ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அழுத்தம் vs ஓட்டம்

ரூட்ஸ் ப்ளோவரின் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டத்திற்கு இடையிலான உறவு மையவிலக்கு ப்ளோவர்களில் இருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டது. ரூட்ஸ் ப்ளோவர் ஒரு நிலையான கன அளவு இயந்திரம் – இது அழுத்தத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் (அதன் இயக்க வரம்பிற்குள்) ஒரே ஓட்டத்தை வழங்குகிறது. ரோட்டார் நுனி இடைவெளி வழியாக பின்னோக்கி நழுவுதல் காரணமாக அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது ஓட்டம் சிறிது மட்டுமே குறைகிறது.

நூற்றுக்கணக்கான நிறுவல்களின் களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், இந்த நிலையான கன அளவு பண்பு ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களின் மிக முக்கியமான நன்மையாகும். கழிவுநீர் காற்றூட்டத்தில், டிஃப்பியூசர்கள் அடைபட்டு அழுத்தம் 6 psig இலிருந்து 9 psig ஆக உயரும்போது, ரூட்ஸ் ப்ளோவர் காற்றோட்டத்தை பராமரிக்கிறது. ஒரு மையவிலக்கு ப்ளோவர் 15–25% ஓட்டத்தை இழக்கும் – இது உயிரியலை பட்டினிக்கு உட்படுத்தக்கூடும்.

இந்த வழிகாட்டி அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட உறவு, பின்னோக்கி நழுவுதல் செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது, மற்றும் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் செயல்திறன் வளைவுகளை எவ்வாறு படிப்பது என்பதை விளக்குகிறது. ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் ஏன் அப்படி நடந்துகொள்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள இதைப் பயன்படுத்தவும்.

உள்ளடக்க அட்டவணை

• அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட உறவு என்றால் என்ன?

• நிலையான கன அளவு பண்பு

• சீட்டு – சிறிய ஓட்ட துளி

• அழுத்தம் vs ஓட்ட வளைவு

• ஓட்டம் vs வேகம்

• உயரத்தின் விளைவு

• வெப்பநிலையின் விளைவு

• செயல்திறன் வளைவை எப்படி படிப்பது

• மையவிலக்கு விசிறிகளுடன் ஒப்பீடு

• அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

• இறுதி எண்ணங்கள்

அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட உறவு என்றால் என்ன?

ரூட்ஸ் ப்ளோவரின் அழுத்தம் vs ஓட்ட உறவு, வெளியேற்ற அழுத்தம் மாறும்போது காற்றோட்டம் எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதை விளக்குகிறது. ரூட்ஸ் ப்ளோவருக்கு, அழுத்த வரம்பில் ஓட்டம் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருக்கும் – இது நிலையான கன அளவு என்ற பண்பு.

முக்கிய புள்ளிகள்:

• ஓட்டம் வேகத்தால் (RPM) தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அழுத்தத்தால் அல்ல

• அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது ஓட்டம் சிறிதளவு மட்டுமே குறைகிறது (சறுக்கல்)

• ஓட்டம் வேகத்திற்கு நேர்விகிதத்தில் உள்ளது – வேகத்தை இரட்டிப்பாக்கினால் ஓட்டம் இரட்டிப்பாகும்

• அழுத்தம் அமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, விசிறியால் அல்ல

புலத் தரவுகளின் அடிப்படையில், 1,800 RPM இல் இயங்கும் ரூட்ஸ் விசிறி 5 psig இல் தோராயமாக 630 ACFM, 8 psig இல் 620 ACFM, மற்றும் 12 psig இல் 600 ACFM ஐ வழங்குகிறது – 7 psig அழுத்த அதிகரிப்பில் 5% மட்டுமே குறைவு.

நிலையான கன அளவு பண்பு

"நிலையான கனஅளவு" என்றால் என்ன:
ஒரு ரூட்ஸ் ப்ளோவர் ஒரு சுழற்சிக்கு ஒரு நிலையான காற்றின் அளவைப் பிடிக்கிறது. அது வெளியேற்ற அழுத்தத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் (வடிவமைப்பு வரம்பிற்குள்) அந்த அளவை வழங்குகிறது. ப்ளோவர் உள்ளே காற்றை அழுத்துவதில்லை – அது வெறுமனே நகர்த்துகிறது.

