ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிர்வு பகுப்பாய்வு
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிர்வு பகுப்பாய்வு
அறிமுகம்
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிர்வு பகுப்பாய்வு என்பது நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி ப்ளோவர்களில் இருந்து அதிர்வு சமிக்ஞைகளை முறையாக அளவிடுதல் மற்றும் விளக்குதல் ஆகும், இது இயந்திர நிலையை கண்டறிதல், வளர்ந்து வரும் குறைபாடுகளை அடையாளம் காணுதல் மற்றும் பராமரிப்பு முடிவுகளை வழிகாட்டுதல் ஆகியவற்றிற்காகும். தொழில்துறை வசதிகளில் கள ஆணையிடல் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களுக்கான மிகவும் பயனுள்ள முன்கணிப்பு பராமரிப்பு கருவியாக அதிர்வு பகுப்பாய்வு உள்ளது—இது பேரிங் தேய்மானம், ரோட்டார் சமநிலையின்மை, சீரமைப்பு பிழை மற்றும் கியர் சிதைவு ஆகியவற்றை பேரழிவு தோல்விக்கு 2–6 மாதங்களுக்கு முன்பே கண்டறிகிறது. ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிர்வு பகுப்பாய்வு செயல்முறையானது பேரிங் வீடுகளில் அதிர்வு வேகம், முடுக்கம் மற்றும் இடப்பெயர்ச்சியை அளவிடுதல், அதிர்வெண் கூறுகளை அடையாளம் காண ஃபாஸ்ட் ஃபோரியர் டிரான்ஸ்ஃபார்ம் (FFT) பகுப்பாய்வை மேற்கொள்வது மற்றும் முடிவுகளை ISO 10816-3 அதிர்வு வரம்புகளுடன் ஒப்பிடுதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. நீண்ட கால ஆலை செயல்பாட்டுத் தரவுகளிலிருந்து, வழக்கமான அதிர்வு கண்காணிப்பு திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரத்தை 50–70% குறைக்கிறது மற்றும் பேரிங் ஆயுளை 30–50% நீட்டிக்கிறது. இந்த வழிகாட்டி இருபது ஆண்டுகால தொழில்துறை சுழலும் உபகரண அனுபவத்தின் அடிப்படையில் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிர்வு பகுப்பாய்வுக்கான பொறியியல் சார்ந்த முறையியலை வழங்குகிறது.
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிர்வு பகுப்பாய்வு என்றால் என்ன?
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிர்வு பகுப்பாய்வு என்பது ஒரு முன்கணிப்பு பராமரிப்பு நுட்பமாகும், இது இயந்திர அதிர்வை அளவிட மற்றும் பகுப்பாய்வு செய்து ப்ளோவரின் நிலையை மதிப்பிடவும் வளர்ந்து வரும் குறைபாடுகளைக் கண்டறியவும் பயன்படுகிறது. இந்த பகுப்பாய்வு தாங்கி வீடுகளில் பொருத்தப்பட்ட முடுக்கமானிகள் அல்லது வேக மாற்றிகளைப் பயன்படுத்தி அதிர்வு வீச்சு மற்றும் அதிர்வெண்ணை அளவிடுகிறது, FFT பகுப்பாய்வு அதிர்வு சமிக்ஞையை அதன் அதிர்வெண் கூறுகளாகப் பிரிக்கிறது. முக்கிய அதிர்வு அதிர்வெண்கள் பின்வருமாறு: 1× RPM (சுழலி சமநிலையின்மை, தவறான சீரமைப்பு), 2× RPM (தவறான சீரமைப்பு, இணைப்பு சிக்கல்கள்), பிளேடு கடப்பு அதிர்வெண் (லோப் கடப்பு அதிர்வெண் = RPM × லோப்களின் எண்ணிக்கை), மற்றும் உயர் அதிர்வெண் தாங்கி குறைபாடு அதிர்வெண்கள். தொழில்துறை நடைமுறையில், நிலையைக் கண்காணிக்கவும் பராமரிப்பைத் திட்டமிடவும் அதிர்வு பகுப்பாய்வு வழக்கமாக (மாதந்தோறும் அல்லது காலாண்டுக்கு ஒருமுறை) செய்யப்படுகிறது. கள ஆணையிடல் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், அதிர்வு பகுப்பாய்வு 80–90% வளர்ந்து வரும் குறைபாடுகளை அவை செயலிழப்பை ஏற்படுத்துவதற்கு முன்பே அடையாளம் காட்டுகிறது.
