ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிக வெப்பமடைதல் காரணங்கள்
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிக வெப்பமடைதல் காரணங்கள்
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிக வெப்பமடைதல் மிகவும் பொதுவான மற்றும் தீவிரமான இயக்க சிக்கல்களில் ஒன்றாகும். களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், 60% ரூட்ஸ் ப்ளோவர் தோல்விகள் அதிக வெப்பமடைதலால் ஏற்படுகின்றன – இது எண்ணெய் சிதைவு, தாங்கி தோல்வி மற்றும் ரோட்டார் தொடர்பை ஏற்படுத்துகிறது. சாதாரண வெளியேற்ற வெப்பநிலை 185–220°F ஆகும். 250°F க்கு மேல், எண்ணெய் வேகமாக சிதைகிறது. 275°F க்கு மேல், ரோட்டார் தொடர்பு உடனடியாக நிகழும்.
இந்த வழிகாட்டி ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிக வெப்பமடைதலின் காரணங்கள், கண்டறிதல் மற்றும் தீர்வுகளை உள்ளடக்கியது. பேரழிவு தோல்வி ஏற்படுவதற்கு முன் அதிக வெப்பமடைதல் சிக்கல்களை அடையாளம் கண்டு தீர்க்க இதைப் பயன்படுத்தவும்.
உள்ளடக்க அட்டவணை
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிக வெப்பமடைதல் என்றால் என்ன?
சாதாரண இயக்க வெப்பநிலைகள்
அதிக வெப்பமடைதலின் காரணங்கள்
அதிக அழுத்தம்
மறுசுழற்சி குளிரூட்டும் காற்று
தேய்ந்த ரோட்டர்கள் (அதிகரித்த இடைவெளி)
குறைந்த எண்ணெய் அளவு அல்லது தவறான எண்ணெய்
தடுக்கப்பட்ட உள்ளீட்டு வடிகட்டி
அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை
தவறான சுழற்சி
சைலன்சர் தடுப்பு
கண்டறிதல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
இறுதி எண்ணங்கள்
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிக வெப்பமடைதல் என்றால் என்ன?
வேர்கள் ஊதுபொறி அதிக வெப்பமடைதல் இயக்க வெப்பநிலைகள் சாதாரண வரம்புகளை மீறும் போது ஏற்படுகிறது – வெளியேற்ற வெப்பநிலை 220°F க்கு மேல் அல்லது தாங்கி வெப்பநிலை 200°F க்கு மேல். அதிக வெப்பம் எண்ணெய் சிதைவை விரைவுபடுத்துகிறது, தாங்கி ஆயுளைக் குறைக்கிறது, மற்றும் வெப்ப விரிவாக்கத்தால் சுழலி தொடர்பை ஏற்படுத்தலாம்.
வெப்பநிலை வரம்புகள்:
| கூறு | சாதாரண | எச்சரிக்கை | நிறுத்தம் |
|---|---|---|---|
| வெளியேற்றம் | 185–220°F | 220°F | 250°F |
| தாங்கிகள் | 160–190°F | 200°F | 220°F |
| எண்ணெய் | 160–180°F | 200°F | 220°F |
அதிக வெப்பத்தின் விளைவுகள்:
எண்ணெய் சிதைவு (கார்பனேற்றம்)
தாங்கி தோல்வி (உயவு முறிவு)
சுழலி தொடர்பு (வெப்ப விரிவாக்கம்)
முத்திரை சேதம் (வெப்ப கடினமாதல்)
மோட்டார் அதிக சுமை (அதிகரித்த உராய்வு)
சாதாரண இயக்க வெப்பநிலைகள்
வெளியேற்ற வெப்பநிலை vs அழுத்தம்:
| அழுத்தம் (psig) | சாதாரண வெளியேற்ற வெப்பநிலை |
|---|---|
| 5 | 160–180°F |
| 8 | 185–200°F |
| 10 | 200–220°F |
| 12 | 210–230°F |
| 15 | 230–260°F |
| 20 | 260–290°F |
தாங்கி வெப்பநிலை:
சாதாரண: 160–190°F
சூடான: 190–200°F (விசாரிக்கவும்)