இது ஏன் முக்கியமானது:

• காற்றூட்டம்: டிஃப்யூசர்கள் அழுக்கடையும்போது, அழுத்தம் உயர்கிறது – ரூட்ஸ் ப்ளோவர் ஓட்டத்தைப் பராமரிக்கிறது

• கடத்தல்: வடிகட்டிகள் சுமை ஏறும்போது, அழுத்தம் உயர்கிறது – ரூட்ஸ் ப்ளோவர் ஓட்டத்தைப் பராமரிக்கிறது

• வெற்றிடம்: அமைப்பு நிலைமைகள் மாறும்போது, ரூட்ஸ் ப்ளோவர் வெற்றிடத்தைப் பராமரிக்கிறது

பொறியியல் விளக்கம்:
ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்கள். ரோட்டர்கள் மற்றும் உறைக்கு இடையே சிக்கியுள்ள காற்றின் அளவு ரோட்டர் வடிவவியலால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு சுழற்சியும் அதே அளவை வழங்குகிறது. அழுத்தம் சிக்கியுள்ள அளவைப் பாதிக்காது – வேகம் மட்டுமே பாதிக்கிறது.

சீட்டு – சிறிய ஓட்ட துளி

ஸ்லிப்பேக் என்றால் என்ன?
ஸ்லிப்பேக் என்பது ரோட்டர்கள் மற்றும் உறைக்கு இடையே உள்ள முனை இடைவெளி வழியாக காற்று கசிவு ஆகும். அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது, வெளியேற்றப் பக்கத்திலிருந்து நுழைவுப் பக்கத்திற்கு அதிக காற்று கசிகிறது. இது நிகர ஓட்டத்தைக் குறைக்கிறது.

வழக்கமான ஸ்லிப்பேக் விளைவு:

• 5 psig இல்: ஓட்டம் = கோட்பாட்டின் 100%

• 8 psig இல்: ஓட்டம் = கோட்பாட்டின் 97–98%

• 12 psig இல்: ஓட்டம் = கோட்பாட்டின் 94–96%

• 15 psig இல்: ஓட்டம் = கோட்பாட்டின் 90–93%

சறுக்கலை பாதிக்கும் காரணிகள்:

• முனை இடைவெளி – இறுக்கமானது = குறைவான ஸ்லிப்பேக்

• அழுத்த விகிதம் – அதிகமானால் அதிக பின்னடைவு

• சுழலி வடிவமைப்பு – 3-மடல் 2-மடலை விட சிறந்தது

• சுழலி நிலை – தேய்ந்த சுழலிகள் = அதிக பின்னடைவு

பொறியியல் சூத்திரம்:
Qslip = k × (ΔP)³ × (இடைவெளி)³ / (நீளம் × பாகுத்தன்மை)

கனசதுர உறவு என்பது அழுத்தத்தை இரட்டிப்பாக்கினால் சறுக்கல் எட்டு மடங்கு அதிகரிக்கும். அதிக அழுத்தத்தில் முனை இடைவெளி கட்டுப்பாடு முக்கியமானதாக இருப்பதற்கு இதுவே காரணம்.

அழுத்தம் vs ஓட்ட வளைவு

வழக்கமான ரூட்ஸ் ப்ளோவர் செயல்திறன் வளைவு:

விளக்கம்:
ஓட்ட வளைவு கிட்டத்தட்ட தட்டையானது – 0 முதல் 12 psig வரை ஓட்டம் 5% மட்டுமே குறைகிறது. இது நிலையான அளவு பண்பு ஆகும். அதிக அழுத்தங்களில், ஸ்லிப்பேக் குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறும்போது வளைவு மிகவும் செங்குத்தாக குறைகிறது.