அதிர்வு அளவீட்டு அடிப்படைகள்
அதிர்வு அளவுருக்கள்
| அளவுரு | அலகுகள் | வழக்கமான வரம்பு | சிறந்தது |
|---|---|---|---|
| வேகம் (RMS) | மிமீ/வி | 0.5–10 மிமீ/வி | மிகவும் பொதுவானது, ISO தரநிலை |
| முடுக்கம் (உச்சம்) | மீ/வி² | 1–50 மீ/வி² | உயர் அதிர்வெண் (பேரிங்குகள்) |
| இடப்பெயர்ச்சி (உச்சம்-உச்சம்) | µm | 10–200 µm | குறைந்த அதிர்வெண் (சமநிலையின்மை) |
ISO 10816-3 அதிர்வு வரம்புகள்
| இயந்திர வகுப்பு | நல்லது | ஏற்கத்தக்கது | எச்சரிக்கை | நிறுத்தம் |
|---|---|---|---|---|
| கடின அடித்தளம் | <2.8 mm/s | 2.8–4.5 mm/s | 4.5–7.1 mm/s | >7.1 mm/s |
| நெகிழ்வான அடித்தளம் | <4.5 mm/s | 4.5–7.1 mm/s | 7.1–11.2 மிமீ/வி | >11.2 மிமீ/வி |
ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் பொதுவாக உறுதியான அடித்தளங்களைக் கொண்டுள்ளன.
அதிர்வு அதிர்வெண் கூறுகள்
சுழற்சி அதிர்வெண் (1× RPM)
f₁ = RPM / 60 (Hz)
காரணங்கள்: ரோட்டார் சமநிலையின்மை, விசித்திரத்தன்மை, தண்டு வளைவு
பண்புகள்:
1× RPM இல் மேலாதிக்கம்
சமநிலையின்மையுடன் அதிகரிக்கிறது
கிடைமட்ட அதிர்வு > செங்குத்து (பொதுவாக)
கள எடுத்துக்காட்டு:3 மாதங்களில் ஒரு ஊதுகுழல் 2.0 முதல் 4.5 மிமீ/வி வரை 1× RPM அதிர்வு அதிகரிப்பதைக் காட்டியது. தேய்மானத்தால் ஏற்பட்ட சுழலி சமநிலையின்மை கண்டறியப்பட்டது. சுழலி சமநிலைப்படுத்தல் அதிர்வை 1.8 மிமீ/வி ஆக மீட்டெடுத்தது.
ஹார்மோனிக்ஸ் (2× RPM, 3× RPM, போன்றவை)
காரணங்கள்:தவறான சீரமைப்பு, இயந்திர தளர்வு, நேரியல் அல்லாத தன்மை
பண்புகள்:
பல ஹார்மோனிக்ஸ் உள்ளன
அதிக 2× RPM தவறான சீரமைப்பைக் குறிக்கிறது
பல ஹார்மோனிக்ஸ் தளர்வைக் குறிக்கின்றன
கள எடுத்துக்காட்டு: 2× RPM அதிர்வு 3.8 mm/s (1× RPM 2.0 mm/s) கொண்ட ஒரு ப்ளோவர் இணைப்பு மிசாலைன்மென்ட் என கண்டறியப்பட்டது. லேசர் அலைன்மென்ட் 2× RPM ஐ 0.8 mm/s ஆக குறைத்தது.
லோப் பாஸ் அதிர்வெண் (பிளேடு பாஸ்)
f_lobe = (RPM × n_lobes) / 60
எங்கே:
n_lobes = லோப்களின் எண்ணிக்கை (இரட்டை-லோப்க்கு 2, மூன்று-லோப்க்கு 3)
காரணங்கள்: சாதாரண லோப் பாஸ் துடிப்பு, துடிப்பு பெருக்கம்
பண்புகள்:
எப்போதும் உள்ளது (சாதாரணம்)
அணிவு அல்லது துடிப்பு பிரச்சினைகளுடன் அலைவீச்சு அதிகரிக்கிறது
ஹார்மோனிக்ஸுடன் சேர்ந்து
உதாரணம்:
இரட்டை-லோப், 1,500 RPM: f_lobe = (1,500 × 2) / 60 = 50 Hz
மூன்று மடல், 1,500 RPM: f_lobe = (1,500 × 3) / 60 = 75 Hz
தாங்கி குறைபாடு அதிர்வெண்கள்
| தாங்கி குறைபாடு | அதிர்வெண் (RPM இன் மடங்குகள்) |
|---|---|
| பந்து கடப்பு அதிர்வெண் (உள் வளையம்) | BPFI ≈ 0.6 × RPM × பந்துகளின் எண்ணிக்கை |
| பந்து கடப்பு அதிர்வெண் (வெளி வளையம்) | BPFO ≈ 0.4 × RPM × பந்துகளின் எண்ணிக்கை |
| பந்து சுழற்சி அதிர்வெண் | BSF ≈ 0.2–0.3 × RPM |
| கூண்டு அதிர்வெண் | FTF ≈ 0.4 × RPM |
பண்புகள்:
உயர் அதிர்வெண் அதிர்வுகள்
ஹார்மோனிக்ஸைச் சுற்றியுள்ள பக்கப்பட்டைகள்
காலப்போக்கில் அதிகரிக்கும் வீச்சு
கள எடுத்துக்காட்டு:3,200 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் 25 ஹெர்ட்ஸ் பக்கப்பட்டைகளுடன் ஒரு ஊதுகுழல் உயர் அதிர்வெண் அதிர்வை உருவாக்கியது. கண்டறிதல்: உள் வளைய தாங்கி குறைபாடு. தாங்கியை மாற்றியதால் அந்த அதிர்வெண் நீக்கப்பட்டது.
