ரூட்ஸ் ப்ளோவரை எவ்வாறு அளவிடுவது
ரூட்ஸ் ப்ளோவரை அளவிடுவது எப்படி
ரூட்ஸ் ப்ளோவரை சரியாக அளவிடுவது என்பது நம்பகமான செயல்பாட்டிற்கும் நீண்டகால பிரச்சினைகளுக்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசமாகும். சிறிய அளவிலான ப்ளோவரால் தேவையான ஓட்டத்தை வழங்க முடியாது – செயல்முறைகள் தோல்வியடைகின்றன. பெரிய அளவிலான ப்ளோவர் ஆற்றலை வீணாக்குகிறது, குறுகிய சுழற்சிகளை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் ஆண்டுதோறும் தேவையற்ற மின்சாரத்தில் ஆயிரக்கணக்கான செலவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.
நூற்றுக்கணக்கான காற்றோட்டம், கடத்தல் மற்றும் வெற்றிட பயன்பாடுகளில் அளவிடும் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், நான் ஒவ்வொரு தவறையும் பார்த்திருக்கிறேன்: SCFM க்கு பதிலாக ACFM ஐப் பயன்படுத்துதல், உயர திருத்தத்தை மறத்தல், டிஃப்பியூசர் அடைப்பு விளிம்பை புறக்கணித்தல், மோட்டார் பாதுகாப்பு காரணியை குறைத்தல். ஒவ்வொரு தவறும் பணத்தை செலவழிக்கிறது.
இந்த வழிகாட்டி ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களை அளவிடுவதற்கான படிப்படியான முறையை வழங்குகிறது. இது ஓட்ட கணக்கீடு, அழுத்த நிர்ணயம், மோட்டார் தேர்வு மற்றும் பொதுவான குறைபாடுகளை உள்ளடக்கியது. முதல் முறையே ப்ளோவர்களை சரியாக அளவிட இதைப் பயன்படுத்தவும்.
உள்ளடக்க அட்டவணை
ரூட்ஸ் ப்ளோவரை அளவிடுவது என்றால் என்ன?
படி 1: தேவையான ஓட்டத்தை தீர்மானித்தல்
படி 2: உயரம் மற்றும் வெப்பநிலைக்கு ஓட்டத்தை சரிசெய்தல்
படி 3: தேவையான அழுத்தத்தை தீர்மானித்தல்
படி 4: மோட்டார் சக்தியை தேர்ந்தெடுத்தல்
படி 5: பயன்பாட்டு சார்ந்த காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ளவும்
படி 6: ஊதுபொறி வகை மற்றும் உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்
பொதுவான அளவிடல் தவறுகள்
செயல்திறன் மற்றும் பொறியியல் கணக்கீடுகள்
பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் அளவிடல் எடுத்துக்காட்டுகள்
அளவிடல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
இறுதி எண்ணங்கள்
ரூட்ஸ் ப்ளோவரை அளவிடுவது என்றால் என்ன?
ரூட்ஸ் ஊதுபொறியை அளவிடல் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கு ஓட்டத் திறன் (ACFM), அழுத்த மதிப்பீடு (psig அல்லது inches Hg), மற்றும் மோட்டார் சக்தி (HP) ஆகியவற்றின் சரியான கலவையைத் தேர்ந்தெடுப்பதாகும். இதன் நோக்கம், பொருத்தமான விளிம்புடன் ஊதுபொறி வெளியீட்டை அமைப்பின் தேவையுடன் பொருத்துவதாகும் – மிகக் குறைவாகவோ அல்லது மிக அதிகமாகவோ இல்லாமல்.
களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், சரியாக அளவிடப்பட்ட ஊதுபொறிகள் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 70–90% இல் இயங்குகின்றன. அவை திறமையாக இயங்கி, நிலையான அழுத்தம்/ஓட்டத்தைப் பராமரித்து, 10+ ஆண்டுகள் நீடிக்கின்றன. தவறாக அளவிடப்பட்ட ஊதுபொறிகள் 50% திறனுக்குக் கீழே (ஆற்றலை வீணடித்தல்) அல்லது 100% திறனுக்கு மேல் (மோட்டார்களை அதிக சுமைக்கு உட்படுத்துதல், அதிக வெப்பமடைதல்) இயங்குகின்றன.
அளவிடுதல் செயல்முறை ஒரு தர்க்கரீதியான வரிசையைப் பின்பற்றுகிறது: அமைப்பு ஓட்டத் தேவையை வரையறுத்தல், இயக்க நிலைமைகளுக்குச் சரிசெய்தல், அமைப்பு அழுத்தத்தைத் தீர்மானித்தல், தேவையான சக்தியைக் கணக்கிடுதல் மற்றும் விசிறியைத் தேர்ந்தெடுத்தல். ஒவ்வொரு படியும் பொறியியல் தீர்ப்பு தேவைப்படுகிறது – வெறுமனே சூத்திரங்களில் எண்களைச் செருகுவது அல்ல.
