியான அளவிடுதல் அதிக சுமையை உறுதி செய்கிறது. 15–20% விளிம்பைச் சேர்க்கவும்.

4. அழுத்த விளைவை மறத்தல்
அதிக அழுத்தத்தில் ஸ்லிப்பேக் காரணமாக ஓட்டம் குறைகிறது. திறன் விளக்கப்படம் இதை கணக்கில் கொள்கிறது – ஆனால் உயர் அழுத்தத்தில் இந்த விளைவு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது.

5. தவறான வெப்பநிலையைப் பயன்படுத்துதல்
திருத்த சூத்திரம் முழுமையான வெப்பநிலையைப் பயன்படுத்துகிறது (°R = °F + 460). °F ஐ நேரடியாகப் பயன்படுத்துவது தவறான முடிவுகளைத் தரும்.

6. மோட்டார் பாதுகாப்பு காரணியைச் சேர்க்காமல் இருப்பது
மோட்டார் அளவிடுதலுக்கு 15–20% பாதுகாப்பு காரணியைப் பயன்படுத்தவும். உயரத்திலும் வெப்பத்திலும் மோட்டார்கள் திறனை இழக்கின்றன.

7. எதிர்கால விரிவாக்கத்தைப் புறக்கணித்தல்
ஆலைகள் வளர்கின்றன. எதிர்கால காற்றோட்டத் தேவைகளுக்கு விளிம்பைச் சேர்க்கவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ரூட்ஸ் ப்ளோவர் CFM என்றால் என்ன?
CFM (கன அடி நிமிடத்திற்கு) என்பது ரூட்ஸ் ப்ளோவர் வழங்கும் காற்றோட்டத்தின் அளவீடு ஆகும். ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் நிலையான அளவு இயந்திரங்கள் – அவை அழுத்தத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் (வரம்பிற்குள்) ஒரே ACFM ஐ வழங்குகின்றன. ஆனால் CFM ஐ நிலையான நிலைமைகளில் (SCFM) அல்ல, உண்மையான இயக்க நிலைமைகளில் (ACFM) வெளிப்படுத்த வேண்டும்.

2. SCFM மற்றும் ACFM இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?
SCFM என்பது நிலையான நிலைமைகளில் (14.7 psia, 60°F) ஓட்டம். ACFM என்பது உண்மையான தள நிலைமைகளில் (உயரம், வெப்பநிலை, அழுத்தம்) ஓட்டம். SCFM உயரம் அல்லது வெப்பநிலையுடன் மாறாது. ACFM உயரம் மற்றும் வெப்பநிலையுடன் மாறுகிறது. ஊதிகள் ACFM இல் அளவிடப்படுகின்றன, SCFM இல் அல்ல.

3. SCFM ஐ ACFM ஆக எவ்வாறு மாற்றுவது?
ACFM = SCFM × (14.7 / Patm) × (T / 520). Patm = உள்ளூர் வளிமண்டல அழுத்தம் (psia). T = உள்ளூர் முழுமையான வெப்பநிலை (°R = °F + 460). 5,000 அடியில், திருத்தம் 1.20. 100°F இல், திருத்தம் 1.08. ஒருங்கிணைந்த திருத்தம் 1.30 – SCFM ஐ விட 30% அதிக ACFM.

4. ஊதி தேர்வுக்கு CFM ஏன் முக்கியமானது?
CFM ஊதியின் அளவு மற்றும் மோட்டார் சக்தியை தீர்மானிக்கிறது. குறைந்த அளவிலான ஊதி தேவையான ஓட்டத்தை வழங்க முடியாது – செயல்முறைகள் தோல்வியடைகின்றன. அதிக அளவிலான ஊதி ஆற்றலை வீணாக்கி, குறுகிய சுழற்சிகளை ஏற்படுத்துகிறது. சரியான CFM தேர்வு நம்பகமான செயல்பாடு மற்றும் ஆற்றல் திறனுக்கு அவசியம்.

5. உயரம் CFM ஐ எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
உயரம் காற்றின் அடர்த்தியைக் குறைக்கிறது. அதே நிறை ஓட்டத்திற்கு, உங்களுக்கு அதிக அளவு ஓட்டம் தேவை. ACFM = SCFM × 14.7 / Patm. 5,000 அடி (12.2 psia) இல், திருத்தம் 1.20 – உங்களுக்கு 20% அதிக ACFM தேவை. SCFM உடன் அளவிடுவது உயரத்தில் ப்ளோவரை குறைத்து மதிப்பிடுகிறது.