அதிர்வு அளவீட்டு அமைப்பு
உணரி இடம்பெயர்வு
இடங்கள்:
இயக்கி முனை தாங்கி (கிடைமட்ட, செங்குத்து, அச்சு)
கியர் முனை தாங்கி (கிடைமட்ட, செங்குத்து, அச்சு)
பொருத்துதல்:
ஸ்டட் பொருத்துதல் (சிறந்தது, நிரந்தரம்)
காந்த அடிப்படை (ஏற்கத்தக்கது, தற்காலிகம்)
கையில் வைத்து (மிகக் குறைந்த துல்லியம்)
அளவீட்டு முறை
தயாரிக்கவும்: சுத்தமான பொருத்தும் மேற்பரப்பு, உணரிகளை நிறுவவும்
அளவிடவும்: இயக்க வேகத்தில் அதிர்வை பதிவு செய்யவும்
ஆவணப்படுத்தவும்: அனைத்து அளவீடுகளையும் நிலைமைகளையும் பதிவு செய்யவும்
பகுப்பாய்வு செய்யவும்: அடிப்படை மற்றும் ISO வரம்புகளுடன் ஒப்பிடவும்
போக்கு:காலப்போக்கில் கண்காணிப்பு முன்கணிப்பு பராமரிப்புக்காக
தரவு பெறுதல் அளவுருக்கள்
FFT கோடுகள்: 400–1,600 (தாங்கி பகுப்பாய்வுக்கு அதிகம்)
அதிர்வெண் வரம்பு: 0–2,000 ஹெர்ட்ஸ் (பொது), 0–10,000 ஹெர்ட்ஸ் (தாங்கி)
சராசரி: நிலைத்தன்மைக்கு 3–5 அளவீடுகள்
அதிர்வெண் நிறமாலை விளக்கம்
சாதாரண நிறமாலை
பண்புகள்:
1× RPM இல் முதன்மை (0.5–2.0 மிமீ/வி)
சிறிய மடல் கடப்பு அதிர்வெண் (0.5–1.5 மிமீ/வி)
அதிக அதிர்வெண் கூறுகள் இல்லை
2× RPM க்கு மேல் ஹார்மோனிக்ஸ் இல்லை
முடிவு: விசிறி நல்ல நிலையில் உள்ளது.
சமநிலையின்மை
ஸ்பெக்ட்ரம்:
அதிக 1× RPM அதிர்வு
கிடைமட்ட > செங்குத்து
1× RPM அலைவீச்சு வேகத்துடன் அதிகரிக்கிறது
குறைந்த ஹார்மோனிக்ஸ்
கண்டறிதல்: தேய்மானம், குப்பை அல்லது சமநிலை இழப்பால் ரோட்டார் சமநிலையின்மை.
தீர்வு:சுழலிகளை சமநிலைப்படுத்தவும்; சுழலிகளை சுத்தம் செய்யவும்; சேதத்திற்கு ஆய்வு செய்யவும்.
தவறான சீரமைப்பு
ஸ்பெக்ட்ரம்:
அதிக 2× RPM அதிர்வு
1× RPM உம் உள்ளது
3× RPM இருக்கலாம் (கடுமையானது)
அச்சு திசை அதிர்வு அதிகம்
கண்டறிதல்:இணைப்பு தவறான சீரமைப்பு (கோண அல்லது இணை).
தீர்வு:லேசர் சீரமைப்பு; இணைப்பு நிலையை சரிபார்க்கவும்.
பேரிங் குறைபாடுகள்
ஸ்பெக்ட்ரம்:
அதிக அதிர்வெண் அதிர்வு (1–10 kHz)
பேரிங் குறைபாட்டு அதிர்வெண்கள் உள்ளன
தவறு அதிர்வெண்களைச் சுற்றியுள்ள பக்கப்பட்டைகள்
காலப்போக்கில் அதிகரிக்கும் வீச்சு
கண்டறிதல்: தாங்கி தேய்மானம் (உள் வளையம், வெளி வளையம், பந்துகள், கூண்டு).