படி 1: தேவையான ஓட்டத்தை தீர்மானித்தல்
அமைப்பு ஓட்டத் தேவையை வரையறுக்கவும். இது இயக்க நிலைமைகளில் விசிறி வழங்க வேண்டிய காற்றின் அளவு. ஓட்டம் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது:
கழிவுநீர் காற்றூட்டம்: ஆக்ஸிஜன் தேவையிலிருந்து கணக்கிடவும். பொதுவானது: 1,000 கன அடி குளத்தின் அளவிற்கு 0.5–1.5 SCFM.
நியூமேடிக் கடத்தல்: பொருள் ஓட்ட விகிதம் மற்றும் திடப்பொருள் ஏற்றுதல் விகிதத்திலிருந்து கணக்கிடவும்.
வெற்றிட அமைப்பு: அமைப்பு காற்று அகற்றும் தேவையிலிருந்து கணக்கிடவும்.
தொழில்துறை காற்றோட்டம்:ஹூட் பிடிப்பு வேகம் மற்றும் குழாய் பகுதியிலிருந்து கணக்கிடவும்.
முக்கியமானது:ஓட்டம் இயக்க நிலைமைகளில் ACFM (உண்மையான கன அடி நிமிடத்தில்) வெளிப்படுத்தப்பட வேண்டும், SCFM (நிலையான கன அடி நிமிடத்தில்) அல்ல. SCFM என்பது ஒரு குறிப்பு நிலை – இது உங்கள் தளத்தில் உள்ள உண்மையான அளவை பிரதிபலிக்காது.
எடுத்துக்காட்டு – கழிவுநீர் காற்றூட்டல்:
5,00,000 கேலன் குளம் (66,800 கன அடி). தேவையான காற்றோட்டம்: 1,000 கன அடிக்கு 1.0 SCFM. தேவையான SCFM = 66.8 × 1.0 = 66.8 SCFM.
படி 2: உயரம் மற்றும் வெப்பநிலைக்கு ஓட்டத்தை சரிசெய்தல்
SCFM இலிருந்து ACFM திருத்த சூத்திரம்:
ACFM = SCFM × (14.7 / உள்ளூர் வளிமண்டல அழுத்தம் psia இல்) × (உள்ளூர் முழுமையான வெப்பநிலை °R இல் / 520°R)
உயரத்தில் உள்ளூர் வளிமண்டல அழுத்தம்:
கடல் மட்டம்: 14.7 psia
1,000 அடி: 14.2 psia
2,000 அடி: 13.7 psia
3,000 அடி: 13.2 psia
4,000 அடி: 12.7 psia
5,000 அடி: 12.2 psia
முழுமையான வெப்பநிலை:
°R = °F + 460
தொடர்ச்சி உதாரணம்:
3,000 அடி உயரத்தில் உள்ள ஆலை (13.2 psia), 90°F சுற்றுப்புற வெப்பநிலை (550°R).
ACFM = 66.8 × (14.7/13.2) × (550/520) = 66.8 × 1.114 × 1.058 = 78.8 ACFM.
விசிறி தள நிலைமைகளில் 78.8 ACFM வழங்க வேண்டும் – SCFM ஐ விட 18% அதிகம்.
இது ஏன் முக்கியமானது:திருத்தம் இல்லாமல் SCFM அடிப்படையில் அளவிடுவது விசிறியை குறைத்து மதிப்பிடும். 5,000 அடியில், திருத்தம் 20% – ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பிழை.
படி 3: தேவையான அழுத்தத்தை தீர்மானித்தல்
கணினி பின்னழுத்தத்தை கணக்கிடுங்கள்.விசிறி அனைத்து அமைப்பு அழுத்த இழப்புகளையும் சமாளிக்க வேண்டும்:
அழுத்த கூறுகள்:
நிலையான தலை (திரவத்தில் வெளியேற்றினால்): ஆழம் (அடி) × 0.433 psig/அடி
குழாய் இழப்புகள்: குழாய் அளவு, நீளம், பொருத்துதல்களைப் பொறுத்தது
வடிகட்டி/பரப்பி இழப்புகள்: உற்பத்தியாளர் தரவு அல்லது மதிப்பீடு
சைலன்சர் அழுத்த வீழ்ச்சி: பொதுவாக ஒரு சைலன்சருக்கு 0.5–1.0 psig
அழுக்கு விளிம்பு: காற்றூட்டம், கொண்டு செல்லும் வடிகட்டிகளுக்கு 1–2 psig
பாதுகாப்பு விளிம்பு: மொத்தத்தில் 15–20%
எடுத்துக்காட்டு – கழிவுநீர் காற்றூட்டல்:
நிலையான தலை: 15 அடி நீர் = 6.5 psig
குழாய் இழப்புகள்: 0.5 psig
விரிவாக்கி சுத்தம் இழப்பு: 0.5 psig
அமைதிப்படுத்தி இழப்பு: 0.5 psig
அழுக்கு விளிம்பு: 2.0 psig
துணை மொத்தம்: 10.0 psig
பாதுகாப்பு விளிம்பு (15%): 1.5 psig
மொத்த வடிவமைப்பு அழுத்தம்: 11.5 psig (12 psig எனக் குறிப்பிடவும்)
வெற்றிட அழுத்த மாற்றம்:
இன்ச் Hg இல் வெற்றிடம்: 1 இன்ச் Hg = 0.491 psia
தேவையான வெற்றிடம் = 10 இன்ச் Hg = 4.91 psia முழுமையான = 9.79 psig வளிமண்டலத்திற்குக் கீழே.
