ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்ப் சத்தத்தின் காரணங்கள் மற்றும் சரிசெய்தல்
அசாதாரண சத்தம் எதைக் குறிக்கிறது
சாதாரண நிலைமைகளில் இயங்கும் ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்ப் ஒரு நிலையான, எதிர்பார்க்கக்கூடிய ஒலியை உருவாக்குகிறது. அந்த ஒலி மாறும்போது—உலோக மோதல்கள், சிராய்ப்பு, அல்லது தொடர்ச்சியான இயந்திர சத்தம் கேட்கும்போது—அது பொதுவாக உள்ளே ஏதோ ஒன்று அதன் சரியான நிலையிலிருந்து மாறிவிட்டது என்று அர்த்தம்.
ரூட்ஸ் பம்புகளின் நீண்டகால பயனர்கள் பலர் இந்த இயந்திரங்கள் உறுதியாக கட்டப்பட்டவை என்பதை அறிவார்கள். ஆனால் நம்பகமான உபகரணங்கள் கூட தொடக்க செயல்முறைகள், குழாய் அமைப்பு, அல்லது வழக்கமான பராமரிப்பு புறக்கணிக்கப்படும்போது சிக்கல்களை உருவாக்குகின்றன. அசாதாரண சத்தம் பெரும்பாலும் ஆபரேட்டர்கள் கண்டறியக்கூடிய ஆரம்ப எச்சரிக்கை அறிகுறியாகும். அதை புறக்கணிப்பது ஒரு சிறிய பிரச்சினையை ரோட்டார் பறிமுதல் அல்லது முழுமையான பம்ப் செயலிழப்பாக மாற்றும்.
மூன்று முக்கிய காரணங்கள்
புல சேவை பதிவுகளின் அடிப்படையில், ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகளில் அசாதாரண சத்தம் மூன்று முதன்மை பகுதிகளுக்கு செல்கிறது.
தொடக்க அழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளது
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் என்பது உள் அழுத்தம் இல்லாத நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரம் ஆகும். இது வளிமண்டல அழுத்தத்திலிருந்து தொடங்க முடியாது. நுழைவாயிலில் ஏற்கனவே ஒரு குறிப்பிட்ட முன்-வெற்றிட நிலை இருக்க வேண்டும்; இல்லையெனில், அழுத்த வேறுபாடு அதிகமாகி, சுழலிகள் மற்றும் பம்ப் உடல் விரைவாக வெப்பமடையும்.
வெப்பநிலை உயரும்போது, இயக்க இடைவெளிகள் சுருங்கும். சுழலிகள் சிறிது விரிவடைந்து பம்ப் உறையுடன் தொடர்பு கொள்ளலாம். ஒரு குறுகிய நிகழ்வு கூட இரு மேற்பரப்புகளிலும் தெரியும் கீறல் அடையாளங்களை விட்டுச்செல்லும். ஆபரேட்டர்கள் பெரும்பாலும் தொடக்கத்தில் ஒரு மந்தமான "தட்" ஒலியைப் புகாரளிப்பார்கள், அதைத் தொடர்ந்து தொடர்ந்து உயர்ந்த சத்தம்—அதிகப்படியான தொடக்க வேறுபாட்டின் ஒரு பாரம்பரிய விளைவு.
சில ரூட்ஸ் ப்ளோவர் மாதிரிகள் பைபாஸ் வால்வுகள் அல்லது VFD களுடன் வளிமண்டல அழுத்தத்தில் தொடங்கலாம், ஆனால் இவை அதிக செலவு கொண்ட சிறப்பு உள்ளமைவுகள். நிலையான ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்புகள் தொடக்க அழுத்தத் தேவைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும். பொதுவான கள சிக்கல்கள் பின்வருமாறு:
சிறிய அளவிலான பேக்கிங் பம்புகள்
போதுமான முன்-வெளியேற்ற நேரம் இல்லை
தவறாக அமைக்கப்பட்ட அழுத்த சுவிட்சுகள்
சிராய்ப்பு துகள்கள் பம்பிற்குள் நுழைதல்
சுழலிகளுக்கு இடையேயும், சுழலிகளுக்கும் உறைக்கும் இடையேயும் உள்ள இடைவெளிகள், ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பில் பொதுவாக 0.1 முதல் 0.3 மில்லிமீட்டர் வரை இருக்கும். சிறியதாக இருந்தாலும், இந்த இடைவெளிகள் மிகவும் அவசியமானவை.