தீர்வு: தாங்கிகளை மாற்றவும்; உயவு சரிபார்க்கவும்; சீரமைப்பு சரிபார்க்கவும்.
கியர் தேய்மானம்
ஸ்பெக்ட்ரம்:
உயர் கியர் மெஷ் அதிர்வெண்
கியர் மெஷைச் சுற்றியுள்ள பக்கப்பட்டைகள்
கியர் மெஷின் ஹார்மோனிக்ஸ்
கண்டறிதல்: நேர கியர் தேய்மானம் (பல் தேய்மானம், பின்னிடைவு அதிகரிப்பு).
தீர்வு:டைமிங் கியர்களை மாற்றவும்; உயவு சரிபார்க்கவும்.
அதிர்வு
ஸ்பெக்ட்ரம்:
குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணில் அதிக அதிர்வு
சில வேகங்களில் வீச்சு உச்சம்
அதிர்வெண் இயற்கை அதிர்வெண்ணுடன் பொருந்துகிறது
கண்டறிதல்:குழாய் அல்லது கட்டமைப்பு அதிர்வு.
தீர்வு:வேகத்தை மாற்றவும்; தணிப்பைச் சேர்க்கவும்; குழாயை மாற்றவும்.
தளர்வு
ஸ்பெக்ட்ரம்:
1× RPM இன் பல ஹார்மோனிக்குகள்
1× RPM முதன்மையாக இருக்காது
கட்ட மாறாமை
கண்டறிதல்: இயந்திர தளர்வு (போல்ட்கள், தாங்கி வீடு).
தீர்வு: போல்ட்களை சரிபார்த்து முறுக்கவும்; தாங்கி வீட்டின் பொருத்தத்தை சரிபார்க்கவும்.
அதிர்வு தீவிர அட்டவணை
| தீவிரம் | வேகம் (மிமீ/வி RMS) | நிபந்தனை | செயல் |
|---|---|---|---|
| சிறந்த | <1.0 | மிகவும் மென்மையானது | சாதாரண செயல்பாடு |
| நல்லது | 1.0–2.8 | ஏற்கத்தக்கது | சாதாரண கண்காணிப்பு |
| திருப்திகரமானது | 2.8–4.5 | ஏற்கத்தக்கது | கண்காணிப்பு அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்கவும் |
| திருப்தியற்றது | 4.5–7.1 | மோசமான | விசாரணை செய்து, பராமரிப்பை திட்டமிடவும் |
| கடுமையான | 7.1–11.2 | மிக மோசமான | உடனடி விசாரணை |
| மிக கடுமையான | >11.2 | ஆபத்தானது | உடனடி நிறுத்தம் |
பொதுவான அதிர்வு பிரச்சினைகள் மற்றும் சரிசெய்தல் அட்டவணை
| அறிகுறி | நிறமாலை | காரணம் | தீர்வு |
|---|---|---|---|
| அதிக 1× RPM | ஆதிக்கம் செலுத்தும் 1× RPM | சுழலி சமநிலையின்மை | சுழலிகளை சமநிலைப்படுத்தவும் |
| அதிக 2× RPM | ஆதிக்கம் செலுத்தும் 2× RPM | தவறான சீரமைப்பு | லேசர் சீரமைப்பு |
| உயர் 1× + ஹார்மோனிக்ஸ் | பல ஹார்மோனிக்ஸ் | தளர்வு | போல்டிங் சரிபார்க்கவும் |
| உயர் அதிர்வெண் | >1 kHz | தாங்கி உடைப்பு | பேரிங்ஸை மாற்றவும் |
| கியர் மெஷ் + சைட்பேண்டுகள் | கியர் மெஷ் அதிர்வெண் | கியர் தேய்மானம் | கியர்களை மாற்று |
| வேகத்தைச் சார்ந்தது | குறிப்பிட்ட வேகங்களில் உச்சம் | அதிர்வு | வேகம்/தணிப்பை மாற்றவும் |
| லோப் பாஸ் உயர் | BPF முதன்மை | துடிப்பு | சைலன்சரை சரிபார்க்கவும் |
| உயர் அச்சு | அச்சு திசை அதிர்வு அதிகம் | தவறான சீரமைப்பு | சீரமைப்பு |
| சத்தமான நிறமாலை | அகலப்பட்டை சத்தம் | உராய்வு, குழிவு | உள்ளுறுப்புகளை ஆய்வு செய்யவும் |
அதிர்வு கண்காணிப்பு திட்டம்
கண்காணிப்பு அட்டவணை
| விசிறி முக்கியத்துவம் | கண்காணிப்பு அதிர்வெண் | பரிந்துரைக்கப்பட்டது |
|---|---|---|
| முக்கியமான (24/7) | மாதந்தோறும் | ஆம் |
| முக்கியமான | காலாண்டு | ஆம் |
| நிலையான | அரையாண்டுக்கு ஒருமுறை | பரிந்துரைக்கப்பட்டது |
| முக்கியமற்ற | ஆண்டுதோறும் | விருப்பத்தேர்வு |