முக்கியமானது: எப்போதும் அழுக்கு விளிம்பைச் சேர்க்கவும். காலப்போக்கில் அமைப்புகள் அடைக்கப்படும். சுத்தமான நிலைகளில் சரியாக அளவிடுவது என்பது வடிகட்டிகள்/விரிவாக்கிகள் அழுக்கடையும் போது ஊதுகுழல் அதிக சுமை ஏற்படும்.
படி 4: மோட்டார் சக்தியை தேர்ந்தெடுத்தல்
தேவையான பிரேக் குதிரைத்திறன் (BHP) கணக்கிடவும்:
BHP = (ACFM × psig) / (229 × ηmechanical × ηmotor)
எங்கே:
ACFM = இயக்க நிலைகளில் உண்மையான ஓட்டம்
psig = வெளியேற்ற அழுத்தம் (கேஜ்)
229 = மாறிலி (மாற்று காரணிகள் உட்பட)
ηmechanical = இயந்திர திறன் (ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களுக்கு 0.85–0.90)
ηmotor = மோட்டார் திறன் (IE3/IE4 க்கு 0.91–0.95)
உதாரணம்:
ACFM = 78.8, psig = 12, ηmechanical = 0.88, ηmotor = 0.94
BHP = (78.8 × 12) / (229 × 0.88 × 0.94) = 945.6 / (229 × 0.827) = 945.6 / 189.4 = 5.0 HP
பாதுகாப்பு காரணியைச் சேர்க்கவும்:மோட்டார் அளவிடலுக்கு BHP ஐ 1.15–1.20 ஆல் பெருக்கவும்.
தேவையான மோட்டார் HP = 5.0 × 1.15 = 5.75 HP → 7.5 HP மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் (அடுத்த நிலையான அளவு).
மோட்டார் திறன் தாக்கம்:
IE2 (நிலையானது): 91% திறன்
IE3 (சிறந்தது): 94% திறன்
IE4 (மிகச் சிறந்தது): 96% திறன்
கள மதிப்பீட்டிற்கான பொது விதி:
8 psig இல், மூன்று-மடல் ஊதி ஒவ்வொரு 100 ACFM க்கும் தோராயமாக 18–20 HP தேவைப்படுகிறது.
எடுத்துக்காட்டு விரைவு மதிப்பீடு:
100 ACFM 8 psig இல் → 18–20 HP
50 ACFM 8 psig இல் → 9–10 HP
படி 5: பயன்பாட்டு சார்ந்த காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ளவும்
காற்றோட்டம்:
டிஃப்யூசர் அழுக்கு விளிம்பைச் சேர்க்கவும்: 1–2 psig
மாறுபட்ட கரிம சுமைக்கு VFD ஐக் கருத்தில் கொள்ளவும்
பல ஊதுகுழல்களை (மீள்திறன்) திட்டமிடவும்
நியூமேடிக் கடத்தல்:
கோடு அடைப்பு அழுத்த அதிகரிப்புக்கான விளிம்பைச் சேர்க்கவும்: 2–3 psig
சிராய்ப்பு பொருட்களுக்கு கடின-குரோம் சுழலிகளைக் குறிப்பிடவும்
20% மோட்டார் பாதுகாப்பு காரணியைச் சேர்க்கவும்
வெற்றிடம்:
இறுக்கமான முனை இடைவெளி தேவை (0.05–0.10 மிமீ)
வெற்றிட-மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட முத்திரைகள் (லேபிரிந்த் விரும்பத்தக்கது)
வெற்றிட-மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட உள்ளீட்டு வடிகட்டி
உயிர்வாயு:
துருப்பிடிக்காத எஃகு சுழலிகள் (316L)
வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்
வெப்பநிலை கண்காணிப்பு (275°F இல் நிறுத்தம்)
உயர் வெப்பநிலை:
உயரத்திற்கு மோட்டாரைக் குறைத்தல் (3,300 அடிக்கு மேல் 1,000 அடிக்கு 1%)
உயர் வெப்பநிலைக்கு C4 தாங்கிகள் பரிசீலிக்கவும்
12 psig தொடர்ச்சியான நீர் குளிர்விப்பு
படி 6: ஊதுபொறி வகை மற்றும் உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்
மடல் எண்ணிக்கை:
இரட்டை மடல்: குறைந்த செலவு, குறைந்த திறன் (65–72%)
மூன்று மடல்: தொழில் தரநிலை (72–78%)
ஹெலிகல்: குறைந்த துடிப்பு, அமைதியான (73–79%)
இயக்க வகை:
நேரடி இணைப்பு: மிகவும் திறமையான, குறைந்த பராமரிப்பு
பெல்ட் இயக்கி: VFD இல்லாமல் மாறி வேகம், 3–5% திறன் இழப்பு
அழுத்த மதிப்பீடு:
தரநிலை: 2–15 psig
உயர் அழுத்தம்: 10–20 psig (தடிமனான உறை, C4 தாங்கிகள்)
துணைக்கருவிகள்:
உள்ளீட்டு ஒலி அடக்கி: ஒலி குறைப்புக்கு தேவை
வெளியீட்டு ஒலி அடக்கி: துடிப்பு தணிப்புக்கு தேவை
VFD: மாறுபட்ட ஓட்ட பயன்பாடுகளுக்கு
உள்ளீட்டு வடிகட்டி: குறைந்தபட்சம் 10 மைக்ரான், தூசி நிறைந்த சூழலுக்கு 2 மைக்ரான்
பொதுவான அளவிடல் தவறுகள்
1. ACFM க்கு பதிலாக SCFM ஐப் பயன்படுத்துதல்
மிகவும் பொதுவான தவறு. 5,000 அடி உயரத்தில், SCFM விசிறியை 20% குறைவாக மதிப்பிடுகிறது. எப்போதும் உயரம் மற்றும் வெப்பநிலைக்கு சரிசெய்யவும்.
