வெற்றிட பம்பைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன் என்ன சோதனைகள் தேவை?

வெற்றிட பம்ப் என்பது ஒரு துல்லியமான உபகரணமாகும், இது இரசாயன வடித்தல் மற்றும் மருந்து உலர்த்துதல் முதல் உலோகவியல் வாயு நீக்கம் மற்றும் குறைக்கடத்தி உற்பத்தி வரை எண்ணற்ற தொழில்துறை செயல்முறைகளில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இருப்பினும், மிகவும் வலுவான வெற்றிட பம்ப் கூட சரியாக ஆய்வு செய்யப்படாமலும் பராமரிக்கப்படாமலும் இருந்தால், செயல்திறன் குறைதல், முன்கூட்டிய தேய்மானம் அல்லது பேரழிவு தோல்வியை சந்திக்க நேரிடும். "வெற்றிட பம்பைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன் என்ன சோதனைகள் தேவை?" என்ற கேள்வி ஒரு நடைமுறை முறைப்படுத்தல் மட்டுமல்ல - இது திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரம், விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகள் மற்றும் உற்பத்தி இழப்புகளுக்கு எதிரான முதல் பாதுகாப்பு வரிசையாகும்.

இந்த விரிவான வழிகாட்டி வெற்றிட பம்புகளுக்கான விரிவான ஆய்வு அட்டவணையை வழங்குகிறது, இது தினசரி, மாதாந்திர, காலாண்டு மற்றும் அரையாண்டு சோதனைகளை உள்ளடக்கியது. இந்த கட்டமைக்கப்பட்ட அணுகுமுறையைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், இயக்குநர்கள், பராமரிப்பு பொறியாளர்கள் மற்றும் ஆலை மேலாளர்கள் தங்கள் வெற்றிட பம்ப் அதன் சேவை வாழ்நாள் முழுவதும் நம்பகத்தன்மையுடனும், திறமையுடனும், பாதுகாப்பாகவும் இயங்குவதை உறுதி செய்ய முடியும். நீங்கள் ஒரு வெற்றிட பம்பை அதன் முதல் தினசரி தொடக்கத்திற்குத் தயாரித்தாலும் அல்லது வழக்கமான பராமரிப்பை மேற்கொண்டாலும், கீழே கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ள சோதனைகள் தீவிர பிரச்சினைகளாக மாறுவதற்கு முன்பு சாத்தியமான சிக்கல்களை அடையாளம் காண உதவும்.

வெற்றிட பம்புகளுக்கான கட்டமைக்கப்பட்ட ஆய்வு முறையின் முக்கியத்துவம்

குறிப்பிட்ட சோதனைகளில் மூழ்குவதற்கு முன், எந்த வெற்றிட பம்பிற்கும் ஒழுக்கமான ஆய்வு முறை ஏன் அவசியம் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மதிப்புக்குரியது. மற்ற பல வகையான சுழலும் உபகரணங்களைப் போலல்லாமல், ஒரு வெற்றிட பம்ப் மிகவும் இறுக்கமான உள் இடைவெளிகளுடன் செயல்படுகிறது—பொதுவாக மில்லிமீட்டரின் பத்தில் ஒரு பங்கில் அளவிடப்படுகிறது. தேவையான உந்துதல் வேகம் மற்றும் இறுதி வெற்றிடத்தை அடைவதற்கு இந்த இடைவெளிகள் முக்கியமானவை. வெப்ப விரிவாக்கம், தாங்கி தேய்மானம், எண்ணெய் சிதைவு அல்லது இயந்திர சீரமைப்பு கோளாறு ஆகியவற்றால் ஏற்பட்டாலும், எந்தவொரு விலகலும் வெற்றிட பம்பின் செயல்திறனை வியத்தகு முறையில் குறைக்கும்.

மேலும், வெற்றிட பம்ப் ஒரு சிக்கலான உயவு, முத்திரை மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்புகளின் இடைவினையைச் சார்ந்துள்ளது. இந்த துணை அமைப்புகளில் ஏதேனும் ஒன்றில் ஏற்படும் தோல்வி விரைவாக மீளமுடியாத ரோட்டார் சேதம், நிறுத்தம் அல்லது மோட்டார் எரிதலுக்கு வழிவகுக்கும். வழக்கமான ஆய்வுகள், எண்ணெய் அளவு குறைவு, உயர்ந்த வெப்பநிலை அல்லது அசாதாரண சத்தம் போன்ற சிறிய பிரச்சினைகளை அவை பெரிய தோல்விகளாக மாறுவதற்கு முன்பு கண்டறிந்து சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கின்றன. சுருக்கமாக, ஒரு நாளைக்கு சில நிமிட ஆய்வு மணிக்கணக்கான வேலை நிறுத்தம் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் பழுது செலவுகளை மிச்சப்படுத்தும்.