அடிப்படை நிலை நிறுவுதல்
ஆணையிடும் போது (புதிய அல்லது பழுதுபார்க்கப்பட்ட) அதிர்வை அளவிடவும்
அனைத்து அளவீடுகளையும் பதிவு செய்யவும் (வேகம், முடுக்கம், இடப்பெயர்ச்சி)
FFT நிறமாலையை பதிவு செய்யவும் (அதிர்வெண் vs. வீச்சு)
இயக்க நிலைமைகளை ஆவணப்படுத்தவும் (வேகம், அழுத்தம், வெப்பநிலை)
போக்கு ஒப்பீட்டிற்கு அடிப்படை நிலையைப் பயன்படுத்தவும்
போக்கு பகுப்பாய்வு
காலப்போக்கில் அதிர்வு அலைவீச்சைக் கண்காணிக்கவும்
அடிப்படை நிலையிலிருந்து 30% அதிகரிப்பு: விசாரிக்கவும்
அடிப்படையிலிருந்து 50% அதிகரிப்பு: பராமரிப்பு திட்டம்
அடிப்படையிலிருந்து 100% அதிகரிப்பு: உடனடி நடவடிக்கை
மேம்பட்ட அதிர்வு பகுப்பாய்வு
சுற்றுப்பாதை பகுப்பாய்வு
பயன்பாடு: தாங்கி நிலை, தண்டு இயக்கம்
முறை: 90° இல் இரண்டு அருகாமை ஆய்வுகள் தண்டு சுற்றுப்பாதையை வரைபடமாக்க
விளக்கம்:
வட்ட சுற்றுப்பாதை: இயல்பானது
ஓவல் சுற்றுப்பாதை: தவறான சீரமைப்பு
ஒழுங்கற்ற சுற்றுப்பாதை: தாங்கி தேய்மானம்
கட்ட பகுப்பாய்வு
பயன்பாடு:ஏற்றத்தாழ்வு vs. தவறான சீரமைப்பை அடையாளம் காண்க
முறை:சேனல்களுக்கு இடையே கட்ட கோணத்தை அளவிடுக
விளக்கம்:
180° கட்ட வேறுபாடு: ஏற்றத்தாழ்வு
0° கட்ட வேறுபாடு: தவறான சீரமைப்பு
மாறக்கூடிய கட்டம்: தளர்வு
தாக்க சோதனை
பயன்பாடு:இயற்கை அதிர்வெண்களை அடையாளம் காண்க
முறை:சுத்தியலால் கட்டமைப்பைத் தட்டி, பதிலை அளவிடுக
விளக்கம்:
அதிர்வு அதிர்வெண்களை அடையாளம் காண்க
அதிர்வை மாற்ற வடிவமைப்பு மாற்றங்கள்
பொறியியல் கணக்கீடுகள்
இடப்பெயர்ச்சியிலிருந்து வேகம்
V = 2π × f × D
எங்கே:
V = வேகம் (மீ/வி)
f = அதிர்வெண் (Hz)
D = இடப்பெயர்ச்சி (மீ)
அதிர்வெண் தெளிவுத்திறன்
Δf = f_மாதிரி / N_FFT
எங்கே:
Δf = அதிர்வெண் தெளிவுத்திறன் (Hz)
f_மாதிரி = மாதிரி அதிர்வெண் (Hz)
N_FFT = FFT கோடுகளின் எண்ணிக்கை
எடுத்துக்காட்டு: 1× RPM அதிர்வெண்
வேகம் = 1,500 RPM
f₁ = 1,500 / 60 = 25 Hz
எடுத்துக்காட்டு: தாங்கி கோளாறு அதிர்வெண் (வெளிப்புற பந்து கடப்பு)
பந்துகளின் எண்ணிக்கை = 8
RPM = 1,500
BPFO ≈ 0.4 × 25 × 8 = 80 Hz
மற்ற கண்டறியும் முறைகளுடன் ஒப்பீடு
| முறை | நன்மைகள் | குறைபாடுகள் | சிறந்தது |
|---|---|---|---|
| அதிர்வு பகுப்பாய்வு | வளர்ந்து வரும் கோளாறுகளைக் கண்டறிதல் | பயிற்சி தேவைப்படுகிறது | தாங்கிகள், சமநிலையின்மை, சீரமைப்பு |
| எண்ணெய் பகுப்பாய்வு | உடைகள், மாசுபாட்டைக் கண்டறிதல் | மாதிரி எடுக்க வேண்டும் | கியர்கள், பேரிங்ஸ், உயவு |
| வெப்ப வரைவியல் | வெப்ப சிக்கல்களை அடையாளம் காணுதல் | வெளிப்புறம் மட்டும் | மோட்டார், பேரிங்ஸ் |
| அல்ட்ராசவுண்ட் | உராய்வு, கசிவைக் கண்டறிதல் | மேற்பரப்பு அளவீடு | தாங்கிகள், முத்திரைகள் |
| செயல்திறன் கண்காணிப்பு | செயல்திறன் இழப்பைக் கண்டறிதல் | நீண்ட கால தரவு | ஒட்டுமொத்த நிலை |
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
1. ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிர்வு பகுப்பாய்வு என்றால் என்ன?