2. உயர திருத்தம் இல்லை
பல தொழிற்சாலைகள் உயரத்தில் உள்ளன. 5,000 அடியில் வளிமண்டல அழுத்தம் 12.2 psia ஆகும், கடல் மட்டத்தில் 14.7 psia ஆகும். இது 17% வித்தியாசம்.
3. அழுக்கு விளிம்பு இல்லை
அமைப்புகள் அடைக்கப்படுகின்றன. சுத்தமான நிலைகளில் சரியான அளவிடுதல் அதிக சுமையை உறுதி செய்கிறது. 15–20% விளிம்பைச் சேர்க்கவும்.
4. சைலன்சர் அழுத்த வீழ்ச்சியை மறத்தல்
ஒவ்வொரு சைலன்சரும் 0.5–1.0 psig ஐச் சேர்க்கிறது. உள்ளீட்டு சைலன்சர் உறிஞ்சுதலில் உள்ளது – இது வெற்றிட சுமையை அதிகரிக்கிறது அல்லது உள்ளீட்டு அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது.
5. மோட்டார் பாதுகாப்பு காரணியைக் குறைத்தல்
15–20% பாதுகாப்பு காரணியைப் பயன்படுத்தவும். கடத்தும் கோடுகள் அடைக்கப்படுகின்றன. வடிகட்டிகள் அழுக்கடைகின்றன. மோட்டார்கள் அதிக சுமைக்கு உள்ளாகின்றன.
6. ஊதுகுழலை அதிக அளவிடுதல்
அதிக அளவிலான ஊதுகுழல் ஆற்றலை வீணாக்கி குறுகிய சுழற்சிகளை ஏற்படுத்துகிறது. சிறந்த திறனுக்காக மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 70–90% இல் இயக்கவும்.
7. VFD ஐ புறக்கணித்தல்
நிலையான வேக ஊதுகுழல்கள் மாறுபட்ட ஓட்ட பயன்பாடுகளில் ஆற்றலை வீணாக்குகின்றன. VFD 20–30% சேமிக்கிறது.
8. பல ஊதுகுழல்களை கருத்தில் கொள்ளாமல் இருப்பது
ஒற்றை ஊதுகுழலுக்கு மீள்திறன் இல்லை. பல சிறிய ஊதுகுழல்கள் குறைப்பு மற்றும் காப்பு வழங்குகின்றன.
செயல்திறன் மற்றும் பொறியியல் கணக்கீடுகள்
ஓட்ட திருத்த சூத்திரம்:
ACFM = SCFM × (14.7 / Patm) × (T / 520)
எங்கே:
Patm = உள்ளூர் வளிமண்டல அழுத்தம் (psia)
T = உள்ளூர் முழுமையான வெப்பநிலை (°R = °F + 460)
உயரத்திற்கான அழுத்த திருத்தம்:
Patm = 14.7 × (1 – 0.000006875 × உயரம்)^5.256
சக்தி சூத்திரம்:
BHP = (ACFM × psig) / (229 × ηmechanical × ηmotor)
மோட்டார் சக்தி:
மோட்டார் HP = BHP × பாதுகாப்பு காரணி (1.15–1.20)
கன அளவு திறன்:
ηv = (உண்மையான ஓட்டம்) / (கோட்பாட்டு இடப்பெயர்ச்சி) × 100%
பொதுவானது: புதிய ஊதிகளுக்கு 92–96%
வெளியேற்ற வெப்பநிலை:
Tவெளியேற்றம் = Tஉள்ளீடு × (Pவெளியேற்றம்/Pஉள்ளீடு)^0.286 + 30–50°F
பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் அளவிடல் எடுத்துக்காட்டுகள்
எடுத்துக்காட்டு 1: கழிவுநீர் காற்றூட்டல்
குளம்: 500,000 கேலன்கள் (66,800 கன அடி)
தேவை: 1,000 கன அடிக்கு 1.0 SCFM
SCFM = 66.8 SCFM
தளம்: 3,000 அடி, 90°F
ACFM = 66.8 × 1.114 × 1.058 = 78.8 ACFM
அழுத்தம்: 15 அடி ஆழம் = 6.5 psig + 2.0 psig இழப்புகள் + 1.5 psig விளிம்பு = 10.0 psig
BHP = (78.8 × 10) / (229 × 0.88 × 0.94) = 4.2 HP
மோட்டார் = 4.2 × 1.15 = 4.8 HP → 5 HP
தேர்வு: VFD உடன் 5 HP மூன்று-மடல் நேரடி-இணைப்பு ஊதி
எடுத்துக்காட்டு 2: நியூமேடிக் கடத்தல்