தினசரி சோதனைகள் – உங்கள் வெற்றிட பம்பின் முதல் பாதுகாப்பு வரிசை

தினசரி சோதனைகள் எந்த வெற்றிட பம்பிற்கும் மிகவும் அடிக்கடி ஆனால் மிகவும் முக்கியமான ஆய்வுகள் ஆகும். இந்த சோதனைகள் ஒவ்வொரு ஷிப்டின் தொடக்கத்திலும் அல்லது ஒவ்வொரு நாளும் வெற்றிட பம்ப் முதலில் தொடங்கப்படுவதற்கு முன்பும் செய்யப்பட வேண்டும். அவை சில நிமிடங்கள் மட்டுமே எடுக்கும் ஆனால் வெற்றிட பம்பின் ஆரோக்கியம் பற்றிய அத்தியாவசிய தகவல்களை வழங்குகின்றன.

எண்ணெய் அளவு ஆய்வு

ஒரு வெற்றிட பம்பில் உள்ள எண்ணெய் பல முக்கியமான செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது: இது தாங்கு உருளைகள் மற்றும் நேரக் கியர்களை உயவூட்டுகிறது, உள் இடைவெளிகளை மூட உதவுகிறது, மற்றும் செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் வெப்பத்தை வெளியேற்றுகிறது. எனவே, எந்தவொரு வெற்றிட பம்பின் நம்பகமான செயல்பாட்டிற்கும் சரியான எண்ணெய் அளவைப் பராமரிப்பது அவசியம்.

• அதிக எண்ணெய்: அதிகமாக நிரப்புவதால் சுழலும் பாகங்கள் எண்ணெயைக் கலக்கி, அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. உயர்ந்த வெப்பநிலை எண்ணெயைச் சிதைத்து, அதன் பாகுத்தன்மையைக் குறைத்து, நுரை உருவாக வழிவகுக்கும். நுரைத்த எண்ணெய் அதன் உயவூட்டும் பண்புகளை இழந்து, பம்ப் அறைக்குள் கொண்டு செல்லப்பட்டு, சுழலிகளை மற்றும் கீழ்நிலை வெற்றிட அமைப்பை மாசுபடுத்தக்கூடும்.

• குறைந்த எண்ணெய்: குறைவாக நிரப்புவதால் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் கியர்களுக்கு உயவூட்டல் இல்லாமல் போய், உலோகத்திற்கு உலோகம் தொடர்பு, விரைவான தேய்மானம் மற்றும் இறுதியில் நிறுத்தம் ஏற்படும். வெற்றிட பம்ப் போதுமான குளிர்ச்சி இல்லாததால் அதிக வெப்பமாக இயங்கக்கூடும், மேலும் எண்ணெய் மூடல் இல்லாததால் இறுதி வெற்றிட திறன் குறையக்கூடும்.

செயல்முறை சோதனை: வெற்றிட பம்ப் நிறுத்தப்பட்டு, அறை வெப்பநிலையில் (எண்ணெய் மீண்டும் வடிய குறைந்தது 30 நிமிடங்கள் காத்திருந்த பிறகு), கண்ணாடி வழியாக அல்லது டிப்ஸ்டிக் மூலம் எண்ணெய் அளவைக் கவனிக்கவும். எண்ணெய் குறைந்த மற்றும் அதிகபட்ச குறிகளுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும். அளவு தொடர்ந்து குறைந்து கொண்டே இருந்தால், தண்டு முத்திரைகள், வடிகால் பிளக்குகள் மற்றும் கேஸ்கெட்டுகளைச் சுற்றி வெளிப்புற கசிவுகளை ஆய்வு செய்யவும். அளவு அதிகரித்துக் கொண்டே இருந்தால், செயல்முறை வாயு ஒடுக்கம் எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்யலாம்—இது உடனடி விசாரணை தேவைப்படுகிறது.

வெப்பநிலை சோதனை

வெப்பநிலை என்பது வெற்றிட பம்பின் இயக்க நிலையின் மிகவும் வெளிப்படுத்தும் குறிகாட்டிகளில் ஒன்றாகும். முக்கிய இடங்களில் வெப்பநிலையை அளவிடவும்: கியர்பாக்ஸ் வீடு, தாங்கி வீடுகள் (இயக்கி மற்றும் இயக்கி அல்லாத முனைகள் இரண்டும்), மற்றும் வெளியேற்ற வெளியேற்றத்திற்கு அருகில் உள்ள பம்ப் உடல்.

