ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பின் சரியான இயக்கம் மற்றும் பராமரிப்பு

சரியான பயன்பாடு நேரடியாக உற்பத்தியை பாதிக்கிறது

ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகள் வேதியியல், பெட்ரோகெமிக்கல் மற்றும் ஜவுளித் தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பல பயனர்கள் கொள்முதல் செய்யும்போது தேர்வில் மட்டும் கவனம் செலுத்தி, நிறுவலுக்குப் பிறகு உபகரணத்தை எவ்வாறு இயக்குவது மற்றும் பராமரிப்பது என்பதைப் புறக்கணிக்கின்றனர். ஒரு ரூட்ஸ் பம்ப் நீண்ட காலத்திற்கு நம்பகத்தன்மையுடன் இயங்குவது, அதன் உள்ளார்ந்த தரத்தை விட, பயனர் சரியான இயக்க நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுகிறாரா என்பதைப் பொறுத்தே அதிகம் அமைகிறது.

உண்மையான உற்பத்தியில், முறையற்ற இயக்கத்தால் ஏற்படும் உபகரண செயலிழப்புகள் அசாதாரணமானவை அல்ல. ரோட்டர் இடைவெளி நகர்வு, முத்திரை தோல்வி மற்றும் தவறான வேகத் தேர்வு - இந்தப் பிரச்சினைகள் உடனடியாக தீர்க்கப்படாவிட்டால், அவை வெற்றிட அளவை மட்டும் பாதிக்காமல், மோட்டார்களை சேதப்படுத்தி உற்பத்தியையும் சீர்குலைக்கும். பின்வருவன மூன்று பொதுவான சிக்கல் பகுதிகளை உள்ளடக்கி, ஒரு ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பை இயக்கும்போது கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய அம்சங்களை விளக்குகிறது.

ரோட்டர் இடைவெளிக்கு வழக்கமான சரிசெய்தல் தேவை

ரூட்ஸ் ப்ளோவர் என்பது நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி வெற்றிட பம்ப் ஆகும், இது இரண்டு எண்-எட்டு வடிவ ரோட்டர்கள் எதிர் திசைகளில் சுழன்று வாயு வெளியேற்றத்திற்கான அளவு மாற்றங்களை உருவாக்குவதை நம்பியுள்ளது. செயல்பாட்டின் போது, ரோட்டர் இணைப்பு மேற்பரப்புகள் தொடர்ச்சியான தொடர்பு கோட்டை பராமரிக்க வேண்டும், இதனால் வெளியேற்ற பக்கத்திலிருந்து நுழைவாயிலுக்கு வாயு மீண்டும் பாய்வதைத் தடுக்க முடியும். இந்த தொடர்பு கோடு சமரசம் செய்யப்பட்டவுடன், பம்ப் வெற்றிட அளவு குறைகிறது.

அதிகப்படியான இடைவெளியின் விளைவுகள்

இயக்க நேரங்கள் அதிகரிக்கும்போது, ரோட்டர்கள் காலப்போக்கில் தேய்மானத்தை அனுபவிக்கின்றன. நிலையான திசை சுழற்சியின் கட்டுப்பாடுகளுடன் இணைந்து, இரண்டு ரோட்டர்களுக்கு இடையிலான இணைப்பு இடைவெளி சீரற்றதாக மாறி, இறுதியில் தாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும், இதனால் ரோட்டர் மடல் மேற்பரப்புகளில் குழிவான சேதம் ஏற்படும். ரோட்டர் மடல்களின் வெளி விட்டம் மற்றும் நீளம் இரண்டும் மாறுபட்ட அளவுகளில் தேய்கின்றன, மேலும் ரோட்டர்களுக்கு இடையிலும் ரோட்டர்களுக்கும் உறைக்கும் இடையிலான இடைவெளிகள் அதற்கேற்ப அதிகரிக்கின்றன. இதன் விளைவாக, ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பின் வெற்றிட அளவு குறைந்து நிலையற்றதாக மாறி, மேலும் கீழும் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும்.

இது நிகழும்போது, ரோட்டர் இடைவெளி மற்றும் இறுதி அட்டைக்கும் பம்ப் உறைக்கும் இடையிலான இடைவெளியை சரிசெய்ய சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

போதுமான இடைவெளி இல்லாததன் விளைவுகள்

மாறாக, ரோட்டர் இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், பம்பின் உள்ளே அழுத்த விகிதம் அதிகரிக்கிறது, இதனால் பம்ப் அறையில் உள்ள காற்று வெப்பமடைந்து, விரைவாக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் மோட்டார் அதிக வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. இடைவெளி குறைவதற்கான காரணம் பெரும்பாலும் செயல்முறை சேர்க்கைகள், நிரப்பிகள், ரப்பர் கலவைகள் அல்லது பிற பொருட்கள் ரோட்டர் மேற்பரப்புகளில் சேர்வதாகும். இந்த படிவுகள் குவியும்போது, இரண்டு ரோட்டர்கள் மிகவும் இறுக்கமாகப் பொருந்துகின்றன அல்லது நின்றுவிடுகின்றன. நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் தொடங்குவது மிகவும் கடினமாகிறது, மேலும் மோட்டார் எரிவது அடிக்கடி நிகழ்கிறது.