பொருள்: சிமெண்ட், மணிக்கு 10 டன்
திடப்பொருள் ஏற்ற விகிதம்: 10
தேவைப்படும் காற்று: 10 டன்/மணி × 2,000 பவுண்டு/டன் / (10 × 60 × 0.08 பவுண்டு/ACF) = 416 ACFM
அழுத்தம்: 12 psig + 2 psig விளிம்பு = 14 psig
BHP = (416 × 14) / (229 × 0.86 × 0.94) = 31.5 HP
மோட்டார் = 31.5 × 1.20 = 37.8 HP → 40 HP
தேர்வு: 40 HP மூன்று-மடல் உயர் அழுத்த ஊதி, கடின-குரோம் சுழலிகளுடன்
எடுத்துக்காட்டு 3: வெற்றிட அமைப்பு
தேவை: 10 அங்குல Hg இல் 200 ACFM
வெற்றிடம்: 10 அங்குல Hg × 0.491 = 4.91 psia
BHP = (200 × 10 × 0.491) / (229 × 0.85 × 0.94) = 5.4 HP
மோட்டார் = 5.4 × 1.15 = 6.2 குதிரைத்திறன் → 7.5 குதிரைத்திறன்
தேர்வு: 7.5 குதிரைத்திறன் மூன்று-மடல் வெற்றிட ஊதுகுழல், சுருள் முத்திரைகளுடன்
அளவிடல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்
நீங்கள் தொடங்கும் முன்:
பயன்பாட்டை வரையறுக்கவும் (காற்றூட்டம், கடத்தல், வெற்றிடம், போன்றவை)
தேவையான SCFM அல்லது ACFM ஐ தீர்மானிக்கவும்
தளத்தின் உயரம் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை அறியவும்
அமைப்பின் அழுத்தம்/வெற்றிட தேவைகளை தீர்மானிக்கவும்
எந்தவொரு சிறப்பு நிபந்தனைகளையும் அடையாளம் காணவும் (தூசி, அரிப்பு, வெடிப்பு)
ஓட்ட கணக்கீடு:
செயல்முறை தேவைகளிலிருந்து தேவையான SCFM ஐ கணக்கிடவும்
உயரம் மற்றும் வெப்பநிலையைப் பயன்படுத்தி SCFM ஐ ACFM ஆக சரிசெய்யவும்
ஓட்ட விளிம்பைச் சேர்க்கவும் (15–20%)
அழுத்த கணக்கீடு:
அனைத்து அமைப்பு அழுத்த கூறுகளையும் கூட்டவும்
அழுக்கு விளிம்பைச் சேர்க்கவும் (1–2 psig)
சைலன்சர் அழுத்த வீழ்ச்சியைச் சேர்க்கவும்
பாதுகாப்பு விளிம்பைச் சேர்க்கவும் (15–20%)
மோட்டார் தேர்வு:
ACFM மற்றும் psig ஐப் பயன்படுத்தி BHP ஐ கணக்கிடவும்
மோட்டார் செயல்திறன் வகுப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் (IE3 குறைந்தபட்சம்)
பாதுகாப்பு காரணியைச் சேர்க்கவும் (15–20%)
அடுத்த நிலையான மோட்டார் அளவுக்கு மேல்நோக்கி சுற்றவும்
விசிறி தேர்வு:
மூன்று மடல் நிலையானதைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்
நேரடி இணைப்பு நிலையான இயக்க வகையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்
அழுத்த மதிப்பீடு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என சரிபார்க்கவும்
துணைக்கருவிகளைக் குறிப்பிடவும் (சைலன்சர்கள், VFD, வடிகட்டிகள்)
சரிபார்ப்பு:
விசிறி வளைவில் ஓட்டம் மற்றும் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும்
வெளியேற்ற வெப்பநிலையை சரிபார்க்கவும்
மோட்டார் சக்தி வளைவுடன் பொருந்துகிறதா என சரிபார்க்கவும்
சப்ளையருடன் மறுபரிசீலனை செய்யவும்
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
1. மிகவும் பொதுவான அளவீட்டு தவறு என்ன?