• சாதாரண இயக்க வரம்பு: பெரும்பாலான தொழில்துறை வெற்றிட பம்புகளுக்கு, அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை உயர்வு பொதுவாக சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட 40°C ஆகும், மேலும் முழுமையான அதிகபட்ச உறை வெப்பநிலை 80°C ஆகும். சில சிறப்பு மாதிரிகள் அதிக வரம்புகளை அனுமதிக்கலாம், ஆனால் எப்போதும் உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளைப் பார்க்கவும்.

• அசாதாரண வெப்பநிலைகள் எதைக் குறிக்கின்றன:

• அதிக வெளியேற்ற வெப்பநிலை பெரும்பாலும் அதிக அழுத்த வேறுபாட்டைக் குறிக்கிறது (உள்ளீட்டு அழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளது அல்லது பின்புற பம்ப் போதுமானதாக இல்லை).

• சூடான தாங்கிகள் தவறான சீரமைப்பு, அதிக கிரீஸ் செய்தல் அல்லது தாங்கி கூண்டு தோல்வியைக் குறிக்கின்றன.

• சீரான அதிக உடல் வெப்பநிலை போதுமான குளிரூட்டலைக் குறிக்கிறது (தடுக்கப்பட்ட குளிரூட்டும் இறகுகள், குறைந்த நீர் ஓட்டம் அல்லது குறைபாடுள்ள குளிரூட்டும் விசிறி).

சரிபார்ப்பு முறை: நியமிக்கப்பட்ட புள்ளிகளில் வெப்பநிலைகளை அளவிட ஒரு அகச்சிவப்பு வெப்பமானி அல்லது தொடர்பு தெர்மோகப்பிளைப் பயன்படுத்தவும். அளவீடுகளை ஒரு பதிவேட்டில் பதிவுசெய்து, முந்தைய அளவீடுகளுடன் ஒப்பிட்டு, அதிகரிக்கும் போக்குகளைக் கண்டறியவும்.

மோட்டார் சுமை சரிபார்ப்பு

வெற்றிட பம்பை இயக்கும் மோட்டார், பம்பின் இயந்திர சுமைக்கு விகிதாசாரமாக மின்னோட்டத்தை இழுக்கிறது. மின் அளவி, மின்னோட்ட அளவி அல்லது மின்னழுத்த அளவியைப் பயன்படுத்தி மோட்டார் சுமையை கண்காணிப்பது, சத்தம் அல்லது வெப்பநிலை மாற்றங்கள் மூலம் பிரச்சினைகள் வெளிப்படும் முன்பே அவற்றைக் கண்டறிய உதவும்.

• சாதாரண சுமை: நிலையான, குறைந்த அழுத்த செயல்பாட்டின் கீழ், மோட்டார் மின்னோட்டம் நிலையானதாகவும் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவும் இருக்க வேண்டும்.

• அதிகரித்த சுமை: செயல்முறை நிலைமைகளில் மாற்றம் இல்லாமல் மின்னோட்டத்தில் படிப்படியான அதிகரிப்பு பின்வருவனவற்றைக் குறிக்கிறது:

• சுழலிக்கு-சுழலி அல்லது சுழலிக்கு-வீட்டுக்கு இடையேயான தொடர்பு அதிகரித்தல் (தேய்மானம் அல்லது வெப்ப விரிவாக்கம் காரணமாக).

• வெற்றிட பம்பின் உள்ளே மாசுபாடு (திட படிவுகள், கார்பனேற்றப்பட்ட எண்ணெய்).

• பின்புற பம்பின் திறனின்மை அதிக வெளியேற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

• மோட்டார் மின்னழுத்த வழங்கல் சிக்கல்கள்.

சரிபார்ப்பு முறை: சாதாரண இயக்க நிலையில் மோட்டார் மின்னோட்டத்தை (மற்றும் மின்னழுத்தத்தை) பதிவு செய்யவும். மின்னோட்டம் பெயர்ப்பலகையில் குறிப்பிடப்பட்ட முழு சுமை மின்னோட்டத்தை சில வினாடிகளுக்கு மேல் மீறினால், உடனடியாக வெற்றிட பம்பை நிறுத்தி விசாரிக்கவும்.