இதன் பொருள் பயன்பாடுகளுக்கு:
காற்றூட்டத்தில், டிஃப்யூசர்கள் அழுக்கடைந்து அழுத்தம் 6 முதல் 10 psig வரை உயரும்போது, ஓட்டம் 2–3% மட்டுமே குறைகிறது. உயிரியல் தொடர்ந்து ஆக்ஸிஜனைப் பெறுகிறது. கடத்தலில், வடிகட்டிகள் ஏற்றப்பட்டு அழுத்தம் உயரும்போது, ஓட்டம் நிலையாக இருக்கும் – பொருள் இடைநிறுத்தப்பட்ட நிலையில் உள்ளது.

ஓட்டம் vs வேகம்

ஓட்டம் வேகத்திற்கு விகிதாசாரமாகும்:
ஓட்டம் ∝ RPM (தோராயமாக நேரியல்)

• 100% வேகம் = 100% ஓட்டம்

• 80% வேகம் = 80% ஓட்டம்

• 60% வேகம் = 60% ஓட்டம்

• 40% வேகம் = 40% ஓட்டம்

இது ஏன் முக்கியமானது:
VFD கட்டுப்பாடு ஓட்ட தேவைக்கு ஏற்ப வேகத்தை மாற்றுகிறது. 80% வேகத்தில், ஓட்டம் 80% ஆகும் – ஆனால் சக்தி 51% மட்டுமே (வேகத்தின் கனசதுரம்). இதுவே VFD ஆற்றல் சேமிப்பின் மூலமாகும்.

வேக வரம்பு:

• வழக்கமான இயக்க வேகம்: 1,000–3,000 RPM

• VFD உடன் குறைந்தபட்ச வேகம்: மதிப்பிடப்பட்டதில் 30%

• அதிகபட்ச வேகம்: தாங்கிகள் மற்றும் சுழலி அழுத்தத்தால் வரையறுக்கப்பட்டது

உயரத்தின் விளைவு

உயரம் காற்றின் அடர்த்தியைக் குறைக்கிறது:
அதிக உயரத்தில், வளிமண்டல அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும். அதே நிறை ஓட்டத்திற்கு, உங்களுக்கு அதிக அளவு ஓட்டம் தேவைப்படுகிறது.

திருத்தம்:
ACFM = SCFM × (14.7 / Patm)

5,000 அடியில் (12.2 psia), ACFM = SCFM × 1.20. கடல் மட்டத்தில் 1,000 SCFM ஐ நகர்த்தும் ஒரு ஊதுகுழல் 5,000 அடியில் 833 ACFM ஐ மட்டுமே நகர்த்துகிறது – 17% குறைவு.

அழுத்தம் vs ஓட்ட வளைவில் விளைவு:
அழுத்த விகிதம் உயரத்துடன் மாறுகிறது. கடல் மட்டத்தில், 8 psig = 22.7 psia / 14.7 psia = 1.54. 5,000 அடியில், 8 psig = 20.2 psia / 12.2 psia = 1.66 – அதே கேஜ் அழுத்தத்திற்கு அதிக விகிதம். இது சிறிது பின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கிறது.

வெப்பநிலையின் விளைவு

வெப்பநிலை காற்றின் அளவை அதிகரிக்கிறது:
அதிக வெப்பநிலை = அதே நிறை ஓட்டத்திற்கு அதிக அளவு.

திருத்தம்:
ACFM = SCFM × (T / 520)

100°F (560°R) இல், திருத்தம் 1.08 – 8% அதிக அளவு.

அழுத்தம் vs ஓட்ட வளைவில் விளைவு:
அதிக வெப்பநிலை அதே வேகத்திற்கு ஓட்டத்தை அதிகரிக்கிறது (அளவு விரிவடைகிறது). ஆனால் அதிக வெப்பநிலை வெளியேற்ற வெப்பநிலையையும் அதிகரிக்கிறது – இது இடைவெளிகள் மற்றும் பின்னோட்டத்தை பாதிக்கலாம்.

செயல்திறன் வளைவை எப்படி படிப்பது

படி 1 – உங்கள் அழுத்தத்தைக் கண்டறியவும்.
செங்குத்து அச்சில் உங்கள் வெளியேற்ற அழுத்தத்தைக் கண்டறியவும்.