எனவே, பம்ப் உறை உள் சுவர் மற்றும் ரோட்டர் மேற்பரப்புகளை வழக்கமாக சுத்தம் செய்வது அவசியம். சுத்தம் செய்யும் கரைசல்களில் 5% சோடியம் ஹைட்ராக்சைடு அல்லது 5% ஹைட்ரோகுளோரிக் அமிலம் இருக்கலாம், பின்னர் அரிப்பைத் தடுக்க சுத்தமான தண்ணீரில் நன்கு கழுவ வேண்டும்.

ஆய்வு மற்றும் சரிசெய்தல் இடைவெளிகள்

புல அனுபவம் காட்டுவது, சுழலி இடைவெளி சோதனைகளின் அதிர்வெண் இயக்க நிலைமைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும்:

• சாதாரண நிலைமைகளில், ஒவ்வொரு 2000-3000 இயக்க மணிநேரத்திற்கும் ஆய்வு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது

• தூசி நிறைந்த அல்லது அழுக்கடைந்த வாயுக்களை செலுத்தும்போது, இடைவெளியை 1000-1500 மணிநேரமாகக் குறைக்க வேண்டும்

• ஒவ்வொரு பராமரிப்பு நிறுத்தத்தின் போதும், மென்மையான பல் பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்த சுழலிகளை கைமுறையாக சுழற்றவும்

தண்டு முத்திரை நிலை வழக்கமான ஆய்வு தேவைப்படுகிறது

தண்டு முத்திரை இரண்டு செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது: தண்டுக்கும் பம்ப் உறைக்கும் இடையே அழுத்தப்பட்ட வாயு வெளியே கசிவதைத் தடுப்பது, மற்றும் வெளிப்புற காற்று பம்பிற்குள் இழுக்கப்படுவதைத் தடுப்பது. முத்திரை தோல்வி நேரடியாக ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பின் வெற்றிட அளவைக் குறைக்கிறது மற்றும் உயவு எண்ணெய் மாசுபடுவதற்கும் வழிவகுக்கும்.

பொதுவான முத்திரை வகைகளில் இயந்திர முத்திரைகள், தலைகீழ் சுழல் முத்திரைகள், கல்நார் பேக்கிங் முத்திரைகள், மற்றும் ரப்பர் O-வளைய முத்திரைகள் அடங்கும். இயந்திர முத்திரைகள் சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகின்றன, மேலும் அவை இப்போது பெரும்பாலான ரூட்ஸ் ஊதிகளில் நிலையான உள்ளமைவாக உள்ளன.

புல ஆய்வுக்கான முக்கிய புள்ளிகள்:

• முத்திரை இடத்தில் கசிவு தடயங்களைப் பார்க்கவும்

• செயல்பாட்டின் போது அசாதாரண உராய்வு ஒலிகளைக் கேளுங்கள்

• கசிவு ஏற்படும் வரை காத்திருக்காமல், முத்திரைகளை திட்டமிட்ட முறையில் மாற்றவும்

• வெவ்வேறு முத்திரை வகைகளுக்கு வெவ்வேறு சேவை ஆயுட்காலம் உள்ளது; இயந்திர முத்திரைகள் பொதுவாக 2-3 ஆண்டுகள் நீடிக்கும்

வேகத் தேர்வு நியாயமானதாக இருக்க வேண்டும்

ரூட்ஸ் பம்ப் வேகம் நேரடியாக இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் இயக்க நிலையை பாதிக்கிறது. வேகத்தை அதிகரிப்பது கோட்பாட்டு இடப்பெயர்ச்சியை அதிகரிக்கிறது, தொகுதி திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் வெளியீட்டை அதிகரிக்கிறது. ஆனால் அதிக வேகத்துடன் வரும் சத்தம் அதிகரிப்பை புறக்கணிக்க முடியாது—இது நேரடியாக வேலை சூழலை பாதிக்கிறது.

நடைமுறையில், பம்ப் வெளியீட்டை அதிகரிக்க வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டியிருந்தால், அது பட்டறை சத்தம் சகிப்புத்தன்மை வரம்புகளுக்குள் இருக்க வேண்டும். தன்னிச்சையான வேக அதிகரிப்புகள் பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை. பம்ப் இடப்பெயர்ச்சி மதிப்பிடப்பட்ட தேவையை மீறும் போது, பைபாஸ் வால்வுகளுடன் சரிசெய்வதுடன், வீணான சக்தியைக் குறைக்க வேகத்தை குறைப்பதையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

நியாயமான வேகத் தேர்வின் நன்மைகள்:

• குறைக்கப்பட்ட உபகரண செயலிழப்புகள் மற்றும் அதிர்வு

• அதிகரிக்கப்பட்ட சக்தி இருப்பு மற்றும் அதிக சுமை திறன்

• குறைந்த சத்தத்துடன் மேம்படுத்தப்பட்ட பணிச்சூழல்

• நீட்டிக்கப்பட்ட உபகரண சேவை ஆயுள்

தினசரி செயல்பாட்டுக்கான முக்கிய புள்ளிகள்

தொடங்குவதற்கு முன் சரிபார்ப்புகள்

ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பைத் தொடங்குவதற்கு முன், பின்வருவனவற்றை உறுதிப்படுத்தவும்:

• பின்புற பம்ப் தேவையான முன்-வெற்றிட அளவை எட்டியுள்ளது

• உயவு எண்ணெய் அளவு இயல்பான வரம்பிற்குள் உள்ளது

• குளிரூட்டும் நீர் (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்) இயக்கப்பட்டுள்ளது

• சுழலிகளை பட்டையால் திருப்பி, இலவச சுழற்சியை உறுதிப்படுத்தவும், எந்த தடையும் இல்லை

செயல்பாட்டின் போது கண்காணிப்பு

• இயக்க ஒலியில் அசாதாரண மாற்றங்களைக் கேளுங்கள்

• வெற்றிட அளவை நிலைத்தன்மைக்காக கண்காணிக்கவும்

• தாங்கி மற்றும் மோட்டார் வெப்பநிலைகளை சரிபார்க்கவும்

• கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் அளவை கவனிக்கவும்

மூடிய பின் செயல்முறைகள்

• பம்பை நிறுத்துவதற்கு முன் ரூட்ஸ் பம்ப் உள்ளீட்டு வால்வை மூடவும்

• நீண்ட நேரம் நிறுத்துவதற்கு, பம்ப் அறையிலிருந்து வாயுவை வெளியேற்றுவதை கருத்தில் கொள்ளவும்

• ஈரப்பதமான சூழல்களில், துரு தடுப்பு நடவடிக்கைகளை கருத்தில் கொள்ளவும்

பொதுவான குறைபாடுகள் மற்றும் சரிசெய்தல்

ஒரு உற்பத்தியாளரின் ஆலோசனை

ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்ப் உற்பத்தியாளராக, கள சேவையின் போது நாங்கள் பல தோல்வி வழக்குகளைக் காண்கிறோம், அவை செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பில் உள்ள கவனக்குறைவுகளுக்கு மீண்டும் செல்கின்றன. சுழலி இடைவெளி சரிசெய்தல் சரியாக செய்யப்படவில்லை, முத்திரைகள் மிகவும் தாமதமாக மாற்றப்பட்டன, வேகம் பொருத்தமற்றதாக அமைக்கப்பட்டது - இவை அனைத்தும் தவிர்க்கக்கூடியவை.

வாடிக்கையாளர்களுக்கான பரிந்துரைகள்:

முதலில், ஒரு பராமரிப்பு பதிவேட்டை நிறுவவும். ஒவ்வொரு பராமரிப்பு நிகழ்வின் போதும் தேதி, செய்யப்பட்ட வேலை மற்றும் மாற்றப்பட்ட பாகங்களை பதிவு செய்யவும். இது உபகரண செயல்பாட்டு முறைகள் மற்றும் தோல்வி போக்குகளை கண்காணிக்க உதவுகிறது.

இரண்டாவது, இயக்குநர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கவும். முன்னணி ஊழியர்கள் ரூட்ஸ் பம்பின் அடிப்படைக் கொள்கைகளைப் புரிந்துகொள்வதையும், பொதுவான அசாதாரண அறிகுறிகளை எவ்வாறு அடையாளம் காண்பது என்பதையும் உறுதிசெய்யவும். ஆரம்பகட்ட கண்டறிதல் பெரும்பாலும் சிறிய பிரச்சினைகள் பெரிய செயலிழப்புகளாக மாறுவதைத் தடுக்கிறது.

மூன்றாவது, போதுமான உதிரி பாகங்கள் இருப்பு வைத்திருங்கள். இயந்திர முத்திரைகள், தாங்கு உருளைகள், எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் பிற தேய்மான பாகங்கள் கடைசி நேரத்தில் கொள்முதல் செய்வதால் ஏற்படும் உற்பத்தி தாமதங்களைத் தவிர்க்க முன்கூட்டியே சேமித்து வைக்கப்பட வேண்டும்.

முடிவு

ரூட்ஸ் வெற்றிட குழாய்கள் இயல்பாகவே நம்பகமானவை மற்றும் நீடித்தவை, ஆனால் அவை எதிர்பார்க்கப்படும் செயல்திறனை வழங்குகின்றனவா என்பது சரியான செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பைப் பொறுத்தது. ரோட்டார் இடைவெளி சரிசெய்தல், முத்திரை ஆய்வு மற்றும் வேகத் தேர்வு—இந்த மூன்று பகுதிகளும் சரியாகக் கையாளப்படும்போது, பெரும்பாலான பொதுவான பிரச்சினைகளைத் தவிர்க்கலாம். ஒரு குழாயை நன்றாகப் பயன்படுத்துவதற்கு சில நேரங்களில் நல்ல குழாயை வாங்குவதை விட அதிக கவனம் தேவைப்படுகிறது.