அசாதாரண சத்தத்தைக் கேட்டல்

ஆரோக்கியமான வெற்றிட பம்ப் ஒரு மென்மையான, தாள ஒலியை உருவாக்கும். அரைத்தல், சத்தம், தட்டுதல் அல்லது கால இடைவெளியில் கீச்சிடுதல் போன்ற எந்த மாறுபாடும் ஒரு எச்சரிக்கை அறிகுறியாகும். பல அனுபவம் வாய்ந்த இயக்குநர்கள் வெறுமனே கேட்டு, தாங்கி தோல்வி அல்லது ரோட்டார் தொடர்பை அடையாளம் காண முடியும். நீங்கள் ஏதேனும் அசாதாரண ஒலியைக் கேட்டால், அதைப் புறக்கணிக்காதீர்கள். வெற்றிட பம்பை நிறுத்தி, முழுமையான ஆய்வு செய்யவும்.

மாதாந்திர சோதனைகள் – இணைப்பு மற்றும் எலாஸ்டோமர் ஒருமைப்பாடு

மாதாந்திர ஆய்வுகள் மோட்டார் மற்றும் வெற்றிட பம்ப் இடையேயான இயந்திர இணைப்பில் கவனம் செலுத்துகின்றன. இணைப்பு மோட்டாரிலிருந்து பம்ப் தண்டுக்கு முறுக்குவிசையை மாற்றுகிறது மற்றும் சிறிய தவறான சீரமைப்புகளை சரிசெய்கிறது. காலப்போக்கில், இணைப்பில் உள்ள எலாஸ்டோமெரிக் உறுப்பு (ஸ்பைடர்) தேய்ந்து, வெடித்து அல்லது சிதைந்து போகலாம்.

இணைப்பு ஆய்வு

என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்:

• இணைப்பு காவலை (லாக்அவுட்/டேக்அவுட்டுக்குப் பிறகு மட்டுமே) காட்சி முறையில் ஆய்வு செய்யவும்.

• இணைப்பைச் சுற்றி ரப்பர் தூசி அல்லது துண்டுகள் உள்ளதா எனப் பார்க்கவும், இது ஸ்பைடர் சிதைவதைக் குறிக்கிறது.

• மின்சாரம் நிறுத்தப்பட்ட நிலையில், அதிகப்படியான பின்னடைவு அல்லது சீரற்ற எதிர்ப்பை உணர இணைப்பை கையால் சுழற்ற முயற்சிக்கவும்.

• அனைத்து இணைப்பி போல்ட்கள் அல்லது செட் திருகுகள் இறுக்கமாக உள்ளனவா என சரிபார்க்கவும்.

ஏன் மாதாந்திரம்: இணைப்பு உடைப்பு அரிதாக உடனடி தோல்வியை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் சிதைந்த எலாஸ்டோமர்கள் முறுக்கு அதிர்வை அறிமுகப்படுத்துகின்றன, இது வெற்றிட பம்பில் உள்ள தாங்கி உடைப்பை விரைவுபடுத்துகிறது. மாதாந்திர சோதனை ஐந்து நிமிடங்கள் எடுக்கும் மற்றும் பம்பின் முத்திரை பகுதியில் குப்பைகளை அனுப்பும் இணைப்பு உடைப்பைத் தடுக்க முடியும்.

சோதனை முறை: இணைப்பு காவலை அகற்றவும், ஸ்பைடர் அல்லது நெகிழ்வான உறுப்பை விரிசல், உடைப்பு அல்லது அதிக வெப்பத்தின் அறிகுறிகளுக்காக ஆய்வு செய்யவும். டயல் இண்டிகேட்டர் அல்லது லேசர் சீரமைப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தி மோட்டார் மற்றும் வெற்றிட பம்பின் தண்டுகளுக்கு இடையேயான சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும். தவறான சீரமைப்பு கண்டறியப்பட்டால், இணைப்பை மீண்டும் சீரமைக்கவும்.

காலாண்டு சோதனைகள் – கியர்பாக்ஸ் உயவு தரம்

ஒவ்வொரு மூன்று மாதங்களுக்கும், கவனம் கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய்க்கு மாறுகிறது. கியர்பாக்ஸ் வெற்றிட பம்பில் (குறிப்பாக ரூட்ஸ் வகை வடிவமைப்புகளில்) இரண்டு ரோட்டர்களை ஒத்திசைக்கும் நேர கியர்களை வைத்திருக்கிறது. இந்த எண்ணெய் வெட்டு விசைகள், கியர் உடைப்பு துகள்களிலிருந்து மாசுபாடு மற்றும் வெப்ப சுழற்சிக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.

கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் ஆய்வு

எதை சோதிக்க வேண்டும்:

• தோற்றம்: ஒரு சிறிய எண்ணெய் மாதிரியை சுத்தமான கொள்கலனில் வடிகட்டவும். புதிய எண்ணெய் தெளிவான அம்பர் நிறத்தில் இருக்கும். கருமையான, மேகமூட்டமான அல்லது கருப்பு எண்ணெய் ஆக்சிஜனேற்றம், மாசுபாடு அல்லது அதிக வெப்பத்தை குறிக்கிறது. பால் போன்ற எண்ணெய் நீர் உட்செலுத்தலை (ஒடுக்கம்) குறிக்கிறது.

• வாசனை: எரிந்த வாசனை உள்ளூர் அதிக வெப்பத்தை குறிக்கிறது, இது குறைந்த எண்ணெய் அளவு அல்லது அதிக சுமையால் ஏற்படலாம்.

• பிசுபிசுப்பு: எண்ணெயின் ஓட்டத்தை புதிய எண்ணெயுடன் ஒப்பிடுக. தடிமனான எண்ணெய் தொடக்கத்தில் சரியாக உயவூட்டாது; மெல்லிய எண்ணெய் இயக்க வெப்பநிலையில் ஒரு படலத்தை பராமரிக்காது.

சோதனை முறை: எண்ணெயில் ஏதேனும் சிதைவு அறிகுறிகள் இருந்தால், அதை முழுமையாக மாற்றவும். உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட தரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்தவும்—பொதுவாக ISO VG 68, 100, அல்லது 150 வெற்றிட பம்ப் எண்ணெய். வடிகட்டும்போது, வடிகட்டும் பிளக் காந்தத்தை (இருந்தால்) உலோகத் துகள்களுக்காக ஆய்வு செய்யவும். ஒரு மெல்லிய உலோகப் பசை சாதாரண உடைகள்; உண்மையான சில்லுகள் அல்லது துண்டுகள் கியர் சேதத்தைக் குறிக்கின்றன.

அரையாண்டு சோதனைகள் – ஆழமான கூறு ஆய்வு

ஆண்டுக்கு இருமுறை, மிகவும் முழுமையான ஆய்வு தேவைப்படுகிறது. இந்த சோதனைகள் மெதுவாக சிதைந்து போகும் ஆனால் புறக்கணிக்கப்பட்டால் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய கூறுகளை கையாள்கின்றன.

முன் அட்டை தாங்கி வீட்டு மசகு எண்ணெய்

பல வெற்றிட பம்புகளில் இரு முனைகளிலும் தனி தாங்கி வீடுகள் உள்ளன. தினசரி எண்ணெய் சோதனை பொதுவாக முக்கிய கியர்பாக்ஸை உள்ளடக்கும், ஆனால் முன் அட்டை (இயக்கமற்ற முனை) தாங்கிகளுக்கு அவற்றின் சொந்த கிரீஸ் அல்லது எண்ணெய் கலன் இருக்கலாம். ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும், இந்த மசகு எண்ணெயின் நிலையை சரிபார்க்கவும்.

• எண்ணெய் மசகு செய்யப்பட்ட முன் தாங்கிகளுக்கு: காலாண்டு கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் சோதனையின் அதே நடைமுறையைப் பின்பற்றவும்.

• கிரீஸ் மசகு செய்யப்பட்ட தாங்கிகளுக்கு: கிரீஸ் முலைக்காம்பு மூடியை அகற்றி, கிரீஸ் கடினமடைந்துள்ளதா அல்லது பிரிந்துள்ளதா என சரிபார்க்கவும். கிரீஸ் உலர்ந்ததாக, வெடித்ததாக அல்லது முத்திரைகளை கடந்து கசிந்ததாக தோன்றினால், சரியான NLGI தரத்தின் புதிய கிரீஸுடன் மாற்றவும்.

பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் பிஸ்டன் வளைய உறை தேய்மானம் (பொருந்தினால்)

சில வெற்றிட பம்ப் வடிவமைப்புகளில், ரோட்டார் தண்டு மற்றும் வீட்டுக்கு இடையே முத்திரை கூறுகளாக பிஸ்டன் வளையங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன (சில ரூட்ஸ் பம்ப் கட்டமைப்புகளில் பொதுவானது). ஆறு மாதங்களுக்கும் மேலான தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டில், இந்த வளையங்கள் தேய்ந்து போகலாம்.