6. வெப்பநிலை CFM ஐ எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
அதிக வெப்பநிலை காற்றின் அளவை அதிகரிக்கிறது. ACFM = SCFM × (T/520). 100°F (560°R) இல், திருத்தம் 1.08 – 8% அதிக அளவு. 120°F இல், திருத்தம் 1.12 – 12% அதிக அளவு. உண்மையான வெப்பநிலைக்கு எப்போதும் திருத்தவும்.

7. ஸ்லிப்பேக் என்றால் என்ன, அது ஓட்டத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
ஸ்லிப்பேக் என்பது ரோட்டார் முனை இடைவெளி வழியாக காற்று கசிவு ஆகும். அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது, அதிக காற்று வெளியேற்றத்திலிருந்து நுழைவாயிலுக்கு மீண்டும் கசிகிறது. அதிக அழுத்தத்தில் ஓட்டம் சிறிது குறைகிறது. 8 psig இல், ஓட்டம் கோட்பாட்டின் 97–98% ஆகும். 15 psig இல், ஓட்டம் 90–93% ஆகும். திறன் விளக்கப்படம் இந்த விளைவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

8. எனது பயன்பாட்டிற்கு சரியான CFM ஐ எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது?
செயல்முறை தேவைகளிலிருந்து தேவையான SCFM ஐ கணக்கிடுங்கள். உயரம் மற்றும் வெப்பநிலையைப் பயன்படுத்தி SCFM ஐ ACFM ஆக சரிசெய்யவும். அழுக்கு மற்றும் விரிவாக்கத்திற்காக 15–20% விளிம்பைச் சேர்க்கவும். உங்கள் இயக்க அழுத்தத்தில் திறன் விளக்கப்படத்தில் ACFM ஐக் கண்டறியவும். தேவையான ACFM ஐ வழங்கும் ஊதுகுழலைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

9. CFM மற்றும் மோட்டார் அளவிற்கான கட்டைவிரல் விதி என்ன?
8 psig இல், மூன்று-மடல் ஊதுகுழலுக்கு 100 ACFM க்கு தோராயமாக 18–20 HP தேவை. உதாரணம்: 8 psig இல் 500 ACFM → 90–100 HP. 15–20% பாதுகாப்பு காரணி சேர்க்கவும் → 105–120 HP → 125 HP மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். இந்த விதி விரைவான மதிப்பீடுகளுக்கு வேலை செய்கிறது, ஆனால் இறுதி அளவிடலுக்கு எப்போதும் விரிவான கணக்கீடுகளைப் பயன்படுத்தவும்.

10. வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் CFM ஐ அதிகரிக்க முடியுமா?
ஆம் – ஓட்டம் வேகத்திற்கு (RPM) நேரடி விகிதத்தில் உள்ளது. வேகத்தை இரட்டிப்பாக்குவது ஓட்டத்தை இரட்டிப்பாக்குகிறது. ஆனால் வேகத்தை அதிகரிப்பது சக்தி மற்றும் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கிறது. உற்பத்தியாளரின் வேக வரம்பிற்குள் இருங்கள். ஊதுகுழல் அளவைப் பொறுத்து அதிகபட்ச வேகம் பொதுவாக 2,000–3,000 RPM ஆகும்.

11. ICFM மற்றும் ACFM இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?
ICFM (inlet cubic feet per minute) என்பது ஊதுகுழல் உள்ளீட்டில் அளவிடப்படும் ஓட்டம். ACFM என்பது இயக்க நிலைமைகளில் உண்மையான ஓட்டம். ரூட்ஸ் ஊதுகுழல்களுக்கு இவை அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியானவை – திறன் விளக்கப்படம் இரண்டையும் பயன்படுத்தலாம். பட்டியல் அலகுகளைச் சரிபார்க்கவும்.

12. அழுத்தம் CFM ஐ எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
ஸ்லிப்பேக் காரணமாக அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது ஓட்டம் சிறிது குறைகிறது. 8 psig இல், 5 psig இலிருந்து ஓட்டம் 2–3% குறைகிறது. 15 psig இல், ஓட்டம் 7–10% குறைகிறது. திறன் விளக்கப்படம் இந்த உறவைக் காட்டுகிறது. பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு, விளைவு சிறியதாகும்.

13. நான் CFM க்கு விளிம்பைச் சேர்க்க வேண்டுமா?
ஆம் – வடிகட்டி/டிஃப்யூசர் அடைப்பு மற்றும் எதிர்கால விரிவாக்கத்திற்காக 15–20% விளிம்பைச் சேர்க்கவும். அமைப்புகள் காலப்போக்கில் அடைக்கப்படுகின்றன. சுத்தமான நிலைமைகளில் சரியாக அளவிடப்பட்ட ஊதுகுழல், வடிகட்டிகள் ஏற்றப்படும்போது திறனை இழக்கும். விளிம்பு வீணாக்கம் அல்ல – அது நம்பகத்தன்மை.