செயல்முறை வாயுவில் கடினமான துகள்கள்—உலோக தூசி, வினையூக்கி பொடிகள், கனிம நுண்துகள்கள், அல்லது வெல்டிங் எச்சங்கள்—இருந்து, நுழைவாயிலில் போதுமான வடிகட்டுதல் இல்லாதபோது, இந்த துகள்கள் வாயு ஓட்டத்துடன் உள்ளே நுழைகின்றன. சுழலிகள் சுழலும்போது, துகள்கள் மணல் தாளைப் போல செயல்பட்டு, சுழலி மேற்பரப்புகளையும் உறை சுவரையும் தேய்க்கின்றன.
ஆரம்ப அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
இயங்கும் ஒலி வழக்கத்தை விட கூர்மையாக அல்லது கரடுமுரடாக மாறுதல்
இறுதி வெற்றிடத்தில் படிப்படியான குறைவு
அதிகரித்த அதிர்வு அளவுகள்
இடைவெளிகள் பெரிதாகும்போது, தேய்மானம் முடுக்கப்படுகிறது. இறுதியில், சுழலிகள் ஒன்றையொன்று அல்லது உறையைத் தொட்டு, உலோக சிராய்ப்பு ஒலியை உருவாக்குகின்றன. இந்த நிலை வேதியியல், உலோகவியல் மற்றும் கட்டிடப் பொருட்கள் தொழில்களில் பொதுவானது.
முறையற்ற நிறுவல் அல்லது தவறான எண்ணெய் அளவு
ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களுக்கு மவுண்டிங் அடித்தளங்களுக்கான குறிப்பிட்ட தேவைகள் உள்ளன. பம்ப் ஒரு உறுதியான, சமநிலையான அடித்தளத்தில் அமர வேண்டும். அடித்தளம் சமமற்றதாக இருந்தால், அல்லது பம்ப் கால்களை சமநிலைப்படுத்த ஷிம்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், பம்ப் உடல் முறுக்கு அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகிறது.
உறை சிதைந்தால், உள் ரோட்டர் இடைவெளிகள் சமமற்றதாக மாறும்—ஒரு பக்கத்தில் இறுக்கமாகவும், மறுபக்கத்தில் தளர்வாகவும் இருக்கும். இறுக்கமான பக்கம் தொடர்பு உராய்வுக்கு ஆளாகிறது, இது உள்ளூர் வெப்பம் மற்றும் சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. சில வாடிக்கையாளர்கள் நிறுவலுக்குப் பிறகு சத்த அளவுகள் தொழிற்சாலை சோதனை ஓட்டங்களை விட குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகமாக இருப்பதாக தெரிவிக்கின்றனர்—பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மூல காரணம் அடித்தளம்தான்.
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் கியர்பாக்ஸில் உள்ள மசகு எண்ணெய் வெறும் மசகிடுவதை விட அதிகமாக செய்கிறது. இது வெப்பத்தை வெளியேற்றுகிறது மற்றும் தேய்மான குப்பைகளை கழுவி வெளியேற்றுகிறது.
குறைந்த எண்ணெய் அளவு போதுமான மசகிடுதல் இல்லாததைக் குறிக்கிறது, இது விரைவான தேய்மானம் மற்றும் குறைந்த, தொடர்ச்சியான அசாதாரண ஒலியை ஏற்படுத்துகிறது
அதிக எண்ணெய் அளவு கலக்கும் இழப்புகளை அதிகரிக்கிறது, எண்ணெய் வெப்பநிலையை உயர்த்துகிறது, சிதைவை துரிதப்படுத்துகிறது, மற்றும் நுரை உருவாக்குகிறது—இவை அனைத்தும் கியர் மெஷிங் சத்தத்தை அதிகரிக்கின்றன
இந்த பிரச்சினைகள் சத்தத்திற்கு எவ்வாறு வழிவகுக்கின்றன
அனைத்து மூன்று மூல காரணங்களும் ஒரே முடிவுக்கு வழிவகுக்கின்றன: துல்லியமான கூறுகளில் தேய்மானம், மாசுபடுதல் அல்லது சேதம்.
கியர் சேதம்
ஒரு ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்ப் இரண்டு சுழலிகளுக்கு இடையே சரியான கட்ட உறவை பராமரிக்க டைமிங் கியர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. சாதாரண நிலையில், கியர்கள் அமைதியாக இணைகின்றன. மோசமான உயவு காரணமாக கியர் பல் மேற்பரப்புகள் தேய்ந்து போகும்போது, அல்லது சிறிய சீரமைப்பு பிழை ஏற்படும்போது, பல் தொடர்பு மென்மையாக இருக்காது.
தேய்ந்த கியர்கள் இணையும் போது தாக்கத்தை உருவாக்குகின்றன—தெளிவான, தாளமான உலோகத் தட்டும் ஒலி. அனுபவம் வாய்ந்த பராமரிப்பு பணியாளர்கள் இதை "சத்தம்" என்று அடிக்கடி விவரிக்கின்றனர். தேய்மானம் அதிகரிக்கும்போது மற்றும் பின்னிடைவு அதிகரிக்கும்போது, சத்தம் மேலும் தெளிவாகிறது.
