ரூட்ஸ் ப்ளோவர் மோட்டாரை அதிக சுமைக்கு உட்படுத்துவதன் விளைவுகள்
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் என்பது கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு ஏரேஷன் மற்றும் நியூமேடிக் கன்வேயிங் முதல் இரசாயன செயலாக்கம் மற்றும் மின் உற்பத்தி வரை பல தொழில்களில் முக்கியமான உபகரணமாகும். அதன் எளிய, உறுதியான வடிவமைப்பு மற்றும் நம்பகமான நேர்மறை-இடப்பெயர்ச்சி செயல்பாடு உலகளாவிய தொழில்துறை வசதிகளில் நம்பகமான பணியாளராக மாற்றியுள்ளது. இருப்பினும், எந்தவொரு துல்லிய இயந்திரத்தையும் போலவே, ரூட்ஸ் ப்ளோவர் செயல்பாட்டு அழுத்தங்களுக்கு பாதிக்கப்படக்கூடியது—மேலும் மோட்டார் ஓவர்லோட் போன்ற சில அழுத்தங்கள் மிகவும் சேதமானவை.
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் மோட்டார் ஓவர்லோட் ஆகும்போது, விளைவுகள் ஒரு எளிய சர்க்யூட் பிரேக்கர் ட்ரிப்பை விட அதிகமாக நீடிக்கும். ஓவர்லோட் நிலைமைகள் பேரிங் சிதைவு, இம்பெல்லர் உராய்வு, கேசிங் சிதைவு மற்றும் இறுதியில் மோட்டார் எரிதல் ஆகியவற்றிற்கு வழிவகுக்கும்—இது பெரும்பாலும் விலை உயர்ந்த மற்றும் சரிசெய்வதற்கு கடினமான தோல்வியாகும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், மோட்டார் ஓவர்லோட் ரூட்ஸ் ப்ளோவரை முழுமையாக நிறுத்தச் செய்யலாம், இதற்கு மோட்டார் மற்றும் சாத்தியமான ப்ளோவரின் முழுமையான மாற்றீடு தேவைப்படும்.
இந்த கட்டுரை ரூட்ஸ் ப்ளோவரில் மோட்டார் அதிக சுமை ஏற்படுவதற்கான காரணங்கள், அதிக சுமை நிலைகளில் ரூட்ஸ் ப்ளோவரை இயக்குவதால் ஏற்படும் விளைவுகள் மற்றும் இந்த பிரச்சினைகளைத் தடுக்கவும் தீர்க்கவும் நடைமுறை மற்றும் களத்தில் சோதிக்கப்பட்ட தீர்வுகள் பற்றிய விரிவான பகுப்பாய்வை வழங்குகிறது. நீங்கள் ஒரு ஆலை பொறியாளர், பராமரிப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் அல்லது இயக்குபவராக இருந்தாலும், உங்கள் உபகரணங்களைப் பாதுகாக்கவும் தடையில்லா உற்பத்தியை உறுதி செய்யவும் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் மோட்டார் அதிக சுமைக்கான மூல காரணங்களைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.
ரூட்ஸ் ப்ளோவரில் மோட்டார் அதிக சுமை என்றால் என்ன?
ரூட்ஸ் ப்ளோவரை இயக்கும் மின்சார மோட்டார் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட முழு சுமை ஆம்பரேஜை விட அதிக மின்னோட்டத்தை நீண்ட காலத்திற்கு இழுக்கும்போது மோட்டார் அதிக சுமை ஏற்படுகிறது. இந்த நிலை பொதுவாக பின்வருவனவற்றால் குறிக்கப்படுகிறது:
மோட்டாரின் அம்மீட்டர் அளவீடு மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை விட தொடர்ந்து அதிகமாக இருப்பது
வெப்ப அதிக சுமை ரிலேக்கள் அல்லது சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் அடிக்கடி துண்டிக்கப்படுவது
அதிக மோட்டார் வெப்பமடைதல்
ரூட்ஸ் ப்ளோவரில் இருந்து அசாதாரண சத்தம் அல்லது அதிர்வு
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அதிக சுமையில் இயங்கும்போது, மோட்டார் தோல்வி ஏற்படும் வாய்ப்பு வெகுவாக அதிகரிக்கிறது. மோட்டாரின் தாங்கி சிதைவு, இம்பெல்லர் உராய்வு மற்றும் உறை சிதைவு போன்ற நிலைமைகள் ஏற்படலாம்—இவை மோட்டாரை மட்டுமல்ல, ரூட்ஸ் ப்ளோவரையும் பேரழிவு தோல்விக்கு ஆளாக்கும்.
