ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பது எப்படி

ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பது வரம்புகளுக்குள் சாத்தியம் – ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் மற்றும் பாதுகாப்பு கருத்தாய்வுகள் உள்ளன. ஒரு ரூட்ஸ் ப்ளோவர் நிலையான அளவை வழங்குகிறது; அழுத்தம் அமைப்பு எதிர்ப்பால் உருவாக்கப்படுகிறது. அழுத்தத்தை அதிகரிக்க, நீங்கள் அமைப்பு எதிர்ப்பை அதிகரிக்க வேண்டும், வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும், அல்லது ப்ளோவரை மேம்படுத்த வேண்டும். ஆனால் ஒவ்வொரு முறைக்கும் வரம்புகள் உள்ளன: வெப்பநிலை உயர்வு, மோட்டார் சுமை அதிகரிப்பு, மற்றும் கூறு அழுத்தம்.

களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், 8 psig இலிருந்து 10 psig க்கு அழுத்தத்தை அதிகரிப்பது சக்தியை 25% ஆகவும், வெளியேற்ற வெப்பநிலையை 20–30°F ஆகவும் அதிகரிக்கிறது. ப்ளோவரின் வடிவமைப்பு அழுத்தத்தை மீறுவது தாங்கி செயலிழப்பு, ரோட்டார் தொடர்பு, மற்றும் மோட்டார் சுமை அதிகரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு வரம்புகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

இந்த வழிகாட்டி அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதற்கான முறைகள், அமைப்பு மாற்றங்கள், கூறு மேம்படுத்தல்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு கருத்தாய்வுகளை உள்ளடக்கியது.

உள்ளடக்க அட்டவணை

• ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க முடியுமா?

• அழுத்தம் எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகிறது

• முறை 1: அமைப்பு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கவும்

• முறை 2: வேகத்தை (RPM) அதிகரிக்கவும்

• முறை 3: கூறுகளை மேம்படுத்தவும்

• முறை 4: தொடரில் நிலை ஊதிகள்

• அழுத்த அதிகரிப்பின் வரம்புகள்

• பாதுகாப்பு கருத்துகள்

• எப்போது பெரிய ஊதிக்கு மேம்படுத்த வேண்டும்

• அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

• இறுதி எண்ணங்கள்

ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க முடியுமா?

ஆம் – ஆனால் வரம்புகளுக்குள். ஒரு ரூட்ஸ் ஊதி நிலையான அளவை வழங்குகிறது. அழுத்தம் கீழ்நிலை அமைப்பின் எதிர்ப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அழுத்தத்தை அதிகரிக்க, ஊதி எதிர்க்கும் எதிர்ப்பை அதிகரிக்க வேண்டும் – அல்லது அதே எதிர்ப்புக்கு எதிராக அதிக அளவை வழங்க வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும்.

அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் முறைகள்:

1. அமைப்பு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கவும் (ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தவும்)

2. வேகத்தை (RPM) அதிகரிக்கவும்

3. கூறுகளை மேம்படுத்தவும் (அதிக அழுத்த வடிவமைப்பு)

4. தொடரில் நிலை ஊதிகளை இணைக்கவும்

களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் அல்லது கட்டுப்பாட்டைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அழுத்தத்தை 2–3 psig அதிகரிக்க முடியும். அதற்கு மேல், கூறு மேம்படுத்தல்கள் அல்லது நிலைப்படுத்தல் தேவைப்படுகிறது. ஊதியின் வடிவமைப்பு அழுத்தத்தை மீறுவது பின்வரும் விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது:

• அதிக வெளியேற்ற வெப்பநிலை (எண்ணெய் சிதைவு)

• அதிக மோட்டார் மின்னோட்டம் (அதிக சுமை)

• அதிகரித்த தாங்கி சுமை (குறுகிய ஆயுள்)

• வெப்ப விரிவாக்கம் (சுழலி தொடர்பு)

அழுத்தம் எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகிறது

ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அழுத்த உருவாக்கம்:

• கொடுக்கப்பட்ட வேகத்தில் ப்ளோவர் நிலையான அளவு (ACFM) வழங்குகிறது

• கீழ்நிலை அமைப்பு (குழாய்கள், வால்வுகள், டிஃப்பியூசர்கள், வடிகட்டிகள்) எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது

• அழுத்தம் = எதிர்ப்பு × ஓட்டம்

• மோட்டார் அழுத்தம் × ஓட்டத்திற்கு விகிதாசார சக்தியை இழுக்கிறது

முக்கிய உறவு:

• அழுத்தம் அமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, விசிறியால் அல்ல

• அமைப்பு எதிர்ப்பை அதிகரிப்பது அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது

• வேகத்தை அதிகரிப்பது ஓட்டத்தை அதிகரிக்கிறது, இது அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது (அமைப்பு எதிர்ப்பு நிலையானதாக இருந்தால்)

வரம்பு:

• ப்ளோவர் அதிகபட்ச அழுத்தத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது

• மதிப்பீட்டை மீறுவது சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது

• அதிக அழுத்தம் = அதிக வெப்பநிலை = அதிக சக்தி

முறை 1: அமைப்பு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கவும்

இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது:
விசிறியின் கீழ்நிலை ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தவும். விசிறி தடையை எதிர்த்து தள்ளி, அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.

எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும் முறைகள்:

1. வெளியேற்ற வால்வை பகுதியளவு மூடவும்

2. ஓட்டத் தடையை (துளைத் தட்டு) சேர்க்கவும்

3. வடிகட்டி/பரப்பி எதிர்ப்பை அதிகரிக்கவும்

4. சிறிய விட்டம் கொண்ட குழாய்

விளைவு:

• அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது

• ஓட்டம் குறைகிறது (சிறிது – பின்னோக்கு அதிகரிக்கிறது)

• சக்தி அதிகரிக்கிறது (அழுத்தம் × ஓட்டம்)

• வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறது

உதாரணம்:

• 8 psig இல் 500 ACFM வழங்கும் ஊதி

• வெளியேற்ற வால்வை 20% மூடவும்

• அழுத்தம் 10 psig ஆக உயர்கிறது

• ஓட்டம் 480 ACFM ஆக குறைகிறது (பின்னோக்கி)

• சக்தி 25% அதிகரிக்கிறது

• வெப்பநிலை 20–30°F உயர்கிறது

வரம்புகள்:

• ஊதியின் அதிகபட்ச அழுத்த மதிப்பீட்டை மீற முடியாது

• அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால் மோட்டார் ஓவர்லோட் ஆகும்

• வெப்பநிலை உயர்வு எண்ணெய் மற்றும் தாங்கிகளை சேதப்படுத்தலாம்

எச்சரிக்கை: வெளியேற்ற வால்வை முழுமையாக மூட வேண்டாம். இது அதிக அழுத்தம், மோட்டார் சுமை அதிகரிப்பு மற்றும் விசிறி சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

முறை 2: வேகத்தை (RPM) அதிகரிக்கவும்

இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது:
விசிறி வேகத்தை அதிகரிக்கவும் – ஒரு நிமிடத்தில் அதிக அளவு. அதே அமைப்பு எதிர்ப்புக்கு எதிராக அதிக ஓட்டம் அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.

வேகத்தை அதிகரிக்கும் முறைகள்:

1. மோட்டார் வேகத்தை அதிகரிக்கவும் (VFD பயன்படுத்தினால்)

2. மோட்டாரை மாற்றவும் (அதிக RPM)

3. கப்பிகளை மாற்றவும் (பெல்ட் டிரைவ்)

விளைவு:

• ஓட்டம் அதிகரிக்கிறது (ஓட்டம் ∝ RPM)

• அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது (அமைப்பு எதிர்ப்பு × ஓட்டம்)

• சக்தி அதிகரிப்புகள் (நிலையான அழுத்தத்தில் சக்தி ∝ RPM³)

• வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறது

உதாரணம்:

• 1,800 RPM இல் 500 ACFM மற்றும் 8 psig இல் வழங்கும் ப்ளோவர்

• 2,000 RPM ஆக அதிகரிப்பு (11% வேக அதிகரிப்பு)

• ஓட்டம் 555 ACFM ஆக அதிகரிக்கிறது (11%)

• அழுத்தம் 8.9 psig ஆக உயர்கிறது (அமைப்பு எதிர்ப்பு)

• சக்தி 37% அதிகரிக்கிறது (RPM³)

• வெப்பநிலை 15–20°F உயர்கிறது

வரம்புகள்:

• அதிகபட்ச வேகம் தாங்கிகள் மற்றும் ரோட்டார் அழுத்தத்தால் வரையறுக்கப்படுகிறது

• அதிக வேகம் = அதிக தேய்மானம்

• மோட்டாரை மேம்படுத்த வேண்டியிருக்கலாம்

• வேகக் கட்டுப்பாட்டுக்கு VFD தேவை

VFD வேக அதிகரிப்பு:

• VFD மோட்டாரின் அதிகபட்ச வேகத்தை அதிகரிக்க முடியும்

• பொதுவாக 10–20% வேக அதிகரிப்பு சாத்தியம்

• மோட்டார் மற்றும் விசிறியின் அதிகபட்ச வேக மதிப்பீடுகளைச் சரிபார்க்கவும்

முறை 3: கூறுகளை மேம்படுத்தவும்

இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது:
அதிக அழுத்தத்தைக் கையாள விசிறி கூறுகளை மேம்படுத்தவும். இது விசிறியை சேதமின்றி அதிக அழுத்தத்தில் இயக்க அனுமதிக்கிறது.

கூறு மேம்படுத்தல்கள்:

விளைவு:

• ஊதுகுழல் அதிக அழுத்தத்தில் பாதுகாப்பாக இயங்க முடியும்

• அதிக அழுத்த திறன்

• நீட்டிக்கப்பட்ட கூறு ஆயுள்

வரம்புகள்:

• செலவு: புதிய ஊதுகுழல் செலவில் 30–50%

• உழைப்பு: குறிப்பிடத்தக்கது

• புதிய ஊதுகுழல் வாங்குவது செலவு குறைவாக இருக்கலாம்

முறை 4: தொடரில் நிலை ஊதிகள்

இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது:
இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஊதுகுழல்கள் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு ஊதுகுழலும் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. முதல் நிலை இடைநிலை அழுத்தத்திற்கு அழுத்துகிறது, இரண்டாம் நிலை இறுதி அழுத்தத்திற்கு அழுத்துகிறது.

தொடர் அமைப்பு:

• ஊதுகுழல் 1: நுழைவாயில் முதல் 5 psig வரை

• ஊதுகுழல் 2: 5 psig முதல் 10 psig வரை

• மொத்த அழுத்தம்: 10 psig

விளைவு:

• அதிக மொத்த அழுத்தம்

• ஒவ்வொரு ஊதியும் அதன் மதிப்பீட்டிற்குள் இயங்குகிறது

• நிலைகளுக்கு இடையே இடைக்குளிர்விப்பு சாத்தியம் (வெப்பநிலையை குறைக்கிறது)

வரம்புகள்:

• அதிக செலவு (இரண்டு ஊதிகள்)

• மிகவும் சிக்கலான அமைப்பு

• அதிக அழுத்தத்திற்கு இடைக்குளிர்விப்பு தேவை

• அதிக பராமரிப்பு

நிலைப்படுத்தலை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும்:

• 15 psig க்கு மேல் அழுத்தம்

• ஒற்றை ஊதியால் தேவையான அழுத்தத்தை அடைய முடியாது

• ஊதுபத்தி மதிப்பீடுகளுக்குள் இருக்க வேண்டும்

• நீண்ட கால தொடர்ச்சியான இயக்கம்

அழுத்த அதிகரிப்பின் வரம்புகள்

அதிகபட்ச அழுத்த வரம்புகள்:

அழுத்தத்தை எது கட்டுப்படுத்துகிறது:

1. வெப்பநிலை.

• அதிக அழுத்தம் = அதிக வெளியேற்ற வெப்பநிலை

• 15 psig இல்: 210–240°F

• 20 psig இல்: 250–280°F

• 250°F இல்: எண்ணெய் வேகமாக சிதைகிறது

• 275°F இல்: மூடல் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது

2. சக்தி.

• அதிக அழுத்தம் = அதிக சக்தி

• சக்தி ∝ அழுத்தம்

• மோட்டார் அதிக சுமை ஏற்படலாம்

3. தாங்கி ஆயுள்.

• அதிக அழுத்தம் = அதிக தாங்கி சுமை

• 200°F க்கு மேல் ஒவ்வொரு 25°F க்கும் தாங்கி ஆயுள் பாதியாக குறைகிறது

4. வெப்ப விரிவாக்கம்.

• அதிக வெப்பநிலை = அதிக ரோட்டார் விரிவாக்கம்

• முனை இடைவெளி குறைகிறது

• சுழலி தொடர்பு ஆபத்து

5. நிவாரண வால்வு.