சூடான: >200°F (சிக்கல்)
எண்ணெய் வெப்பநிலை:
சாதாரண: 160–180°F
சூடான: 180–200°F
சூடான: >200°F (எண்ணெய் சிதைவு வேகமாகிறது)
அதிக வெப்பமடைதலின் காரணங்கள்
| காரணம் | சாத்தியம் | தீவிரம் |
|---|---|---|
| அதிக அழுத்தம் | மிகவும் பொதுவானது | உயர் |
| குளிரூட்டும் காற்றை மறுசுழற்சி செய்தல் | மிகவும் பொதுவானது | மிதமான |
| தேய்ந்த ரோட்டர்கள் | பொதுவானது | உயர் |
| குறைந்த எண்ணெய் அளவு | பொதுவானது | உயர் |
| தவறான எண்ணெய் பாகுத்தன்மை | பொதுவானது | மிதமான |
| தடுக்கப்பட்ட உள்ளீட்டு வடிகட்டி | பொதுவானது | மிதமான |
| அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை | பொதுவானது | மிதமான |
| தவறான சுழற்சி | குறைவான பொதுவானது | உயர் |
| சைலன்சர் அடைப்பு | குறைவான பொதுவானது | மிதமான |
அதிக அழுத்தம்
இது அதிக வெப்பமடைவதற்கு எவ்வாறு காரணமாகிறது:
அதிக அழுத்தம் = அதிக சுருக்க விகிதம் = அதிக வெளியேற்ற வெப்பநிலை. சக்தி ∝ அழுத்தம்.
அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை விளைவு:
| அழுத்தம் அதிகரிப்பு | வெப்பநிலை அதிகரிப்பு |
|---|---|
| +1 psig | +10–15°F |
| +2 psig | +20–30°F |
| +3 psig | +30–45°F |
காரணங்கள்:
அடைபட்ட விரிவாக்கிகள் (காற்றூட்டம்)
அழுக்கு வடிகட்டிகள் (கடத்தல்)
மூடப்பட்ட வால்வுகள்
குழாய் கட்டுப்பாடுகள்
கண்டறிதல்:
வெளியேற்ற அழுத்த அளவியை சரிபார்க்கவும்
வடிவமைப்பு அழுத்தத்துடன் ஒப்பிடவும்
அழுத்தம் > வடிவமைப்பு = பிரச்சனை
தீர்வு:
விரிவாக்கிகள் அல்லது வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்யவும்
திறந்த வால்வுகள்
குழாய் கட்டுப்பாடுகளை சரிபார்க்கவும்
அமைப்பு எதிர்ப்பை குறைக்கவும்
மறுசுழற்சி குளிரூட்டும் காற்று
இது அதிக வெப்பமடைவதற்கு எவ்வாறு காரணமாகிறது:
சூடான காற்று விசிறி மூலம் மீண்டும் சுழல்கிறது – உள்ளீட்டு வெப்பநிலை உயர்கிறது. அதிக உள்ளீட்டு வெப்பநிலை = அதிக வெளியீட்டு வெப்பநிலை. ஒவ்வொரு 10°F உள்ளீட்டு அதிகரிப்புக்கும் = 10–12°F வெளியீட்டு அதிகரிப்பு.
அறிகுறிகள்:
உள்ளீட்டு வெப்பநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட அதிகம்
சாதாரண அழுத்தத்துடன் அதிக வெளியீட்டு வெப்பநிலை
விசிறி அறை சூடாக உள்ளது
கண்டறிதல்:
உள்ளீட்டு காற்றின் வெப்பநிலையை அளவிடவும்
சுற்றுப்புற வெப்பநிலையுடன் ஒப்பிடவும்
உள்ளீடு > சுற்றுப்புறம் + 10°F = மீண்டும் சுழற்சி
தீர்வு:
வெளிப்புற காற்றை விசிறி உள்ளீட்டிற்கு குழாய் மூலம் கொண்டு செல்லவும்
சூடான காற்றுக்கு வெளியேற்றத்தை வழங்கவும்
தனி உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றம்
தேய்ந்த ரோட்டர்கள் (அதிகரித்த இடைவெளி)
இது அதிக வெப்பமடைவதற்கு எவ்வாறு காரணமாகிறது:
அதிகரித்த முனை இடைவெளி = அதிக சறுக்கல் = அதிக மறுசுழற்சி = அதிக வெப்பம். ஒவ்வொரு 0.05 மிமீ இடைவெளி அதிகரிப்பும் = 5–10°F வெப்பநிலை உயர்வு.