அதிக சுமையில் மோட்டாரை இயக்கினால், அது இறுதியில் எரிந்து போகும், மேலும் எரிந்த பிறகு மோட்டாரை சரிசெய்வது பெரும்பாலும் கடினம். எனவே, ரூட்ஸ் ப்ளோவர் மோட்டார் அதிக சுமைக்கான காரணங்களைப் புரிந்துகொண்டு உடனடியாக அவற்றைச் சரிசெய்வது, இந்த இயந்திரங்களை நம்பியிருக்கும் எந்த வசதிக்கும் மிகவும் முக்கியமானதாகும்.
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் மோட்டார் அதிக சுமைக்கான ஆறு முதன்மை காரணங்கள்
ரூட்ஸ் ப்ளோவரில் மோட்டார் அதிக சுமை, அமைப்பு அழுத்த பிரச்சினைகள் முதல் இயந்திர உராய்வு மற்றும் பராமரிப்பு புறக்கணிப்பு வரை பல மூலங்களிலிருந்து ஏற்படலாம். கீழே ஆறு பொதுவான காரணங்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் விரிவான விளக்கத்துடன்.
1. அதிக அழுத்த வேறுபாடு (பின் அழுத்தம் அல்லது நுழைவு அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருப்பது)
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்த வரம்பிற்குள் இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உள்ளீடு மற்றும் வெளியேற்ற பக்கங்களுக்கு இடையேயான அழுத்த வேறுபாடு வடிவமைப்பு மதிப்பை மீறும் போது, மோட்டார் சுழற்சியை பராமரிக்க அதிகமாக வேலை செய்ய வேண்டியிருக்கும், இதனால் அதிக மின்னோட்டம் இழுக்கப்படும்.
பொதுவான சூழ்நிலைகள் பின்வருமாறு:
பின் அழுத்தம் மிக அதிகம்: வெளியேற்ற குழாயில் தடைகள், மூடப்பட்ட அல்லது பகுதியளவு மூடப்பட்ட வெளியேற்ற வால்வுகள், அல்லது அடைபட்ட சைலன்சர்கள்/மஃப்லர்கள் காற்று அமைப்பிலிருந்து வெளியேறுவதைத் தடுக்கலாம், இதனால் அழுத்தம் அதிகரிக்கும்.
உள்ளீடு அழுத்தம் மிக அதிகம்: வெற்றிட சேவை பயன்பாடுகளில், உள்ளீடு அழுத்தம் வடிவமைப்பு வரம்பை மீறினால், ரூட்ஸ் ப்ளோவர் முழுவதும் அழுத்த வேறுபாடு அதிகரித்து, மோட்டாரை ஓவர்லோட் செய்கிறது.
தொழில் இலக்கியத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, "ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களில் அதிக அழுத்தம் பெரும்பாலும் அதிகரித்த அமைப்பு எதிர்ப்பு அல்லது முறையற்ற செயல்பாட்டால் ஏற்படுகிறது". அழுத்தம் உயர்வு காற்று வெளியேற்றப்படுவதைத் தடுக்கிறது, இது "ரூட்ஸ் ப்ளோவரின் மோட்டார் மின்னழுத்தத்தை ஓவர்லோட் செய்து பின்னர் அதிக மின்னோட்டத்தை ஏற்படுத்துகிறது".