ஆய்வு செய்வது எப்படி: இதற்கு பகுதி பிரித்தல் தேவை—வளைய அசெம்பிளியை அணுக இறுதி மூடியை அகற்றவும். உணரி கேஜ்களைப் பயன்படுத்தி வளைய இடைவெளியை அளவிடவும். உற்பத்தியாளரின் தேய்மான வரம்புடன் ஒப்பிடவும் (பொதுவாக 0.5–1.0 மிமீ அதிகபட்ச இடைவெளி). மேலும், லைனர் மேற்பரப்பில் கீறல்கள் அல்லது பள்ளங்கள் உள்ளதா என ஆய்வு செய்யவும்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட நடவடிக்கை: இடைவெளி வரம்பை மீறினால் பிஸ்டன் வளையங்களை மாற்றவும். லைனரில் கீறல் இருந்தால், அதை மெருகேற்றவோ அல்லது மாற்றவோ வேண்டியிருக்கலாம். சமநிலையான முத்திரையை பராமரிக்க எப்போதும் வளையங்களை தொகுப்பாக மாற்றவும்.

கியர் தேய்மானம் மற்றும் நேர சரிசெய்தல்

வெற்றிட பம்பில் உள்ள நேரக் கியர்கள் கடினமாக்கப்பட்டு துல்லியமாக அரைக்கப்படுகின்றன. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், அவை பல தசாப்தங்களுக்கு நீடிக்கும். இருப்பினும், பல ஆண்டுகளாக நுண்ணிய உடைகள் இரண்டு ரோட்டர்களுக்கு இடையே பின்னடைவை ஏற்படுத்தும். அதிகப்படியான பின்னடைவு ரோட்டர்கள் தங்கள் துல்லியமான கட்ட உறவை இழக்கச் செய்து, ரோட்டர்-க்கு-ரோட்டர் தொடர்புக்கு வழிவகுக்கும்.

எப்படி சரிபார்க்க வேண்டும்: பம்பை மின்சாரத்திலிருந்து துண்டித்து, இணைப்பை அகற்றிய பின், ஒரு ரோட்டரை சிறிது முன்னும் பின்னும் சுழற்றி மற்ற ரோட்டரைக் கவனிக்கவும். குறைந்தபட்ச இலவச இயக்கம் இருக்க வேண்டும். இன்னும் துல்லியமாக, மற்ற ரோட்டரைப் பூட்டி ஒரு ரோட்டர் தண்டில் டயல் இன்டிகேட்டரைப் பயன்படுத்தவும். அளவிடப்பட்ட பின்னடைவை உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புடன் ஒப்பிடவும்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட நடவடிக்கை:

• சிறிய அணிவு (வரம்பில் 20% வரை): பதிவேட்டில் குறிப்பிட்டு, அடுத்த 6 மாத இடைவெளியில் மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.

• மிதமான உடைகள்: பம்ப் அனுமதித்தால் கியர் கட்டத்தை சரிசெய்யவும் (சில வெற்றிட பம்புகளில் பிளவு அல்லது சரிசெய்யக்கூடிய கியர்கள் உள்ளன).

• அதிக அணிவு: கியர் தொகுப்பை மாற்றவும். அதிக பின்னடைவுடன் இயங்குவது இறுதியில் ரோட்டார் தொடர்பை ஏற்படுத்தும், இது இரண்டு ரோட்டார்களையும் வீட்டையும் சேதப்படுத்தும்.

  
  

  வெற்றிட பம்பைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன் கூடுதல் முன்-தொடக்க சோதனைகள்

• திட்டமிடப்பட்ட ஆய்வுகளுக்கு அப்பால், ஒவ்வொரு நாளும் முதல் முறையாக வெற்றிட பம்பைத் தொடங்குவதற்கு முன் அல்லது நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு உடனடியாக செய்ய வேண்டிய குறிப்பிட்ட சோதனைகள் உள்ளன.

  குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும்

• நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட வெற்றிட பம்புகளுக்கு, குளிரூட்டும் நீர் நுழைவு வால்வைத் திறந்து, நீர் அமைப்பின் வழியாக சீராக பாய்கிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும். ஏதேனும் தடைகள் அல்லது கசிவுகளை சரிபார்க்கவும்.

• காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட வெற்றிட பம்புகளுக்கு, குளிரூட்டும் இறகுகள் சுத்தமாகவும் தடையின்றியும் இருப்பதை உறுதிசெய்து, குளிரூட்டும் விசிறி இயங்குகிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.