SCFM க்கு பதிலாக ACFM ஐப் பயன்படுத்துதல். SCFM என்பது நிலையான நிலைமைகளில் (14.7 psia, 60°F) உள்ளது. உயரத்தில் அல்லது அதிக வெப்பநிலையில், ACFM SCFM ஐ விட அதிகமாகும். SCFM உடன் அளவிடுவது ப்ளோவரை குறைவாக அளவிடுகிறது. உள்ளூர் நிலைமைகளைப் பயன்படுத்தி எப்போதும் ACFM க்கு சரிசெய்யவும். 5,000 அடியில், திருத்தம் 20% ஆகும் – இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பிழை.
2. எவ்வளவு அழுத்த விளிம்பை சேர்க்க வேண்டும்?
கணக்கிடப்பட்ட அமைப்பு அழுத்தத்திற்கு 15–20% அழுத்த விளிம்பை சேர்க்கவும். அமைப்புகள் காலப்போக்கில் அடைக்கப்படுகின்றன – வடிகட்டிகள் ஏற்றப்படுகின்றன, டிஃப்பியூசர்கள் மாசுபடுகின்றன, கடத்தும் கோடுகளில் படிவுகள் உருவாகின்றன. சுத்தமான நிலைமைகளில் சரியாக அளவிடுவது என்பது அமைப்பு மாசுபடும்போது ப்ளோவர் ஓவர்லோட் ஆகும் என்பதாகும். நம்பகத்தன்மைக்காக விளிம்பை சேர்க்கவும்.
3. நான் எந்த மோட்டார் திறன் வகுப்பைக் குறிப்பிட வேண்டும்?
தொடர்ச்சியான கடமைக்கு குறைந்தபட்சம் IE3. IE2 முன்கூட்டியே $2,000 சேமிக்கிறது ஆனால் ஆண்டுக்கு $4,000+ ஆற்றலை இழக்கிறது. IE3 க்கான திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் 18–24 மாதங்கள். 24/7 செயல்பாட்டிற்கு, IE3 கட்டாயமாகும். அதிக ஆற்றல் செலவு அல்லது மிக நீண்ட கடமைக்கு IE4.
4. நான் எவ்வளவு மோட்டார் பாதுகாப்பு காரணியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்?
மோட்டார் அளவிடலுக்கு 15–20% பாதுகாப்பு காரணியைப் பயன்படுத்தவும். விசிறிகள் குழாய் அடைப்புகள், வடிகட்டி சுமை மற்றும் தொடக்க நிலைகளில் இருந்து அழுத்த அதிகரிப்புகளைக் காண்கின்றன. சிறிய மோட்டார்கள் அதிக சுமையில் தடுமாறும். பெரிய மோட்டார்கள் அதிக செலவாகும் ஆனால் தேவையற்ற தடுமாற்றங்களைத் தடுக்கின்றன. கடத்தல் மற்றும் காற்றூட்டத்தில், 20% பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
5. எதிர்கால விரிவாக்கத்திற்காக நான் ஒரு விசிறியை பெரிதாக்க முடியுமா?
ஆம், ஆனால் நியாயமான அளவில். 20–30% பெரிதாக்குதல் ஏற்கத்தக்கது. 50% க்கு மேல் பெரிதாக்குதல் ஆற்றலை வீணாக்குகிறது மற்றும் குறுகிய சுழற்சியை ஏற்படுத்துகிறது. எதிர்கால விரிவாக்கத்திற்காக, பல விசிறிகளைக் கவனியுங்கள் – தற்போதைய அலகுகளை பெரிதாக்காமல் திறனைச் சேர்க்கவும். VFD பெரிதாக்கப்பட்ட விசிறிகளை நிர்வகிக்க உதவுகிறது.
6. உயரம் விசிறி அளவிடலை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
உயரம் காற்றின் அடர்த்தியைக் குறைக்கிறது. அதே நிறை ஓட்டத்திற்கு, உங்களுக்கு அதிக அளவு ஓட்டம் தேவை. ACFM = SCFM × 14.7 / Patm. 5,000 அடியில் (12.2 psia), திருத்தம் 1.20 – உங்களுக்கு 20% அதிக ACFM தேவை. மோட்டார் குளிர்ச்சியும் உயரத்தில் குறைகிறது – 3,300 அடிக்கு மேல் ஒவ்வொரு 1,000 அடிக்கும் மோட்டாரை 1% குறைக்கவும்.
7. வெப்பநிலை விசிறி அளவிடலை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
அதிக வெப்பநிலை காற்றின் அளவை அதிகரிக்கிறது. ACFM = SCFM × (T/520). 100°F (560°R) இல், திருத்தம் 1.077 – 7.7% அதிக அளவு. அதிக வெப்பநிலை வெளியேற்ற வெப்பநிலையையும் அதிகரிக்கிறது (அழுத்த விகித விளைவு). சூடான பயன்பாடுகளுக்கு, பெரிய ஊதுகுழல் அல்லது இடைக்குளிர்விப்பைக் குறிப்பிடவும்.
8. மோட்டார் அளவிடுவதற்கான கட்டைவிரல் விதி என்ன?