2. அதிகப்படியான காற்றோட்டம் (ஓட்ட விகிதம் மிக அதிகம்)
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அமைப்புக்குத் தேவையானதை விட அதிக காற்றோட்டத்தை வழங்கினால், அழுத்தம் அதற்கேற்ப உயரும். இது பெரும்பாலும் பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் நிகழ்கிறது:
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பெரியதாக உள்ளது
அமைப்பின் தேவை குறைந்துள்ளது, ஆனால் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் முழு வேகத்தில் தொடர்ந்து இயங்குகிறது
மாறி அதிர்வெண் இயக்கி (VFD) அமைப்புகள் தவறாக உள்ளன
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அமைப்பு கையாளக்கூடியதை விட அதிக ஓட்டத்தை உருவாக்கும்போது, அதிகப்படியான காற்றுக்கு செல்ல இடமில்லாமல், அழுத்தம் உருவாகி மோட்டார் ஓவர்லோட் ஆகும்.
3. உள்ளீட்டு வடிகட்டி அடைப்பு அல்லது வெளியீட்டு குழாய் தடை
ரூட்ஸ் ப்ளோவரின் உள்ளீடு அல்லது வெளியீட்டு பாதைகளில் ஏற்படும் தடைகள் மோட்டார் ஓவர்லோடுக்கு மிகவும் பொதுவான—மற்றும் மிகவும் எளிதில் தடுக்கக்கூடிய—காரணங்களில் ஒன்றாகும்.
உள்ளீட்டு வடிகட்டி அடைப்பு: உள்ளீட்டு வடிகட்டி தூசி, குப்பை அல்லது துகள்களால் அடைக்கப்படும்போது, ரூட்ஸ் ப்ளோவரால் போதுமான காற்றை உறிஞ்ச முடியாது. இது உள்ளீட்டில் ஒரு வெற்றிட நிலையை உருவாக்கி, அழுத்த வேறுபாட்டை அதிகரித்து மோட்டாரை ஓவர்லோட் செய்கிறது.
வெளியேற்றக் குழாய் அடைப்பு: வெளியேற்றக் குழாயில் தூசி, வெளிப்புறப் பொருட்கள் அல்லது அளவு குவிதல் போன்றவற்றால் ஏற்படும் அடைப்புகள், காற்று அமைப்பிலிருந்து வெளியேறுவதைத் தடுக்கின்றன. இதன் விளைவாக ஏற்படும் அழுத்த உயர்வு மோட்டார் அதிக மின்னோட்டத்தை இழுக்கச் செய்கிறது.
ஒரு மூலத்தின் படி, "ரூட்ஸ் ப்ளோவரின் வெளியேற்றக் குழாய் அடைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ப்ளோவருக்குள் உள்ள காற்று வெளியேற்றப்படாமல் இருப்பதற்கும் அழுத்தம் உயர்வதற்கும் காரணமாகிறது, இது மோட்டாரை சுமை அதிகரிக்கச் செய்கிறது".
4. சுழலும் பாகங்கள் உராய்வு அல்லது பிணைப்பு (இயந்திர உராய்வு)
உள் இயந்திர உராய்வு என்பது ரூட்ஸ் ப்ளோவர் மோட்டார் சுமை அதிகரிப்புக்கு மிகவும் ஆபத்தான காரணமாகும், ஏனெனில் இது விரைவாக பேரழிவு தரும் தோல்வியாக மாறக்கூடும்.
உள் உராய்வுக்கான பொதுவான காரணங்கள்:
சுழலிக்கு-சுழலி தொடர்பு: வெப்ப விரிவாக்கம், தாங்கி தேய்மானம் அல்லது வெளிப்புறப் பொருள் நுழைவு காரணமாக இரண்டு சுழலிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிகள் குறைந்திருந்தால், சுழலிகள் ஒன்றோடொன்று உராயலாம்.