அனுமதி விளைவு:
| அனுமதி (மிமீ) | வெப்பநிலை உயர்வு (புதியதுடன் ஒப்பிடும்போது) |
|---|---|
| 0.10 (புதியது) | அடிப்படை |
| 0.15 | +5–8°F |
| 0.20 | +10–15°F |
| 0.25 | +15–22°F |
| 0.30 | +22–30°F |
அறிகுறிகள்:
அழுத்த மாற்றமின்றி வெப்பநிலை உயர்வு
திறன் இழப்பு
அதிகரித்த அதிர்வு
கண்டறிதல்:
முனை இடைவெளியை அளவிடவும்
புதியது: 0.10–0.15 மிமீ
0.35 மிமீக்கு மேல் இருந்தால் மாற்றவும்
தீர்வு:
ரோட்டார்களை மாற்றவும்
சுழலிகளை மீண்டும் பூசவும்
அனுமதியை மீட்டெடுக்கவும்
குறைந்த எண்ணெய் அளவு அல்லது தவறான எண்ணெய்
இது அதிக வெப்பமடைவதற்கு எவ்வாறு காரணமாகிறது:
குறைந்த எண்ணெய் = மோசமான உயவு = அதிக உராய்வு = அதிக வெப்பம். தவறான எண்ணெய் பாகுத்தன்மை = மோசமான வெப்ப பரிமாற்றம் = அதிக வெப்பமடைதல். எண்ணெய் தாங்கிகள் மற்றும் கியர்களில் இருந்து வெப்பத்தையும் நீக்குகிறது.
அறிகுறிகள்:
எண்ணெய் மட்டம் பார்வை கண்ணாடிக்கு கீழே
இருண்ட எண்ணெய் (ஆக்சிஜனேற்றம்)
எரிந்த வாசனை
தாங்கி வெப்பநிலை அதிகம்
கண்டறிதல்:
எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும்
எண்ணெய் நிலையை சரிபார்க்கவும்
எண்ணெய் வகை மற்றும் பாகுத்தன்மையை சரிபார்க்கவும்
தீர்வு:
எண்ணெயை நிரப்பவும் (அதே வகை)
சிதைந்திருந்தால் எண்ணெயை மாற்றவும்
சரியான பாகுத்தன்மையைப் பயன்படுத்தவும் (ISO VG 150 அல்லது 220)
தடுக்கப்பட்ட உள்ளீட்டு வடிகட்டி
இது அதிக வெப்பமடைவதற்கு எவ்வாறு காரணமாகிறது:
தடுக்கப்பட்ட வடிகட்டி = அதிக உட்கொள்ளல் வெற்றிடம் = குறைந்த உட்கொள்ளல் அழுத்தம் = அதிக சுருக்க விகிதம் = அதிக வெளியேற்ற வெப்பநிலை. காற்றோட்டத்தையும் குறைக்கிறது – ஊதி கடினமாக வேலை செய்கிறது.
வடிகட்டி விளைவு:
| வடிகட்டி டெல்டா-பி | வெப்பநிலை அதிகரிப்பு |
|---|---|
| 5 அங்குல WC | +5–8°F |
| 10 அங்குல WC | +10–15°F |
| 15 அங்குல WC | +15–22°F |
அறிகுறிகள்:
அதிக வடிகட்டி டெல்டா-பி
குறைக்கப்பட்ட காற்றோட்டம்
உயர் வெளியேற்ற வெப்பநிலை
கண்டறிதல்:
வடிகட்டி டெல்டா-பி அளவியை சரிபார்க்கவும்
-
8 அங்குல WC = தடுக்கப்பட்டது
தீர்வு:
வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றவும்
டெல்டா-பி ஐ வழக்கமாக கண்காணிக்கவும்
உதிரி உறுப்புகளை சேமித்து வைக்கவும்
அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை
இது அதிக வெப்பமடைவதற்கு எவ்வாறு காரணமாகிறது:
அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை = அதிக உள்ளீட்டு வெப்பநிலை = அதிக வெளியேற்ற வெப்பநிலை. ஒவ்வொரு 10°F சுற்றுப்புற அதிகரிப்பும் = 10–12°F வெளியேற்ற அதிகரிப்பு.