படி 2 – உங்கள் ஓட்டத்தைக் கண்டறியவும்.
உங்கள் தேவையான ACFM ஐ கிடைமட்ட அச்சில் கண்டறியவும்.

படி 3 – குறுக்குவெட்டைக் கண்டறியவும்.
உங்கள் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டத்தின் குறுக்குவெட்டு இயக்கப் புள்ளியை தீர்மானிக்கிறது.

படி 4 – வேகத்தைப் படிக்கவும்.
மூலைவிட்ட கோடுகள் RPM ஐக் காட்டுகின்றன. உங்கள் இயக்கப் புள்ளியில் வேகத்தைப் படிக்கவும்.

படி 5 – சக்தியைப் படிக்கவும்.
கோடுகள் BHP ஐக் காட்டுகின்றன. உங்கள் இயக்கப் புள்ளியில் சக்தியைப் படிக்கவும்.

படி 6 – வரம்பைச் சரிபார்க்கவும்.
உங்கள் இயக்கப் புள்ளி விசிறியின் வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும் – மிகை முனையில் இல்லை.

மையவிலக்கு விசிறிகளுடன் ஒப்பீடு

முக்கிய வேறுபாடு:
அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது ரூட்ஸ் ஓட்டத்தை பராமரிக்கிறது. மையவிலக்கு ஓட்டத்தை கணிசமாக இழக்கிறது. டிஃப்பியூசர் அடைப்புடன் காற்றூட்டத்தில், ரூட்ஸ் தெளிவான தேர்வாகும்.

மையவிலக்கு ஓட்டம் ஏன் குறைகிறது:
மையவிலக்கு விசிறிகள் விசிறி விதிகளைப் பின்பற்றுகின்றன – அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது ஓட்டம் குறைகிறது. அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட வளைவு எதிர்மறை சாய்வைக் கொண்டுள்ளது. ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் கிட்டத்தட்ட தட்டையான அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட வளைவைக் கொண்டுள்ளன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. அழுத்தம் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் ஓட்டத்தை பாதிக்கிறதா?
அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, பின்னோட்டம் காரணமாக ஓட்டம் சிறிது மட்டுமே குறைகிறது. 8 psig இல், ஓட்டம் கோட்பாட்டின் 97–98% ஆகும். 12 psig இல், ஓட்டம் 94–96% ஆகும். குறைவு 2–6% – மையவிலக்கு விசிறிகளை விட மிகக் குறைவு (20–40% குறைவு).

2. அதிக அழுத்தத்தில் ரூட்ஸ் விசிறிகள் ஏன் ஓட்டத்தை பராமரிக்கின்றன?
ரூட்ஸ் விசிறிகள் நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்கள் – ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் ஒரு நிலையான அளவை சிக்க வைக்கின்றன. அழுத்தம் சிக்கிய அளவை மாற்றாது. பின்னோட்டம் (முனை இடைவெளி வழியே கசிவு) மட்டுமே ஓட்டத்தை சிறிது குறைக்கிறது.

3. பின்னோட்டம் என்றால் என்ன?
பின்னோட்டம் என்பது சுழலி முனை இடைவெளி வழியே காற்று கசிவு ஆகும். அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, வெளியேற்றத்திலிருந்து உள்ளிழுப்புக்கு அதிக காற்று கசிகிறது. இது நிகர ஓட்டத்தை குறைக்கிறது. பின்னோட்டம் அழுத்தம் மற்றும் இடைவெளியுடன் அதிகரிக்கிறது. இறுக்கமான இடைவெளிகள் பின்னோட்டத்தை குறைக்கின்றன.

4. 15 psig இல் ஓட்டம் எவ்வளவு குறைகிறது?
15 psig இல், ஓட்டம் பொதுவாக கோட்பாட்டின் 90–93% ஆகும் – 7–10% குறைவு. இது இன்னும் மையவிலக்கு விசிறிகளை விட மிகவும் சிறந்தது, அவை அதே அழுத்த அதிகரிப்பில் 30–40% ஓட்டத்தை இழக்கின்றன.

5. அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட வளைவின் வடிவம் என்ன?
அழுத்த வரம்பில் வளைவு கிட்டத்தட்ட தட்டையானது (நிலையான அளவு). அதிக அழுத்தங்களில் ஸ்லிப்பேக் காரணமாக இது சிறிது குறைகிறது. 0 முதல் சுமார் 10 psig வரை வளைவு நேரியல் (நேராக) உள்ளது, பின்னர் அதிக அழுத்தங்களில் கீழ்நோக்கி வளைகிறது.

6. வேகம் ஓட்டத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
ஓட்டம் வேகத்திற்கு நேர்விகிதத்தில் உள்ளது. வேகத்தை இரட்டிப்பாக்கினால் ஓட்டம் இரட்டிப்பாகும். இந்த நேரியல் உறவு VFD கட்டுப்பாட்டை ஓட்ட ஒழுங்குமுறைக்கு பயனுள்ளதாக்குகிறது. 80% வேகத்தில், ஓட்டம் 80% ஆகும்.

7. உயரம் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட வளைவை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
உயரம் வளிமண்டல அழுத்தத்தை குறைக்கிறது, அதே கேஜ் அழுத்தத்திற்கு அழுத்த விகிதத்தை அதிகரிக்கிறது. இது ஸ்லிப்பேக்கை சிறிது அதிகரிக்கிறது. ACFM = SCFM × (14.7 / Patm) ஐப் பயன்படுத்தி உயரத்திற்கான ஓட்டத்தை சரிசெய்யவும்.

8. வெப்பநிலை அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட வளைவை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
அதிக வெப்பநிலை அதே வேகத்தில் அளவு ஓட்டத்தை அதிகரிக்கிறது. ACFM = SCFM × (T / 520) ஐப் பயன்படுத்தி வெப்பநிலைக்கான ஓட்டத்தை சரிசெய்யவும். அதிக வெப்பநிலை வெளியேற்ற வெப்பநிலையையும் அதிகரிக்கிறது, இது இடைவெளிகளை பாதிக்கும்.

9. வேர்கள் மற்றும் மையவிலக்கு அழுத்தம் vs ஓட்ட வளைவுகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?
வேர்கள்: கிட்டத்தட்ட தட்டையானது (நிலையான அளவு). மையவிலக்கு: எதிர்மறை சாய்வு (அழுத்தம் உயரும்போது ஓட்டம் குறைகிறது). காற்றூட்டத்தில், வேர்கள் வடிகட்டிகள் மாசுபடும்போது ஓட்டத்தை பராமரிக்கிறது. மையவிலக்கு ஓட்டத்தை இழக்கிறது – உயிரியலை பட்டினியாக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது.

10. அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்த VFD ஐ பயன்படுத்தலாமா?
VFD வேகத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, இது ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. அழுத்தம் அமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்த, உங்களுக்கு அழுத்த சீராக்கி அல்லது கட்டுப்பாட்டு வால்வு தேவை. VFD ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது – அழுத்தம் அமைப்பின் எதிர்ப்பைப் பின்பற்றுகிறது.

11. அதிக அழுத்தத்தில் ஓட்டம் ஏன் குறைகிறது?
அதிக அழுத்தத்தில் ஓட்டம் குறைவதற்கு காரணம் அதிகரித்த பின்னோட்டம். அதிக அழுத்தத்தில், முனை இடைவெளி வழியாக அதிக காற்று கசிகிறது. கனசதுர உறவு என்பது அதிக அழுத்தத்தில் பின்னோட்டம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

12. வேர்கள் ஊதுபத்திக்கான அதிகபட்ச அழுத்தம் என்ன?
நிலையான மூன்று-மடல் ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள்: 15 psig தொடர்ச்சியான. உயர் அழுத்த வடிவமைப்புகள்: 20–25 psig. 15 psig இல், ஓட்டம் கோட்பாட்டிலிருந்து 7–10% குறைகிறது. 15 psig க்கு மேல், பின்னோட்டம் குறிப்பிடத்தக்கதாகி, திறன் குறைகிறது.