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிர்வு பகுப்பாய்வு என்பது ஒரு முன்கணிப்பு பராமரிப்பு நுட்பமாகும், இது ப்ளோவரின் நிலையை மதிப்பிடுவதற்கு இயந்திர அதிர்வை அளந்து பகுப்பாய்வு செய்கிறது. இது அதிர்வு வீச்சு மற்றும் அதிர்வெண்ணை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் ரோட்டார் சமநிலையின்மை, தவறான சீரமைப்பு, பேரிங் தேய்மானம், கியர் தேய்மானம் மற்றும் பிற குறைபாடுகளை அடையாளம் காட்டுகிறது. அதிர்வு பகுப்பாய்வு தோல்விக்கு முன் 80–90% வளரும் குறைபாடுகளை கண்டறிகிறது.
2. ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களுக்கு என்ன அதிர்வு வரம்புகள் பொருந்தும்？
ISO 10816-3 வரம்புகள் கடின அடித்தளத்திற்கு: <2.8 mm/s (நல்லது), 2.8–4.5 mm/s (ஏற்கத்தக்கது), 4.5–7.1 mm/s (எச்சரிக்கை), >7.1 mm/s (நிறுத்தம்). ரூட்ஸ் ப்ளோவர்கள் பொதுவாக கடின அடித்தளங்களைக் கொண்டுள்ளன. அதிர்வு தீவிரத்தை மதிப்பிடுவதற்கு இந்த வரம்புகளை வழிகாட்டுதல்களாகப் பயன்படுத்தவும்.
3. அதிக 1× RPM அதிர்வுக்கு என்ன காரணம்？
அதிக 1× RPM அதிர்வு பொதுவாக ரோட்டார் சமநிலையின்மை, மையப்பிறழ்வு அல்லது தண்டு வளைவைக் குறிக்கிறது. சமநிலையின்மை காலப்போக்கில் அதிகரிக்கும் அதிர்வை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் மிகவும் பொதுவான அதிர்வு பிரச்சனையாகும். சரிசெய்ய ரோட்டர்களை சமநிலைப்படுத்தவும் அல்லது சேதத்தை ஆய்வு செய்யவும்.
4. அதிக 2× RPM அதிர்வுக்கு என்ன காரணம்？
அதிக 2× RPM அதிர்வு பொதுவாக சீரமைப்பு பிழை (கோண அல்லது இணை) அல்லது இணைப்பு சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது. லேசர் சீரமைப்பு சீரமைப்பு பிழையை சரிசெய்கிறது. இணைப்பு ஆய்வு தேய்மானம் அல்லது சேதத்தை வெளிப்படுத்துகிறது.
5. லோப் பாஸ் அதிர்வெண் என்றால் என்ன, அது ஏன் முக்கியமானது?
லோப் பாஸ் அதிர்வெண் = (RPM × லோப்களின் எண்ணிக்கை) / 60. இது லோப் பாஸ் துடிப்பிலிருந்து வரும் ஒரு சாதாரண அதிர்வு கூறு ஆகும். அதிக லோப் பாஸ் அலைவீச்சு துடிப்பு சிக்கல்கள் அல்லது தேய்மானத்தைக் குறிக்கிறது. சைலன்சர்கள் துடிப்பு அலைவீச்சைக் குறைக்கின்றன.
6. ரூட்ஸ் ப்ளோவரில் அதிர்வை எவ்வாறு அளவிடுவது?