விளைவு:
| சுற்றுப்புற வெப்பநிலை | வெளியேற்ற வெப்பநிலை (8 psig) |
|---|---|
| 70°F | 185–195°F |
| 80°F | 195–205°F |
| 90°F | 205–215°F |
| 100°F | 215–225°F |
அறிகுறிகள்:
அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை
உள்ளீட்டு வெப்பநிலை அதிகம்
வெளியேற்ற வெப்பநிலை அதிகம்
கண்டறிதல்:
சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை அளவிடவும்
உள்ளீட்டு வெப்பநிலையை அளவிடவும்
தீர்வு:
குழாய் குளிரூட்டி வெளிப்புற காற்று
நிழல் அல்லது தங்குமிடம் வழங்கவும்
நீர் குளிரூட்டல் (12 psig க்கு மேல் இருந்தால்)
தவறான சுழற்சி
இது அதிக வெப்பமடைவதற்கு எவ்வாறு காரணமாகிறது:
தவறான சுழற்சி = விசிறி பின்னோக்கி இயங்குகிறது = ஓட்டம் இல்லை = மறுசுழற்சி = அதிக வெப்பம். நேரக் கியர்களை சேதப்படுத்தலாம்.
அறிகுறிகள்:
மிகக் குறைந்த அல்லது ஓட்டம் இல்லை
அதிக வெப்பநிலை
அசாதாரண சத்தம்
கண்டறிதல்:
விசிறியில் சுழற்சி அம்புக்குறியை சரிபார்க்கவும்
மோட்டார் சுழற்சி திசையை சரிபார்க்கவும்
தீர்வு:
எந்த இரண்டு மோட்டார் இணைப்புகளையும் மாற்றவும்
ஏற்றுவதற்கு முன் சுழற்சியை சரிபார்க்கவும்
சைலன்சர் தடுப்பு
இது அதிக வெப்பமடைவதற்கு எவ்வாறு காரணமாகிறது:
தடுக்கப்பட்ட வெளியேற்ற அமைதிப்படுத்தி = அழுத்தம் அதிகரிப்பு = அதிக வெப்பநிலை. மேலும் காற்றோட்டத்தை குறைக்கிறது.
அறிகுறிகள்:
அதிக வெளியேற்ற அழுத்தம்
அதிக வெப்பநிலை
குறைக்கப்பட்ட ஓட்டம்
கண்டறிதல்:
சைலன்சர் முழுவதும் அழுத்த வீழ்ச்சியை சரிபார்க்கவும்
அசாதாரண சத்தத்தை கேளுங்கள்
தீர்வு:
சைலன்சரை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்
பொருள் குவிந்துள்ளதா என சரிபார்க்கவும்
கண்டறிதல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்
முதல் சோதனைகள்:
□
வெளியேற்ற அழுத்தம் (வடிவமைப்புக்கு மேலே உள்ளதா?)
□
உள்ளீட்டு காற்று வெப்பநிலை (மறுசுழற்சி செய்கிறதா?)
□
எண்ணெய் அளவு (குறைவாக உள்ளதா?)
□
எண்ணெய் நிலை (இருண்டதா அல்லது எரிந்ததா?)
□
வடிகட்டி டெல்டா-பி (அதிகமாக உள்ளதா?)
இரண்டாவது சோதனைகள்:
□
சுழற்சி திசை (சரிதானா?)
□
அமைதிப்படுத்தி நிலை (தடுக்கப்பட்டுள்ளதா?)
□
தாங்கி வெப்பநிலை (அதிகமாக உள்ளதா?)
□
அதிர்வு (அதிகரித்துள்ளதா?)
மூன்றாவது சோதனைகள்:
□
முனை இடைவெளி (அதிகமாக உள்ளதா?)
□
மோட்டார் ஆம்ப்ஸ் (அதிகமாக உள்ளதா?)
□
குளிரூட்டும் காற்று ஓட்டம் (போதுமானதா?)
□
அமைப்பு எதிர்ப்பு (அதிகரித்துள்ளதா?)
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
1. சாதாரண ரூட்ஸ் ப்ளோவர் வெப்பநிலை என்ன?
8 psig இல்: 185–200°F வெளியேற்றம். தாங்கிகள்: 160–190°F. எண்ணெய்: 160–180°F. வெப்பநிலை அழுத்தம், சுற்றுப்புறம் மற்றும் நிலையைப் பொறுத்தது. போக்குகளைக் கண்காணிக்கவும் – உயரும் வெப்பநிலை ஒரு சிக்கலைக் குறிக்கிறது.
2. அதிகபட்ச பாதுகாப்பான வெப்பநிலை என்ன?