பேரிங் செயலிழப்பு
பேரிங்குகள் சுழலி தண்டுகளை ஆதரிக்கின்றன மற்றும் சுழலிகளின் ஆர நிலையை தீர்மானிக்கின்றன. பேரிங்குகளில் குழிகள், உரித்தல் அல்லது கூண்டு சேதம் ஏற்பட்டவுடன், சுழலிகள் ஆர ஓட்டத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன.
ஆரம்ப நிலை: குறைந்த அதிர்வெண் "ஹம்மிங்"
முற்போக்கான நிலை: வழக்கமான இடைவெளிகளில் தாளமான தாக்கங்கள்
கடுமையான நிலை: சுழலி கீழே விழுந்து, வீட்டின் அடிப்பகுதியுடன் உராய்வை ஏற்படுத்துகிறது
சுழலி தொடர்பு
தாங்கிகள் தேய்ந்தாலோ அல்லது வெப்பத்தால் பம்ப் உடல் சிதைந்தாலோ, சுழலியின் உண்மையான இயக்கப் பாதை விலகுகிறது. சுழலிகளுக்கு இடையே அல்லது சுழலிகளுக்கும் உறைக்கும் இடையே உள்ள குறைந்தபட்ச இடைவெளி பூஜ்ஜியமாகக் குறையும்போது, நேரடித் தொடர்பு ஏற்படுகிறது.
சுழலி தொடர்பு அதிக அதிர்வெண் கொண்ட கூர்மையான சிராய்ப்பு ஒலியை உருவாக்குகிறது, சில நேரங்களில் தாளமான "சொரசொரப்பு" ஒலியுடன். இந்த தொடர்பு சுழலி மேற்பரப்புகளை விரைவாக சேதப்படுத்துகிறது, மேலும் அதன் விளைவாக ஏற்படும் உலோகத் துகள்கள் உயவு அமைப்பு மற்றும் பம்ப் அறையை மேலும் மாசுபடுத்துகின்றன.
சரிசெய்தல் படிகள்
| சத்தத்தின் பண்பு | முதன்மை திசை | ஆய்வு முறை |
|---|---|---|
| தொடக்கத்தில் மந்தமான "தட்" ஒலி | அதிகப்படியான தொடக்க அழுத்தம் | முன் வெற்றிட பம்பை சரிபார்க்கவும்; அழுத்த சுவிட்ச் அமைப்பை உறுதிப்படுத்தவும் |
| தொடர்ச்சியான உலோக கலகல ஒலி | கியர் தேய்மானம் அல்லது அதிகப்படியான பின்னிடைவு | கியர்பாக்ஸ் எண்ணெயின் தரம் மற்றும் அளவை சரிபார்க்கவும்; கியர்பாக்ஸில் ஸ்டெதாஸ்கோப் பயன்படுத்தவும் |
| குறைந்த அதிர்வெண் ஹம் அதிர்வுடன் | தாங்கி சேதம் | பேரிங் ஹவுசிங் அதிர்வை அளவிடவும்; உலோகத் துகள்களுக்கு எண்ணெயை சரிபார்க்கவும் |
| அதிக அதிர்வெண் கூர்மையான சிராய்ப்பு | ரோட்டார்-கேசிங் தொடர்பு | மவுண்டிங் அளவை சரிபார்க்கவும்; பிணைப்பை உணர ரோட்டார் மீது பார் பயன்படுத்தவும் |
| இடைவிடாத, குழப்பமான சத்தம் | வெளிப்புற பொருட்கள் அல்லது துகள்கள் | உள்ளீட்டு வடிகட்டியை ஆய்வு செய்யவும்; பம்ப் அறையில் கீறல்கள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும் |
தடுப்பு மற்றும் பராமரிப்பு
தொடக்க நடைமுறைகளை தரப்படுத்துதல்
ஒவ்வொரு ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பிற்கும் குறிப்பிட்ட தொடக்க அழுத்தம் உள்ளது. ஆபரேட்டர்கள் முன்-வெற்றிடம் குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடைவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். தானியங்கி அமைப்புகளில், அழுத்த சுவிட்சுகள் மற்றும் நேர தாமத ரிலேக்கள் அவ்வப்போது அளவீடு செய்யப்பட வேண்டும்.