பேரிங் ஹவுசிங்குகளில் (டிரைவ் எண்ட் மற்றும் கியர் எண்ட்) கிடைமட்ட, செங்குத்து மற்றும் அச்சு திசைகளில் அதிர்வை அளவிடவும். ஆக்சிலரோமீட்டர்களைப் பயன்படுத்தவும் (சிறந்த துல்லியத்திற்காக ஸ்டட்-மவுண்ட், வசதிக்காக காந்த அடிப்படை). ISO இணக்கத்திற்காக வேகத்தை (mm/s RMS) பதிவு செய்யவும், நோயறிதல் பகுப்பாய்விற்காக FFT ஸ்பெக்ட்ரம் பதிவு செய்யவும்.
7. ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களுக்கு நல்ல அதிர்வு அளவு என்ன?
நல்ல அதிர்வு நிலை <2.8 மிமீ/வி RMS (ISO 10816-3 படி). சிறந்த நிலைகள் <1.0 மிமீ/வி RMS. அதிக நிலைகள் (2.8–4.5 மிமீ/வி) ஏற்கத்தக்கவை ஆனால் அதிக கண்காணிப்பு தேவை. >4.5 மிமீ/வி நிலைகள் விசாரணை தேவை.
8. நான் எவ்வளவு அடிக்கடி அதிர்வு பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்?
முக்கியமான ப்ளோவர்களுக்கு (24/7 செயல்பாடு): மாதந்தோறும். முக்கியமான ப்ளோவர்களுக்கு: காலாண்டுக்கு ஒருமுறை. நிலையான ப்ளோவர்களுக்கு: அரையாண்டுக்கு ஒருமுறை. அதிர்வு அதிகரித்து அல்லது எச்சரிக்கை நிலைகளை நெருங்கினால் அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்கவும். அடிக்கடி கண்காணிப்பது ஆரம்ப குறைபாடுகளை முன்கூட்டியே கண்டறிய உதவுகிறது.
9. வேகம் மற்றும் முடுக்கம் அளவீட்டுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?
வேகம் (மிமீ/வி RMS) ISO இணக்கம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த நிலை மதிப்பீட்டிற்கான தரநிலை. முடுக்கம் (மீ/வி²) உயர் அதிர்வெண் தாங்கி குறைபாடுகளைக் கண்டறிய சிறந்தது. விரிவான பகுப்பாய்வுக்கு இரண்டையும் பயன்படுத்தவும்.
10. அதிர்வு நிறமாலையில் தாங்கி குறைபாடுகளை எவ்வாறு அடையாளம் காண்பது?
தாங்கி குறைபாடுகள் தாங்கி குறைபாடு அதிர்வெண்களில் (BPFI, BPFO, BSF, FTF) உயர்-அதிர்வெண் அதிர்வு (1–10 kHz) ஆக தோன்றும். குறைபாடு அதிர்வெண்களைச் சுற்றியுள்ள பக்கப்பட்டைகள் வளரும் குறைபாடுகளைக் குறிக்கின்றன. காலப்போக்கில் அதிகரிக்கும் வீச்சு முன்னேறும் தேய்மானத்தைக் குறிக்கிறது.
11. FFT பகுப்பாய்வு என்றால் என்ன, அது ஏன் பயன்படுத்தப்படுகிறது?
FFT (வேக ஃபோரியர் மாற்றம்) நேர-கள அதிர்வு சமிக்ஞையை அதிர்வெண் களத்திற்கு மாற்றுகிறது, ஒவ்வொரு அதிர்வெண்ணிலும் அதிர்வு வீச்சைக் காட்டுகிறது. FFT பகுப்பாய்வு கண்டறியும் விளக்கத்திற்காக அதிர்வு கூறுகளை (1× RPM, 2× RPM, லோப் பாஸ், தாங்கி அதிர்வெண்கள்) பிரிக்கிறது.
12. தவறான சீரமைப்பு அதிர்வை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
தவறான சீரமைப்பு உயர் 2× RPM அதிர்வை (பெரும்பாலும் 1× RPM இன் 50% க்கும் அதிகமாக), உயர் அச்சு அதிர்வு மற்றும் ஹார்மோனிக்ஸை ஏற்படுத்துகிறது. லேசர் சீரமைப்பு தவறான சீரமைப்பை சரிசெய்கிறது. தவறான சீரமைப்பு தாங்கி தேய்மானம் மற்றும் இணைப்பு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
13. அதிர்வு பகுப்பாய்வில் அதிர்வு (ரெசோனன்ஸ்) என்றால் என்ன?