வெளியேற்றம்: 250°F அதிகபட்சம் – 250°F க்கு மேல் இயக்கத்தை நிறுத்தவும். தாங்கிகள்: 220°F அதிகபட்சம். எண்ணெய்: 220°F அதிகபட்சம். இந்த வரம்புகளுக்கு மேல், சேதம் விரைவாக ஏற்படும்.
3. என் ஊதுகுழல் ஏன் சூடாக இயங்குகிறது?
மிகவும் பொதுவானது: அதிக அழுத்தம் (அமைப்புத் தடை), காற்றை மீண்டும் சுழற்றுதல், தேய்ந்த சுழலிகள், குறைந்த எண்ணெய், அல்லது அடைபட்ட வடிகட்டி. முதலில் அழுத்தம், உள்ளீட்டு வெப்பநிலை, எண்ணெய் அளவு மற்றும் வடிகட்டி டெல்டா-பி ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.
4. அழுத்தம் வெப்பநிலையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
அதிக அழுத்தம் = அதிக வெளியேற்ற வெப்பநிலை. ஒவ்வொரு 1 psig அதிகரிப்பும் வெப்பநிலையை 10–15°F உயர்த்துகிறது. 15 psig இல், வெப்பநிலை 230–260°F ஆகும் – குளிரூட்டல் தேவைப்படுகிறது.
5. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை இயக்கத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
ஒவ்வொரு 10°F சுற்றுப்புற அதிகரிப்பும் வெளியேற்ற வெப்பநிலையை 10–12°F உயர்த்துகிறது. 100°F சுற்றுப்புறத்தில், வெளியேற்ற வெப்பநிலை 80°F ஐ விட 20–25°F அதிகமாகும்.
6. வடிகட்டி நிலை வெப்பநிலையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
அழுக்கு வடிகட்டிகள் உள்ளீட்டு வெற்றிடத்தை அதிகரிக்கின்றன – உள்ளீட்டு அழுத்தத்தைக் குறைக்கின்றன – சுருக்க விகிதத்தை அதிகரிக்கின்றன – வெளியேற்ற வெப்பநிலையை உயர்த்துகின்றன. 8–10 அங்குல WC இல் வடிகட்டிகளை மாற்றவும்.
7. எண்ணெய் அளவு வெப்பநிலையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
குறைந்த எண்ணெய் = மோசமான உயவு = அதிக உராய்வு = அதிக வெப்பம். எண்ணெய் தாங்கிகளில் இருந்து வெப்பத்தையும் நீக்குகிறது. வாரத்திற்கு ஒருமுறை எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும். குறைவாக இருந்தால் நிரப்பவும்.
8. ரோட்டார் தேய்மானம் வெப்பநிலையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
அதிகரித்த முனை இடைவெளி = அதிக பின்னோட்டம் = அதிக மறுசுழற்சி = அதிக வெப்பம். ஒவ்வொரு 0.05 மிமீ இடைவெளி அதிகரிப்பும் வெப்பநிலையை 5–10°F உயர்த்துகிறது. இடைவெளி >0.35 மிமீ ஆக இருக்கும்போது ரோட்டார்களை மாற்றவும்.
9. மறுசுழற்சி செய்யும் காற்று வெப்பநிலையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
சூடான காற்று மறுசுழற்சி செய்கிறது – உள்ளீட்டு வெப்பநிலை உயர்கிறது – வெளியேற்ற வெப்பநிலை உயர்கிறது. ஒவ்வொரு 10°F உள்ளீட்டு அதிகரிப்பும் = 10–12°F வெளியேற்ற அதிகரிப்பு. வெளிப்புற காற்றை குழாய் மூலம் இணைக்கவும்.
10. வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?
அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும் (அதிகமாக இருந்தால் குறைக்கவும்). உள்ளீட்டு வெப்பநிலையை சரிபார்க்கவும் (வெளிப்புற காற்றை குழாய் மூலம் இணைக்கவும்). எண்ணெய் அளவு மற்றும் நிலையை சரிபார்க்கவும். வடிகட்டியை சரிபார்க்கவும். அதிக வெப்பநிலை தொடர்ந்தால், மேலும் ஆராயவும்.
11. வெளியேற்ற வெப்பநிலையை நான் எவ்வாறு அளவிடுவது?