சுழலிக்கு-உறை தொடர்பு: சுழலி முனைகள் உறையுடன் தொடர்பு கொண்டால், அதன் விளைவாக ஏற்படும் உராய்வு மோட்டார் சுமையை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கிறது.
வெளிப்புற பொருட்கள்: தூசி, வெல்ட் ஸ்பேட்டர் அல்லது பிற குப்பைகள் ரோட்டர்களுக்கு இடையில் சிக்கி, ஜாமிங் மற்றும் அதிக சுமையை ஏற்படுத்தும்.
துரு உருவாக்கம்: ஈரப்பதமான சூழல்களில், ரோட்டர்களில் துரு உருவாகி, உராய்வு மற்றும் மோட்டார் சுமையை அதிகரிக்கும்.
உள் பாகங்கள் உராய்ந்து அல்லது பிணைக்கும்போது, ரூட்ஸ் ப்ளோவர் அசாதாரண சத்தம், அதிர்வு அல்லது அதிக வெப்பத்தை வெளிப்படுத்தலாம்—இவை உடனடி விசாரணைக்கு தூண்டும் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளாகும்.
5. எண்ணெய் அளவு மிக அதிகமாக உள்ளது
குறைந்த எண்ணெய் அளவு ரூட்ஸ் ப்ளோவர் தோல்விக்கு நன்கு அறியப்பட்ட காரணமாக இருந்தாலும், அதிக எண்ணெய் அளவும் மோட்டார் அதிக சுமையை ஏற்படுத்தும்.
கியர்பாக்ஸ் அல்லது பேரிங் ஹவுசிங்கில் எண்ணெய் அளவு மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, சுழலும் பாகங்கள் எண்ணெயை கலக்கி, அதிக எதிர்ப்பை உருவாக்கும். இந்த கூடுதல் இழுவை மோட்டாரை கடினமாக வேலை செய்ய வைத்து, அதிக மின்னோட்டத்தை இழுத்து, அதிக சுமையை ஏற்படுத்தும்.
மேலும், அதிகமாக நிரப்பப்பட்ட எண்ணெய் நுரைத்து, அதன் உயவு பண்புகளை குறைத்து, பம்ப் அறைக்குள் கொண்டு செல்லப்படலாம்—இது பிரச்சினையை மேலும் மோசமாக்கும்.
6. குறுகிய V-பெல்ட் பிரச்சினைகள் (அதிக வெப்பம், அதிக அதிர்வு அல்லது சிறிய புல்லி)
பெல்ட்-இயக்கப்படும் ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களுக்கு, இயக்கி பெல்ட் மற்றும் புல்லிகளின் நிலை நேரடியாக மோட்டார் சுமையை பாதிக்கிறது.
V-பெல்ட் அதிக வெப்பமடைதல்: V-பெல்ட் அதிக வெப்பமடையும் போது, அது இறுக்கத்தை இழந்து நழுவலாம் அல்லது சீரமைப்பு தவறலாம். நழுவுதல் பரிமாற்ற திறனை குறைத்து, மோட்டார் வேகத்தை பராமரிக்க அதிகமாக வேலை செய்ய வைக்கிறது.
அதிக அதிர்வு: தளர்வான அல்லது தேய்ந்த பெல்ட்கள் அதிர்வை ஏற்படுத்தி, மோட்டார் மற்றும் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் பேரிங்ஸை அழுத்தி, ஒட்டுமொத்த சுமையை அதிகரிக்கும்.
சிறிய புல்லி: இயக்கி புல்லி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், ரூட்ஸ் ப்ளோவர் வடிவமைப்பு வேகத்தை விட அதிகமாக இயங்கி, மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட திறனை மீறும் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டத்தை அதிகரிக்கும்.