8 psig இல், மூன்று-மடல் ஊதுகுழலுக்கு 100 ACFM க்கு தோராயமாக 18–20 HP தேவை. உதாரணம்: 8 psig இல் 500 ACFM → 90–100 HP. 15–20% பாதுகாப்பு காரணி சேர்க்கவும் → 105–120 HP → 125 HP மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். இந்த விதி விரைவான மதிப்பீடுகளுக்கு வேலை செய்கிறது, ஆனால் இறுதி அளவிடலுக்கு எப்போதும் விரிவான கணக்கீடுகளைப் பயன்படுத்தவும்.
9. VFD க்கு எவ்வாறு அளவிடுவது?
VFD ஓட்டத்தை வேகத்திற்கு விகிதாசாரமாக குறைக்கிறது (ஓட்டம் ∝ RPM). சக்தி ∝ RPM³. 80% ஓட்டத்தில், சக்தி முழுமையின் 51% ஆகும். அதிகபட்ச தேவையான ஓட்டத்திற்கு ஊதுகுழலை அளவிடவும். VFD குறைப்பு விகிதத்தை வழங்குகிறது. ரூட்ஸ் ஊதுகுழலுக்கான குறைந்தபட்ச வேகம்: மதிப்பிடப்பட்டதில் 30% (சில வடிவமைப்புகள்). 30% க்குக் கீழே, செயல்திறன் கணிசமாகக் குறைகிறது.
10. பல ஊதுகுழல்களை எவ்வாறு அளவிடுவது?
மொத்த திறன் = தனிப்பட்ட திறன்களின் கூட்டுத்தொகை. மீட்புத் திறனுக்காக, N+1 வடிவமைப்பு (எ.கா., மூன்று ஊதிகள், இரண்டு பணியில், ஒன்று காத்திருப்பு). குறைப்புத் திறனுக்காக, பல அளவுகளைப் பயன்படுத்தவும் – ஒன்று பெரியது, ஒன்று நடுத்தரம். நிலையான காற்றூட்ட வடிவமைப்பு: மூன்று ஊதிகள் (இரண்டு பணியில், ஒன்று காத்திருப்பு) ஒவ்வொன்றும் உச்சத்தில் 50% அளவில் வடிவமைக்கப்பட்டவை.
11. சுத்தமான அல்லது அழுக்கடைந்த நிலைமைகளுக்கு அளவிட வேண்டுமா?
அழுக்கடைந்த நிலைமைகளுக்கு அளவிடவும். பரப்பிகள் அழுக்கடைகின்றன, வடிகட்டிகள் சுமை ஏற்றுகின்றன, கடத்தும் கோடுகள் படிவுகளைச் சேகரிக்கின்றன. சுத்தமான நிலைமைகளை விட 15–20% அதிக அழுத்தத்திற்கு அளவிடவும். இது அமைப்பு அழுக்கடையும்போது ஊதி தொடர்ந்து ஓட்டத்தை வழங்குவதை உறுதி செய்கிறது. சுத்தமான நிலைமைகளுக்கு அளவிடுவது 6–12 மாதங்களுக்குள் அதிக சுமையை ஏற்படுத்தும்.
12. ஊதி அளவீட்டில் ஒலி அடக்கிகளின் விளைவு என்ன?
ஒவ்வொரு ஒலி அடக்கியும் 0.5–1.0 psig அழுத்த வீழ்ச்சியை (வெளியேற்றம்) அல்லது வெற்றிட இழப்பை (உள்ளீடு) சேர்க்கிறது. அமைப்பு அழுத்த கணக்கீட்டில் ஒலி அடக்கி அழுத்த வீழ்ச்சியைச் சேர்க்கவும். உறிஞ்சும் ஒலி அடக்கி உள்ளீட்டு அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது – இது அதே வெளியேற்ற அழுத்தத்திற்கான அழுத்த விகிதத்தை அதிகரிக்கிறது.
13. வெற்றிட ஊதியை எவ்வாறு அளவிடுவது?
வெற்றிட அளவீடு அழுத்த அளவீட்டைப் போன்றது, ஆனால் psig க்கு பதிலாக inches Hg ஐப் பயன்படுத்துகிறது. சக்தி சூத்திரம்: BHP = (ACFM × inches Hg × 0.491) / (229 × ηmechanical × ηmotor). வெற்றிட ஊதிகள் இறுக்கமான முனை இடைவெளி (0.05–0.10 மிமீ) மற்றும் வெற்றிட சார்ந்த முத்திரைகள் தேவைப்படுகின்றன. வடிகட்டி சுமை மற்றும் அமைப்பு கசிவுக்கு 20% விளிம்பு சேர்க்கவும்.
14. எனது ஊதி சரியான அளவில் உள்ளதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?
இயங்கும் ஊதியில்: வெளியேற்ற அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டத்தை அளவிடவும். அழுத்தம் வடிவமைப்பிற்குக் கீழேயும், ஓட்டம் வடிவமைப்பிற்கு மேலேயும் இருந்தால், ஊதி அதிக அளவில் உள்ளது (அல்லது அமைப்பு மாறிவிட்டது). அழுத்தம் வடிவமைப்பில் இருந்தும், ஓட்டம் வடிவமைப்பிற்குக் கீழேயும் இருந்தால், ஊதி குறைந்த அளவில் உள்ளது. ஆணையிட்ட பிறகு அடிப்படை செயல்திறனைப் பதிவு செய்யவும் – ஒப்பீட்டிற்குப் பயன்படுத்தவும்.