• அதிகபட்ச அழுத்தத்தில் அமைக்கப்பட்ட நிவாரண வால்வு

• அழுத்தம் அமைப்பை மீறினால், வால்வு திறக்கும்

• நிவாரண வால்வு அமைப்பை மீற முடியாது

பாதுகாப்பு கருத்துகள்

அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதற்கு முன்:

1. மோட்டார் திறனை சரிபார்க்கவும்.

• மோட்டார் ஆம்ப்ஸ் அதிகரிக்கும்

• மோட்டாருக்கு திறன் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்

• அதிக சுமை பாதுகாப்பு அமைப்பை சரிபார்க்கவும்

2. வெளியேற்ற வெப்பநிலையை சரிபார்க்கவும்.

• அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது வெப்பநிலையை கண்காணிக்கவும்

• தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கு 220°F க்கு கீழே இருங்கள்

• 250°F க்கு மேல்: மூடவும்

3. நிவாரண வால்வு அமைப்பை சரிபார்க்கவும்.

• அதிகபட்ச இயக்க அழுத்தம் + 2 psig இல் அமைக்கவும்

• நிவாரண வால்வு வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்

4. அமைப்பு கூறுகளை சரிபார்க்கவும்.

• அதிக அழுத்தத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்ட குழாய்கள்

• அதிக அழுத்தத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்ட வால்வுகள்

• அதிக அழுத்தத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்ட சைலன்சர்கள்

5. அதிர்வை கண்காணிக்கவும்.

• அதிக அழுத்தம் = அதிக அதிர்வு

• அதிர்வு அளவுகளை சரிபார்க்கவும்

அழுத்தம் அதிகரிப்பு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்:

• மோட்டார் திறன் சரிபார்க்கப்பட்டது

• வெப்பநிலை கண்காணிக்கப்பட்டது

• நிவாரண வால்வு சரியாக அமைக்கப்பட்டது

• அமைப்பு கூறுகள் அதிக அழுத்தத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன

• அதிர்வு கண்காணிக்கப்பட்டது

எப்போது பெரிய ஊதிக்கு மேம்படுத்த வேண்டும்

பெரிய ஊதுகுழல் தேவைப்படும் அறிகுறிகள்:

• அழுத்தம் அதிகரிப்பு 2–3 psig ஐ மீறுகிறது

• மோட்டார் பெயர்ப்பலகை ஆம்ப்ஸின் 95%+ இல் இயங்குகிறது

• வெளியேற்ற வெப்பநிலை 220°F ஐ மீறுகிறது

• அதிர்வு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது

• தொடர்ச்சியாக 15 psig க்கு மேல் அழுத்தம் தேவை

பெரிய ஊதுபத்தியின் நன்மைகள்:

• அதிக அழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது

• சரியான மோட்டார் அளவீடு

• சரியான குளிரூட்டல்

• சேதம் ஏற்படும் ஆபத்து இல்லை

செலவு ஒப்பீடு:

• தற்போதைய ஊதுபத்தியை மாற்றியமைத்தல்: புதிய செலவில் 30–50%

• புதிய பெரிய ஊதுபத்தி: புதிய செலவில் 100%

• ஆனால் புதிய ஊதுபத்தி சரியான வடிவமைப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுளை வழங்குகிறது

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க முடியுமா?
ஆம் – வரம்புகளுக்குள். அமைப்பு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கவும் (ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தவும்) அல்லது வேகத்தை (RPM) அதிகரிக்கவும். ஆனால் வடிவமைப்பு அழுத்தத்தை மீறுவது அதிக வெப்பநிலை, மோட்டார் ஓவர்லோடு மற்றும் கூறு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதிகபட்ச அழுத்தம் நிலையான 15 psig, மேம்படுத்தல்களுடன் 25 psig.

2. ரூட்ஸ் ப்ளோவருக்கான அதிகபட்ச அழுத்தம் என்ன?
நிலையான மூன்று-லோப்: 15 psig தொடர்ச்சியாக. உயர் அழுத்த வடிவமைப்பு: 25 psig. 15 psig க்கு மேல், செயல்திறன் குறைந்து வெப்பநிலை உயரும். 25 psig க்கு மேல், ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசர்கள் சிறந்த தொழில்நுட்பமாகும்.