  நுழைவு மற்றும் வெளியேறு வால்வுகளை சரிபார்க்கவும்

• தொடக்கத்திற்கான நுழைவு மற்றும் வெளியேறு வால்வுகள் சரியான நிலையில் உள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். பொதுவாக, நுழைவு வால்வு மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும், மற்றும் வெளியேறு வால்வு பின்புற பம்ப் அல்லது வெளியேற்ற அமைப்புக்கு திறந்திருக்க வேண்டும்.

  குழாய்கள் மற்றும் இணைப்புகளை ஆய்வு செய்யவும்

• அனைத்து குழாய் இணைப்புகளையும் கசிவுகள், விரிசல்கள் அல்லது தளர்வான பொருத்துதல்களுக்கு காட்சி முறையில் ஆய்வு செய்யவும். குறிப்பாக விளிம்புகள், திருகு மூட்டுகள் மற்றும் நெகிழ்வான குழாய்களுக்கு கவனம் செலுத்தவும்.

  மின்சார விநியோகத்தை சரிபார்க்கவும்

• மோட்டார் சரியாக தரையிறக்கப்பட்டுள்ளதா மற்றும் மின்சார விநியோகம் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் தேவைகளுடன் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். கட்டுப்பாட்டு பேனலில் ஏதேனும் பிழை செய்திகள் அல்லது குறைபாடு குறிகாட்டிகள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

  சரியான சுழற்சி திசையை உறுதிப்படுத்தவும்

• புதிய நிறுவல்களுக்கு அல்லது பராமரிப்புக்குப் பிறகு, வெற்றிட பம்ப் சரியான திசையில் சுழல்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த மோட்டாரை சுருக்கமாக இயக்கவும் (பம்ப் உறையில் உள்ள அம்புக்குறியால் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது). தலைகீழ் சுழற்சி நேரக் கியர்கள் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரைகளுக்கு உடனடி சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

  வெற்றிட பம்ப் ஆய்வுகளின் போது தவிர்க்க வேண்டிய பொதுவான தவறுகள்

• விரிவான ஆய்வு அட்டவணை இருந்தாலும், செயல்படுத்தும் பிழைகள் உங்கள் பராமரிப்பு திட்டத்தின் செயல்திறனை குறைக்கலாம். இந்த பொதுவான குறைபாடுகளைத் தவிர்க்கவும்:

• தவறு

  விளைவு

  சரியான நடைமுறை

  'நேற்று சரியாக இயங்கியது' என்று தினசரி சோதனைகளைத் தவிர்ப்பது	படிப்படியான சீரழிவு தோல்வி ஏற்படும் வரை கவனிக்கப்படாமல் போகிறது	தினசரி சோதனைகளை விதிவிலக்கின்றி செய்யவும்
  தவறான எண்ணெய் தரத்தைப் பயன்படுத்துதல்	நுரைத்தல், மோசமான உயவு, முத்திரை சேதம்	உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த எண்ணெயை மட்டுமே பயன்படுத்தவும்
  பெல்ட்கள் அல்லது இணைப்புகளை அதிகமாக இறுக்குதல்	முன்கூட்டியே தாங்கி தோல்வி	உற்பத்தியாளரின் முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றவும்
  அசாதாரண சத்தம் அல்லது அதிர்வை புறக்கணித்தல்	சிறிய பிரச்சனை பேரழிவு தோல்வியாக மாறுகிறது	உடனடியாக பம்பை நிறுத்துங்கள்; விசாரிக்கவும்
  ஆய்வு முடிவுகளைப் பதிவு செய்யத் தவறுதல்	போக்குகளை அடையாளம் காணவோ அல்லது தோல்விகளை முன்கணிக்கவோ முடியாது	விரிவான பராமரிப்பு பதிவேட்டைப் பராமரிக்கவும்
  விசாரணை இல்லாமல் அதிக சுமை தடுப்புகளை மீட்டமைத்தல்	மீண்டும் மீண்டும் அதிக சுமைகள் மோட்டார் மற்றும் பம்பை சேதப்படுத்துகின்றன	மறுதொடக்கம் செய்வதற்கு முன் மூல காரணத்தை ஆராயுங்கள்

  பதிவு வைத்தல் – தடுப்பு பராமரிப்பின் முதுகெலும்பு

• பல ஆண்டுகளாக விரிவான பதிவேடு இல்லாமல் இயங்கும் வெற்றிட பம்ப், எச்சரிக்கை இல்லாமல் தோல்வியடையும் பம்ப் ஆகும். பின்வரும் உள்ளீடுகளுடன் ஒரு எளிய பைண்டர் அல்லது டிஜிட்டல் விரிதாளை பராமரிக்கவும்:

• தினசரி: எண்ணெய் அளவு (சரி/சரி இல்லை), இயக்க வெப்பநிலை, மோட்டார் மின்னோட்டம், ஏதேனும் அசாதாரண சத்தம்.