15. மேற்கோள்களைப் பெறும்போது சப்ளையரிடம் என்ன சொல்ல வேண்டும்?
தேவை: தேவையான ஓட்டம் (இயக்க நிலைகளில் ACFM), அமைப்பு அழுத்தம் (psig அல்லது inches Hg), தள உயரம் மற்றும் வெப்பநிலை, மோட்டார் மின்னழுத்தம் மற்றும் உறை, சிறப்பு நிலைமைகள் (தூசி, அரிப்பு, வெடிப்பு), துணைக்கருவிகள் (சைலன்சர்கள், VFD, வடிகட்டிகள்). நீங்கள் வழங்கும் தகவல் எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு சிறப்பாக அளவிடுதல் இருக்கும். ஜாங்கு மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் முழு விவரக்குறிப்புகளிலிருந்து அளவிட முடியும்.
இறுதி எண்ணங்கள்
பல தசாப்தங்களாக ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களை அளவிடுவதில் இருந்து, எனது நடைமுறை ஆலோசனை இதோ:
இந்த செயல்முறை முறையானது.ரூட்ஸ் ப்ளோவரை எவ்வாறு அளவிடுவது என்பது ஒரு தர்க்கரீதியான வரிசையைப் பின்பற்றுகிறது: ஓட்டம் → அழுத்தம் → சக்தி → தேர்வு. ஒவ்வொரு படியிலும் முக்கியமான விவரங்கள் உள்ளன. ஓட்டம் ACFM ஆக இருக்க வேண்டும், SCFM அல்ல. அழுத்தத்தில் அழுக்கு விளிம்பு சேர்க்கப்பட வேண்டும். மோட்டார் சக்தியில் பாதுகாப்பு காரணி சேர்க்கப்பட வேண்டும். எந்த ஒரு படியையும் தவிர்த்தால், அளவிடுதல் தவறாக இருக்கும்.
விளிம்பு சேர்க்கவும்.மிகவும் பொதுவான தவறு அளவைக் குறைப்பதாகும். ஓட்டம், அழுத்தம் மற்றும் மோட்டார் சக்திக்கு 15–20% விளிம்பைச் சேர்க்கவும். அமைப்புகள் மாறுகின்றன – வடிகட்டிகள் அடைக்கப்படுகின்றன, பரப்பிகள் அடைக்கப்படுகின்றன, கடத்தும் கோடுகள் அடைக்கப்படுகின்றன. சுத்தமான நிலைமைகளுக்காக அளவிடப்பட்ட ஊதுகுழல், அமைப்பு அடைக்கப்படும்போது தோல்வியடையும். விளிம்பு வீணாக்கம் அல்ல – அது நம்பகத்தன்மை.
முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சியைக் கவனியுங்கள்.$2,000 குறைவான விலையுள்ள ஆனால் 5% அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும் ஊதுகுழல், மின்சாரத்தில் ஆண்டுக்கு $4,000 அதிகமாகச் செலவாகும். 10 ஆண்டுகளில், அது $40,000 ஆகும். முதல் செலவை மட்டுமல்ல, திறனை வாங்குங்கள். IE3 மோட்டார், மூன்று-மடல் வடிவமைப்பு, VFD திறன் – இந்த அம்சங்கள் திரும்பக் கொடுக்கும்.
தொழில்முறை உதவியைப் பெறுங்கள்.முக்கியமான பயன்பாட்டிற்கான ஊதுகுழலை அளவிடுவது யூகிக்கும் பயிற்சி அல்ல. உற்பத்தியாளருக்கு முழுமையான விவரக்குறிப்புகளை வழங்கவும். ஜாங்கு மற்றும் பிற நிறுவப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களிடம் அளவிடும் மென்பொருள் மற்றும் பயன்பாட்டு பொறியாளர்கள் உள்ளனர். அவர்களின் நிபுணத்துவத்தைப் பயன்படுத்துங்கள். தவறான அளவீட்டின் செலவுடன் ஒப்பிடும்போது ஊதுகுழலின் விலை சிறியது.
நிறுவலுக்குப் பிறகு சரிபார்க்கவும்.செயல்பாட்டுக்கு வந்த பிறகு, ஓட்டம், அழுத்தம் மற்றும் மோட்டார் ஆம்ப்ஸை பதிவு செய்யவும். ஊதுபத்தி வளைவுடன் ஒப்பிடவும். ஊதுபத்தி தொடர்ந்து 100% திறனில் இயங்கினால், அது குறைந்த அளவில் இருக்கலாம். 50% திறனில் இயங்கினால், அது அதிக அளவில் உள்ளது. அடிப்படை தரவு எதிர்கால சிக்கல் தீர்வுக்கு உதவுகிறது.
முதல் முறையே சரியான அளவை தேர்ந்தெடுப்பது பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது மற்றும் தலைவலியை தவிர்க்கிறது. அதை சரியாக செய்ய நேரம் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