13. ரூட்ஸ் ப்ளோவர் செயல்திறன் வளைவை எப்படி படிப்பது?
செங்குத்து அச்சில் உங்கள் அழுத்தத்தையும், கிடைமட்ட அச்சில் ஓட்டத்தையும் கண்டறியவும். குறுக்குவெட்டைக் கண்டறியவும். குறுக்குவெட்டில் RPM (மூலைவிட்ட கோடுகள்) மற்றும் BHP (கோடிட்ட கோடுகள்) ஆகியவற்றைப் படிக்கவும். இயக்கப் புள்ளி ப்ளோவரின் வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

14. ரோட்டார் தேய்மானம் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டத்தில் என்ன விளைவை ஏற்படுத்துகிறது?
ரோட்டார் தேய்மானம் முனை இடைவெளியை அதிகரிக்கிறது, இது பின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கிறது. அதே அழுத்தத்தில், ஓட்டம் குறைவாக இருக்கும். அழுத்தம் vs ஓட்டம் வளைவு கீழ்நோக்கி நகர்கிறது – ஒவ்வொரு அழுத்தத்திலும் குறைந்த ஓட்டம். முனை இடைவெளியை ஆண்டுதோறும் அளவிடவும், இடைவெளி 0.35 மிமீக்கு மேல் இருக்கும்போது ரோட்டார்களை மாற்றவும்.

15. வளைவில் சிறந்த இயக்கப் புள்ளி எது?
சிறந்த இயக்கப் புள்ளி வளைவு வரம்பின் நடுப்பகுதி 70% இல் உள்ளது – முனைப்பகுதியில் அல்ல. முனையில் இயக்கினால் மாறுபாட்டிற்கு இடமில்லை. சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு நடுப்பகுதியில் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

இறுதி எண்ணங்கள்

பல தசாப்தங்களாக ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டத்தை பகுப்பாய்வு செய்த பிறகு, எனது நடைமுறை ஆலோசனை இதோ:

ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் நிலையான கன அளவு இயந்திரங்கள்.ஓட்டம் வேகத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அழுத்தத்தால் அல்ல. அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது, ஸ்லிப்பேக் காரணமாக ஓட்டம் சிறிது மட்டுமே குறைகிறது. மையவிலக்கு ப்ளோவர்களை விட இதுவே முக்கிய நன்மை.

ஸ்லிப்பேக் மட்டுமே ஓட்ட இழப்பு.8 psig இல், ஸ்லிப்பேக் 2–3% ஆகும். 12 psig இல், ஸ்லிப்பேக் 4–6% ஆகும். 15 psig இல், ஸ்லிப்பேக் 7–10% ஆகும். இறுக்கமான இடைவெளிகள் ஸ்லிப்பேக்கைக் குறைக்கின்றன. தேய்ந்த ரோட்டர்கள் ஸ்லிப்பேக்கை அதிகரிக்கின்றன.

வளைவு கதையைச் சொல்கிறது.அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட வளைவு கிட்டத்தட்ட தட்டையானது – நிலையான கன அளவு பண்பு. சரியான ப்ளோவரைத் தேர்ந்தெடுக்க வளைவைப் படிக்கவும். வரம்பின் நடுப்பகுதியில் தேர்ந்தெடுக்கவும். அழுக்குக்கான விளிம்பைச் சேர்க்கவும்.

அடிக்கோடு.ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டம் நிலையான அளவு செயல்பாட்டைப் பற்றியது. ப்ளோவர் அழுத்தத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒரே ஓட்டத்தை வழங்குகிறது – இது காற்றோட்டம், கொண்டு செல்லுதல் மற்றும் அழுத்தம் மாறுபடும் பிற பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. ஜாங்கு மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் செயல்திறன் வளைவுகளை வழங்குகின்றனர். சரியாகத் தேர்ந்தெடுக்க அவற்றைப் பயன்படுத்தவும். நிலையான அளவு பண்புதான் முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களை தரநிலையாக்குகிறது.