• மாதந்தோறும்: இணைப்பு ஆய்வு முடிவுகள், பெல்ட் இறுக்கம் (பொருந்தினால்).

• காலாண்டு: எண்ணெய் மாற்றும் தேதி, எண்ணெய் வகை, எண்ணெய் தோற்றம் மற்றும் காணப்படும் உலோகத் துகள்கள்.

• அரையாண்டு: தாங்கி உயவு நிலை, பிஸ்டன் வளைய இடைவெளி அளவீடுகள், கியர் பேக்லாஷ் அளவீடுகள் மற்றும் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள்.

• இந்தப் பதிவு சிக்கலைத் தீர்க்கும் போது மிகவும் மதிப்புமிக்கதாகிறது. உதாரணமாக, மூன்று மாதங்களில் வெப்பநிலை படிப்படியாக உயர்வதை நீங்கள் கவனித்தால், முக்கியமான தோல்வி ஏற்படுவதற்கு முன்பு ஆராயலாம்.

முடிவு – சோதனைகள் ஒரு சுமை அல்ல, முதலீடு

வெற்றிட பம்பைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன் என்ன சோதனைகள் தேவை? என்ற கேள்விக்கு தெளிவான மற்றும் விரிவான பதில் உள்ளது: தினசரி எண்ணெய், வெப்பநிலை மற்றும் மோட்டார் சுமை சோதனைகள்; மாதாந்திர இணைப்பு ஆய்வுகள்; காலாண்டு கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் பகுப்பாய்வு; மற்றும் அரையாண்டு தாங்கி உயவு, பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் கியர் பேக்லாஷ் மதிப்பீடுகள். இந்த சோதனைகள் அதிகாரத்துவ தேவைகள் அல்ல—அவை உங்கள் வெற்றிட பம்பின் நம்பகத்தன்மை, திறன் மற்றும் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்வதற்கான நடைமுறை மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட முறைகள் ஆகும்.

தினமும் சில நிமிடங்கள் கவனம் செலுத்துவதால், ரோட்டார் மாற்றீடுகள் அல்லது அவசர பழுதுபார்ப்புகளில் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களை மிச்சப்படுத்தலாம். ஒவ்வொரு சோதனையின் பின்னணியில் உள்ள காரணத்தை—எண்ணெய் அளவு ஏன் முக்கியம், வெப்பநிலை போக்குகள் ஏன் அர்த்தமுள்ளவை என்பதை—இயக்குநர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பது, அவர்களை எதிர்வினையாற்றுபவர்களாக இல்லாமல் முன்னெச்சரிக்கையாக செயல்பட வைக்கிறது. இந்த ஆய்வுகளின் முக்கியத்துவத்தை அனைவரும் புரிந்துகொள்ளும்போது, வெற்றிட பம்ப் உற்பத்தியில் நம்பகமான கூட்டாளியாக மாறுகிறது, கவலைக்குரிய மூலமாக அல்ல.

ஒரு தொழிற்சாலையில் பல வெற்றிட பம்ப்களை நிர்வகிப்பவர்களுக்கு, வரவிருக்கும் பணிகளை தானாகவே குறிக்கும் கணினிமயமாக்கப்பட்ட பராமரிப்பு மேலாண்மை அமைப்பை (CMMS) செயல்படுத்துவதைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். அதனுடன் அனைத்து ஷிப்ட் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கும் பயிற்சி அளிக்கவும். ஆய்வு முறையை அனைவரும் புரிந்துகொள்ளும்போது, முழு வசதியும் சீரான வெற்றிட செயல்திறனால் பயனடைகிறது.

இறுதியாக, எப்போதும் ஒரு உதிரி பாகங்கள் கிட் கையில் வைத்திருங்கள்: ஒரு சீல்கள் தொகுப்பு, ஒரு இணைப்பு ஸ்பைடர், ஒரு உதிரி எண்ணெய் வடிகட்டி (இருந்தால்), மற்றும் ஒரு பாட்டில் அனுமதிக்கப்பட்ட எண்ணெய். சரியான ஆய்வுகள், சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மற்றும் போதுமான உதிரி பாகங்களுடன், உங்கள் வெற்றிட பம்ப் ஆண்டுதோறும் நம்பகமான சேவையை வழங்கும்.