வெளியேற்ற விளிம்பில், ஊதுகுழலில் இருந்து 6 அங்குலத்திற்குள் தெர்மோகப்பிளை நிறுவவும். உள்ளூர் காட்சியுடன் கூடிய வெப்பநிலை அளவியைப் பயன்படுத்தவும். தினமும் பதிவு செய்யவும்.
12. நான் எந்த வெப்பநிலை எச்சரிக்கையை அமைக்க வேண்டும்?
220°F இல் எச்சரிக்கை. 250°F இல் நிறுத்தம். தாங்கிகளுக்கு: 200°F இல் எச்சரிக்கை, 220°F இல் நிறுத்தம். எண்ணெய்க்கு: 200°F இல் எச்சரிக்கை.
13. உயரம் வெப்பநிலையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
உயரம் நுழைவு அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது – அதே கேஜ் அழுத்தத்திற்கான சுருக்க விகிதத்தை அதிகரித்து – வெளியேற்ற வெப்பநிலையை உயர்த்துகிறது. 5,000 அடியில், வெளியேற்ற வெப்பநிலை 10–15°F அதிகமாகும்.
14. வேகம் வெப்பநிலையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
அதிக வேகம் = அதிக ஓட்டம் = அதிக வெப்பம். VFD வேகத்தைக் குறைக்கிறது – குறைந்த வெப்பநிலை. ஆனால் குறைந்தபட்ச வேகம் உயவு மற்றும் குளிரூட்டலைப் பராமரிக்க வேண்டும்.
15. எப்போது தொழில்முறை உதவியை அழைக்க வேண்டும்?
வெப்பநிலை 250°F ஐத் தாண்டும்போது, தாங்கி வெப்பநிலை 220°F ஐத் தாண்டும்போது, ரோட்டார் தேய்மானம் அல்லது உள் சேதம் சந்தேகிக்கப்படும்போது, அல்லது அடிப்படை சோதனைகள் சிக்கலைத் தீர்க்காதபோது. ஜாங்கு மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்குகின்றனர்.
இறுதி எண்ணங்கள்
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிக வெப்பமடைதலைச் சரிசெய்த பிறகு, எனது நடைமுறை ஆலோசனை இதோ:
வெப்பநிலை கதையைச் சொல்கிறது.உயரும் வெப்பநிலை ஒரு பிரச்சினையை குறிக்கிறது. தினசரி வெளியேற்ற வெப்பநிலையை கண்காணிக்கவும். மாதத்திற்கு 1–2°F நிலையான உயர்வு சாதாரண தேய்மானம். திடீரென 10–20°F உயர்வு ஒரு பிரச்சினையை குறிக்கிறது. உடனடியாக விசாரிக்கவும்.
அடிப்படைகளுடன் தொடங்குங்கள்.முதலில் அழுத்தம், உள்ளீட்டு காற்று, எண்ணெய் அளவு மற்றும் வடிகட்டியை சரிபார்க்கவும். இந்த நான்கு பொருட்கள் அதிக வெப்பமடைதல் பிரச்சினைகளில் 70% ஆகும். பெரும்பாலான பிரச்சினைகள் எளிதில் சரிசெய்யக்கூடியவை – வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்யவும், வெளிப்புற காற்றை குழாய் மூலம் செலுத்தவும், எண்ணெயை நிரப்பவும்.
அழுத்தம் மிகவும் பொதுவான காரணமாகும்.அழுத்தம் வடிவமைப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், வெப்பநிலை அதைப் பின்தொடர்கிறது. அமைப்பின் எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும். டிஃப்பியூசர்கள் அல்லது வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்யவும். வால்வுகளைத் திறக்கவும். ஒவ்வொரு 1 psig குறைப்பும் வெப்பநிலையை 10–15°F குறைக்கிறது.
அடிக்கோடு.ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிக வெப்பமடைதல் காரணங்கள் பொதுவாக அடையாளம் காணக்கூடியவை மற்றும் சரிசெய்யக்கூடியவை. ஜாங்கு மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் வெப்பநிலை வரம்புகள் மற்றும் சரிசெய்தல் வழிகாட்டிகளை வழங்குகின்றனர். வெப்பநிலையை கண்காணிக்கவும். அடிப்படைகளை சரிபார்க்கவும். மாற்றங்களை விசாரிக்கவும். ஆரம்பகால கண்டறிதல் பேரழிவு தோல்வியைத் தடுக்கிறது.