3. வேகத்தை அதிகரிப்பது அழுத்தத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
அதிக வேகம் = அதிக ஓட்டம் = அதிக அழுத்தம் (நிலையான அமைப்பு எதிர்ப்புக்கு எதிராக). ஓட்டம் ∝ RPM. சக்தி ∝ RPM³. வேகத்தில் 10% அதிகரிப்பு சக்தியை 33% அதிகரிக்கிறது – மோட்டார் ஓவர்லோடு ஆகலாம்.

4. அமைப்பு எதிர்ப்பை அதிகரிப்பது அழுத்தத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
ஒரு வால்வை மூடுவது அல்லது கட்டுப்பாட்டைச் சேர்ப்பது அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. ப்ளோவர் அதிக எதிர்ப்புக்கு எதிராக தள்ளுகிறது. அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, ஓட்டம் சிறிது குறைகிறது (ஸ்லிப்பேக்), சக்தி அதிகரிக்கிறது.

5. அதிக அழுத்தத்துடன் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு என்ன?
6 psig இல்: 185–200°F. 10 psig இல்: 200–220°F. 12 psig இல்: 210–230°F. 15 psig இல்: 230–260°F. ஒவ்வொரு 2 psig அதிகரிப்புக்கும் வெப்பநிலை சுமார் 20–30°F உயரும்.

6. அதிகபட்ச அழுத்தத்தை மீறினால் என்ன நடக்கும்?
வெளியேற்ற வெப்பநிலை உயர்கிறது (எண்ணெய் சிதைவு), மோட்டார் அதிக சுமைக்கு உள்ளாகிறது, அதிகரித்த சுமையால் தாங்கிகள் தோல்வியடைகின்றன, வெப்ப விரிவாக்கம் ரோட்டார் தொடர்பை ஏற்படுத்துகிறது. வடிவமைப்பு அழுத்தத்தை மீறுவது படிப்படியான சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது – உடனடி தோல்வி அல்ல, ஆனால் ஆயுட்காலம் குறைகிறது.

7. அழுத்தத்தை அதிகரிக்க VFD ஐப் பயன்படுத்தலாமா?
VFD வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, இது ஓட்டம் மற்றும் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. ஆனால் வேகம் ஊதி மற்றும் மோட்டார் மதிப்பீடுகளால் வரையறுக்கப்படுகிறது. VFD பொதுவாக 10–20% வேக அதிகரிப்பை வழங்குகிறது – 2–3 psig அழுத்த அதிகரிப்பு.

8. எனது மோட்டார் அதிக அழுத்தத்தைக் கையாள முடியுமா என்பதை எப்படி அறிவது?
மோட்டார் ஆம்ப்களைக் கண்காணிக்கவும். ஆம்ப்கள் பெயர்ப்பலகை மதிப்பீட்டை மீறினால், மோட்டார் அதிக சுமைக்கு உள்ளாகும். சக்தி ∝ அழுத்தம் – 10% அழுத்த அதிகரிப்பு = 10% சக்தி அதிகரிப்பு. மோட்டார் சேவை காரணியைச் சரிபார்க்கவும்.

9. அதிக அழுத்தத்திற்கு என்ன மேம்படுத்தல்கள் தேவை?
C4 தாங்கிகள் (வெப்ப விரிவாக்கத்திற்காக), துருப்பிடிக்காத எஃகு ரோட்டர்கள் (குறைந்த விரிவாக்கம்), நீர் குளிர்விப்பு (வெப்பநிலை மேலாண்மை), பெரிய மோட்டார் (சக்தி). செலவு: புதிய ஊதுபொறி செலவில் 30–50%.

10. ஊதுபொறிகளை தொடரில் நிலைநிறுத்துவது ஒரு விருப்பமா?
ஆம் – 15 psig க்கு மேல் அழுத்தத்திற்கு. இரண்டு ஊதுபொறிகள் தொடரில் – ஒவ்வொன்றும் அழுத்தத்தை சேர்க்கிறது. நிலைகளுக்கு இடையே குளிர்விப்பு தேவை. அதிக செலவு ஆனால் மதிப்பீடுகளுக்குள் அதிக அழுத்தத்தை அனுமதிக்கிறது.

11. தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கான அழுத்த வரம்பு என்ன?
15 psig நிலையானது, மேம்பாடுகளுடன் 20 psig. 20 psig க்கு மேல், திருகு அமுக்கிகள் மிகவும் திறமையானவை. 15 psig க்கு மேல் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கு கவனமான வெப்ப மேலாண்மை தேவை.