14. கழிவுநீர் காற்றூட்டத்திற்கான CFM ஐ எவ்வாறு கணக்கிடுவது?
BOD சுமையிலிருந்து ஆக்ஸிஜன் தேவையை கணக்கிடுங்கள் (1.0–1.5 lb O2/lb BOD). நிலையான ஆக்ஸிஜன் பரிமாற்ற திறனைப் (15–25%) பயன்படுத்தி SCFM ஆக மாற்றவும். உயரம் மற்றும் வெப்பநிலையைப் பயன்படுத்தி ACFM ஆக சரிசெய்யவும். வடிகட்டி அடைப்பு மற்றும் உச்ச சுமைக்கு 30% விளிம்பைச் சேர்க்கவும்.

15. நியூமேடிக் கடத்தலுக்கு CFM ஐ எவ்வாறு கணக்கிடுவது?
மெல்லிய கட்டத்திற்கு: ACFM = (பொருள் ஓட்ட விகிதம் lb/hr) / (திட சுமை விகிதம் × காற்று அடர்த்தி lb/ACF × 60). வழக்கமான SLR = 5–15. 12 psig, 100°F இல் காற்று அடர்த்தி = 0.12 lb/ACF. 20–30% விளிம்பைச் சேர்க்கவும் – குறைந்த அளவு அடைப்பை ஏற்படுத்தும்.

இறுதி எண்ணங்கள்

பல தசாப்தங்களாக ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களை அளவிடுவதில் இருந்து, எனது நடைமுறை ஆலோசனை இதோ:

CFM முக்கியமானது – ஆனால் நீங்கள் சரியான அலகுகளைப் பயன்படுத்தினால் மட்டுமே. மிகவும் பொதுவான தவறு SCFM க்கு பதிலாக ACFM ஐப் பயன்படுத்துவதாகும். 5,000 அடி மற்றும் 100°F இல், திருத்தம் 30% ஆகும் – இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பிழை. உயரம் மற்றும் வெப்பநிலையைப் பயன்படுத்தி SCFM ஐ எப்போதும் ACFM ஆக சரிசெய்யவும்.

விளிம்பு சேர்க்கவும்.இரண்டாவது மிகவும் பொதுவான தவறு என்னவென்றால், எந்த விளிம்பும் இல்லாதது. கறைபடுதல் மற்றும் விரிவாக்கத்திற்கு 15-20% ஓட்டத்தைச் சேர்க்கவும். சுத்தமான நிலைமைகளில் சரியாக அளவிடப்பட்ட ஒரு புளோவர், வடிகட்டிகள் ஏற்றப்படும்போது திறனை இழக்கும். விளிம்பு என்பது நம்பகத்தன்மை.

திறன் விளக்கப்படத்தைச் சரிபார்க்கவும்.திறன் விளக்கப்படம் வெவ்வேறு வேகங்களில் ஓட்டம் மற்றும் அழுத்தத்தைக் காட்டுகிறது. விளக்கப்படத்தில் உங்கள் ACFM மற்றும் அழுத்தத்தைக் கண்டறியவும். RPM மற்றும் BHP ஐப் படிக்கவும். துல்லியமான தேர்வுக்கு விளக்கப்படத்தைப் பயன்படுத்தவும் – கட்டைவிரல் விதிகளை மட்டுமல்ல.

அடிக்கோடு.ரூட்ஸ் புளோவர் CFM என்பது SCFM மற்றும் ACFM இடையே உள்ள வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்வது, தள நிலைமைகளுக்காகத் திருத்துவது மற்றும் விளிம்பைச் சேர்ப்பது பற்றியது. ஷாங்குன் மற்றும் பிற நிறுவப்பட்ட உற்பத்தியாளர்கள் திறன் விளக்கப்படங்கள் மற்றும் தேர்வு உதவிகளை வழங்குகிறார்கள். சரியான அலகுகளைப் பயன்படுத்தவும். தள நிலைமைகளுக்காகத் திருத்தவும். விளிம்பைச் சேர்க்கவும். விளக்கப்பட வரம்பின் நடுவில் தேர்ந்தெடுக்கவும். இந்த விஷயங்களைச் செய்யுங்கள், புளோவர் தேவையான ஓட்டத்தை வழங்கும்.