சரியான உள்ளீட்டு வடிகட்டுதல்
செயல்முறை வாயுவில் துகள்கள் இருந்தால், ரூட்ஸ் ப்ளோவர் உள்ளீட்டில் போதுமான மதிப்பீடு கொண்ட வடிகட்டியை நிறுவவும். முக்கிய கருத்தில் கொள்ள வேண்டியவை:
துகள் அளவு, செறிவு மற்றும் வாயு வெப்பநிலை
வடிகட்டி உறுப்பு மாற்று அட்டவணை (சுத்தம் செய்வது துல்லியத்தை மீட்டெடுக்காது)
அழுத்தம் வீழ்ச்சி கண்காணிப்பு மூலம் அடைப்பை முன்கூட்டியே கண்டறிதல்
நிலை பொருத்துதல்
பம்ப் தளத்திற்கு வந்த பிறகு:
பம்ப் அடித்தளத்தை சரிபார்க்க துல்லியமான நிலை அளவியைப் பயன்படுத்தவும்
நிலை சகிப்புத்தன்மைக்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகே அடித்தள போல்ட்களை இறுக்கவும்
பிணைப்பு இல்லை என்பதை உறுதிசெய்ய போல்ட் செய்த பிறகு சுழலியை பார் மூலம் சுழற்றவும்
சரியான உயவு மேலாண்மை
முதல் மாற்றம்: 500 இயக்க நேரங்களுக்குப் பிறகு, உடைப்பு-இன் உடைகள் உலோகங்களை அகற்ற
வழக்கமான மாற்றங்கள்: ஒவ்வொரு 2000 முதல் 3000 இயக்க நேரங்களுக்கும்
அரிக்கும் அல்லது தூசி நிறைந்த வாயுக்களை பம்ப் செய்யும் போது இடைவெளிகளைக் குறைக்கவும்
ஒவ்வொரு முறையும் வடிகட்டப்பட்ட எண்ணெயை உலோகத் துகள்கள் அல்லது தண்ணீருக்காக ஆய்வு செய்யவும்—இவை உள் உடைகள் அல்லது முத்திரை தோல்வியின் ஆரம்ப குறிகாட்டிகள்
ஒரு உற்பத்தியாளரின் ஆலோசனை
விற்பனைக்குப் பிந்தைய வருகைகளின் போது, ஒரே மாதிரியான உபகரணங்களுக்கு வெவ்வேறு தளங்களில் சேவை வாழ்க்கையில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளை நாம் அடிக்கடி காண்கிறோம். வேறுபாடு அரிதாகவே உபகரணத்திலேயே உள்ளது. இது பின்வரும் காரணிகளைப் பொறுத்தது:
தொடக்க நடைமுறைகள் பின்பற்றப்படுகின்றனவா
வடிகட்டிகள் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படுகின்றனவா
எண்ணெய் மாற்றங்கள் திட்டமிட்டபடி செய்யப்படுகின்றனவா
ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்ப் உற்பத்தியாளராக, தொடக்கத் தேவைகள், நிறுவல் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பராமரிப்பு அட்டவணைகள் குறித்து தெளிவான ஆவணங்களை நாங்கள் வழங்குகிறோம். ஆனால் உபகரணங்கள் இறுதியில் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பது இந்த அடிப்படைகள் களத்தில் சரியாக செயல்படுத்தப்படுகின்றனவா என்பதைப் பொறுத்தது.
வாடிக்கையாளரின் ரூட்ஸ் ப்ளோவரில் ஏற்கனவே அசாதாரண சத்தம் ஏற்பட்டிருந்தால், மேலே உள்ள மூன்று திசைகளில் தொடங்க பரிந்துரைக்கிறோம்:
தொடக்க அழுத்தம் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்
வடிகட்டி நிலையை ஆய்வு செய்யவும்
அடித்தளத்தை சரிபார்க்கவும்
பெரும்பாலான பிரச்சினைகளை இந்த படிகளில் கண்டறியலாம். கேள்விகள் இருந்தால், எங்கள் தொழில்நுட்ப ஆதரவு குழு சத்தத்தின் பண்புகள் மற்றும் இயக்க தரவுகளின் அடிப்படையில் உதவ முடியும்.
முடிவு
ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்பில் ஏற்படும் அசாதாரண சத்தம் ஒருபோதும் தற்செயலானது அல்ல. இது பம்பின் உள்ளே உள்ள பிரச்சினையை நேரடியாக பிரதிபலிக்கிறது. தொடக்க அழுத்தம், உட்கொள்ளும் தூய்மை மற்றும் பொருத்தும் நிலை ஆகியவை பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாமல் போகும் ஆனால் மிக முக்கியமான காரணிகளாகும். சத்த மாற்றங்களை முன்கூட்டியே கண்டறிவது, காரணத்தை துல்லியமாக கண்டுபிடிப்பது மற்றும் சரியான நேரத்தில் திருத்த நடவடிக்கை எடுப்பது ஆகியவை சிறிய பிரச்சினைகள் பெரிதாவதை தடுக்கவும், உபகரண சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும் அவசியமாகும்.