12. அழுத்தத்துடன் வெப்பநிலை ஏன் உயர்கிறது?
அதிக அழுத்தம் = அதிக அழுத்த விகிதம். பின்னோக்கி ஓட்டத்தின் போது காற்று மேலும் அமுக்கப்படுகிறது. Tவெளியேற்றம் = Tஉள்ளீடு × (Pவெளியேற்றம்/Pஉள்ளீடு)^0.286 + ΔTஇயந்திர.

13. அழுத்தத்தை அதிகரிக்க வெளியேற்ற வால்வை மூடலாமா?
ஆம் – ஆனால் அதை முழுமையாக மூட வேண்டாம். பகுதி மூடுதல் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. முழு மூடுதல் அதிக அழுத்தம் மற்றும் மோட்டார் சுமையை ஏற்படுத்துகிறது. நிலை காட்டி கொண்ட வால்வைப் பயன்படுத்தவும்.

14. உயரம் அழுத்தத் திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
உயரம் வளிமண்டல அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது – அதே கேஜ் அழுத்தத்திற்கான அழுத்த விகிதம் அதிகமாகும். 5,000 அடியில், 10 psig = அழுத்த விகிதம் 2.36, கடல் மட்டத்தில் 1.68. அதிக விகிதம் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது – ஊதுகுழலைக் குறைக்கவும்.

15. மாற்றியமைப்பதற்குப் பதிலாக எப்போது பெரிய ஊதுகுழலை வாங்க வேண்டும்?
அழுத்த அதிகரிப்பு 2–3 psig ஐ மீறும்போது, மோட்டார் திறனுக்கு அருகில் இருக்கும்போது, வெப்பநிலை 220°F ஐ மீறும்போது, அல்லது அழுத்தம் 15 psig க்கு மேல் தொடர்ச்சியாக இருக்கும்போது. புதிய ஊதுகுழல் சரியான வடிவமைப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுளை வழங்குகிறது.

இறுதி எண்ணங்கள்

ரூட்ஸ் ஊதுகுழல் அழுத்தத்தை நிர்வகிப்பதில் பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, எனது நடைமுறை ஆலோசனை இதோ:

அழுத்தம் அமைப்பின் எதிர்ப்பால் உருவாக்கப்படுகிறது.அழுத்தத்தை அதிகரிக்க, அமைப்பின் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கவும் (ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும்) அல்லது வேகத்தை அதிகரிக்கவும். ஆனால் ஒவ்வொரு முறைக்கும் வரம்புகள் உள்ளன – வெப்பநிலை, சக்தி மற்றும் கூறு அழுத்தம்.

வெப்பநிலையைக் கண்காணிக்கவும்.அதிக அழுத்தம் = அதிக வெளியேற்ற வெப்பநிலை. தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கு 220°F க்கு கீழே இருங்கள். 250°F இல், எண்ணெய் சிதைகிறது. 275°F இல், நிறுத்தவும்.

மோட்டார் திறனை சரிபார்க்கவும்.சக்தி ∝ அழுத்தம் – 10% அழுத்தம் அதிகரிப்பு = 10% சக்தி அதிகரிப்பு. மோட்டார் அதிக சுமை ஏற்படலாம். அழுத்தம் அதிகரிப்பின் போது ஆம்ப்களை கண்காணிக்கவும்.

வரம்புகளை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.நிலையான ஊதிகள்: 15 psig. உயர் அழுத்த வடிவமைப்புகள்: 25 psig. வரம்புகளை மீறுவது சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உங்களுக்கு அதிக அழுத்தம் தேவைப்பட்டால், நிலைப்படுத்தல் அல்லது புதிய ஊதியைக் கவனியுங்கள்.

அடிக்கோடு.ரூட்ஸ் ஊதியின் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பது சாத்தியம் – ஆனால் கவனமாக செய்ய வேண்டும். ஜாங்கு மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் அழுத்த மதிப்பீடுகளைக் குறிப்பிடுகின்றனர். மதிப்பீடுகளுக்குள் இருங்கள். வெப்பநிலை மற்றும் சக்தியை கண்காணிக்கவும். சந்தேகம் இருந்தால், உற்பத்தியாளரை அணுகவும். சேதத்தின் செலவு, சரியான பொறியியலின் செலவை விட அதிகமாகும்.