இயக்க அதிர்வெண் விசிறி, அடித்தளம் அல்லது குழாயின் இயற்கை அதிர்வெண்ணுடன் பொருந்தும்போது அதிர்வு ஏற்படுகிறது—இது அதிக அதிர்வை ஏற்படுத்துகிறது. குறிப்பிட்ட வேகங்களில் அதிர்வு உச்சங்கள் மூலம் அதிர்வு அடையாளம் காணப்படுகிறது. அதிர்வைத் தவிர்க்க வேகத்தை மாற்றவும், ஈரப்பதத்தைச் சேர்க்கவும் அல்லது கட்டமைப்பை மாற்றவும்.
14. முன்கணிப்பு பராமரிப்புக்காக அதிர்வு தரவை எவ்வாறு போக்கு வரைவது?
காலப்போக்கில் அதிர்வு வீச்சு (வேகம் மற்றும் முடுக்கம்) கண்காணிக்கவும். ஆணையிடும் போது அடிப்படை நிலையை நிறுவவும். 30% அதிகரிப்பு: விசாரிக்கவும். 50% அதிகரிப்பு: பராமரிப்பைத் திட்டமிடவும். 100% அதிகரிப்பு: உடனடி நடவடிக்கை. போக்கு வரைதல் முன்கணிப்பு பராமரிப்பு திட்டமிடலை செயல்படுத்துகிறது.
15. அதிர்வு பகுப்பாய்வுக்கு என்ன பயிற்சி தேவை?
அடிப்படை அதிர்வு பகுப்பாய்வுக்கு அளவீட்டு நுட்பங்கள், FFT விளக்கம் மற்றும் கண்டறியும் கொள்கைகளில் பயிற்சி தேவை. ஆலை பணியாளர்களுக்கு CAT I அல்லது CAT II சான்றிதழ் (ISO 18436-2 இலிருந்து) பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மேம்பட்ட பகுப்பாய்வுக்கு அதிக பயிற்சி மற்றும் அனுபவம் தேவை.
இறுதி எண்ணங்கள்
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிர்வு பகுப்பாய்வு என்பது வளர்ந்து வரும் குறைபாடுகளைக் கண்டறிவதற்கும், எதிர்பாராத செயலிழப்புகளைத் தடுப்பதற்கும், பராமரிப்பு அட்டவணைகளை மேம்படுத்துவதற்குமான மிகச் சிறந்த முன்கணிப்பு பராமரிப்பு கருவியாகும். தொழில்துறை வசதிகளில் இருபது ஆண்டுகால கள அனுபவத்தின் அடிப்படையில், மூன்று கொள்கைகள் வெற்றிகரமான அதிர்வு பகுப்பாய்வு திட்டங்களை தொடர்ந்து வழிநடத்துகின்றன.
முதலாவதாக, அடிப்படை அளவீடுகளை நிறுவி காலப்போக்கில் போக்கைக் கண்காணிக்கவும். அடிப்படை தரவு, குறைபாடுகள் முக்கியமான நிலைகளை அடைவதற்கு முன்பே அவற்றை முன்கூட்டியே கண்டறிய உதவுகிறது. அதிர்வு தரவின் போக்கைக் கண்காணிப்பது முன்கணிப்பு பராமரிப்பின் அடித்தளமாகும்.
இரண்டாவதாக, ஒட்டுமொத்த அலைவீச்சை மட்டுமல்லாமல் கண்டறிதலுக்கு FFT பகுப்பாய்வைப் பயன்படுத்தவும். FFT குறிப்பிட்ட குறைபாட்டு அதிர்வெண்களை அடையாளம் கண்டு, சமநிலையின்மை, சீரமைப்புக் கோளாறு, தாங்கி தேய்மானம் மற்றும் பிற சிக்கல்களை வேறுபடுத்துகிறது. சரியான கண்டறிதல் சரியான திருத்த நடவடிக்கைக்கு வழிவகுக்கிறது.
மூன்றாவதாக, அதிர்வு பகுப்பாய்வை மற்ற நிலை கண்காணிப்புடன் இணைக்கவும். அதிர்வு, எண்ணெய் பகுப்பாய்வு, மற்றும் வெப்ப வரைவியல் ஆகியவை முழுமையான நிலை மதிப்பீட்டை வழங்குகின்றன. பல கண்காணிப்பு முறைகள் கண்டறியும் துல்லியத்தை மேம்படுத்துகின்றன.
பராமரிப்பு கண்ணோட்டத்தில், வழக்கமான அதிர்வு கண்காணிப்பை செயல்படுத்தவும், FFT விளக்கத்தில் பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கவும், முன்கணிப்பு பராமரிப்பு திட்டமிடலுக்கு போக்கு பகுப்பாய்வைப் பயன்படுத்தவும். இந்த நடைமுறைகள் திட்டமிடப்படாத வேலையிழப்பைக் குறைக்கின்றன, உபகரண ஆயுளை நீட்டிக்கின்றன, மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளை மேம்படுத்துகின்றன.