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் மோட்டார் அதிக சுமையை புறக்கணிப்பதன் விளைவுகள்
அதிக சுமை நிலைமைகளின் கீழ் ரூட்ஸ் ப்ளோவரை இயக்குவதன் விளைவுகள் ஒரு மோட்டார் தோல்வியை விட மிகவும் அதிகமாகும். இது கவனிக்கப்படாவிட்டால், மோட்டார் அதிக சுமை தொடர்ச்சியான கடுமையான உபகரண தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
உடனடி விளைவுகள்
மோட்டார் அதிக வெப்பமடைதல்: நீண்ட நேர அதிக சுமை மோட்டாரின் வெப்ப வரம்புகளை மீறச் செய்து, காப்பீட்டை சிதைத்து மோட்டாரின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது.
சுற்று பிரேக்கர் துண்டித்தல்: வெப்ப அதிக சுமை ரிலேக்கள் அல்லது சுற்று பிரேக்கர்கள் துண்டிக்கப்படும், இது எதிர்பாராத வேலை நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
அதிகரித்த ஆற்றல் நுகர்வு: அதிக சுமை கொண்ட மோட்டார் அதிக மின்னோட்டத்தை இழுக்கிறது, இது மின்சார செலவுகளை அதிகரிக்கிறது.
முற்போக்கான சேதம்
தாங்கி சிதைவு: அதிக சுமை மற்றும் வெப்பம் தாங்கிகளை சிதைக்கச் செய்து, சீரமைப்பு இழப்பு மற்றும் மேலும் உராய்வை ஏற்படுத்தும்.
இம்பெல்லர் உராய்வு: வெப்ப விரிவாக்கம் அல்லது தாங்கி தேய்மானத்தால் இடைவெளிகள் குறையும்போது, சுழலிகள் ஒன்றுடன் ஒன்று அல்லது உறையுடன் உராய ஆரம்பிக்கலாம்.
உறை சிதைவு: அதிக அழுத்தம் மற்றும் வெப்பம் உறையை வளைக்கச் செய்து, உள் இடைவெளிகளை நிரந்தரமாக மாற்றும்.
பேரழிவு தோல்வி
மோட்டார் எரிதல்: அதிக சுமையின் கீழ் மோட்டாரை இயக்குவது இறுதியில் அதை எரித்துவிடும். எரிந்த பிறகு, மோட்டாரை சரிசெய்வது பெரும்பாலும் கடினம் அல்லது சாத்தியமற்றது.
சுழலி பிடிப்பு: உராய்வு அல்லது வெப்ப விரிவாக்கத்தால் சுழலிகள் பிணைக்கப்பட்டால், ரூட்ஸ் ப்ளோவர் முழுமையாக பிடிபட்டு, விரிவான பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படும்.
அமைப்பு முழுவதும் வேலைநிறுத்தம்: தோல்வியடைந்த ரூட்ஸ் ப்ளோவர் ஒரு முழு உற்பத்தி வரிசையையும் நிறுத்தி, உற்பத்தி மற்றும் வருவாய் இழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
தொழில் வல்லுநர்கள் எச்சரிப்பது போல், "விசிறியில் அழுத்தம் இழப்பு எளிதில் மோட்டார் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும், மேலும் விசிறி தாங்கி அழுத்தத்தில் திடீர் அதிகரிப்பு மிகவும் கடுமையான சூழ்நிலைகளை ஏற்படுத்தும்".
மோட்டார் அதிக சுமைக்கான ஒவ்வொரு காரணத்திற்கும் நடைமுறை தீர்வுகள்
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் மோட்டார் அதிக சுமைக்கான ஒவ்வொரு காரணத்திற்கும், தொடர்புடைய தீர்வு உள்ளது. பின்வரும் தீர்வுகள் களத்தில் நிரூபிக்கப்பட்ட நடைமுறைகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.
தீர்வு 1 – அழுத்தத்தை குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு குறைக்கவும்
அதிக அழுத்த வேறுபாடு அதிக சுமைக்கு காரணமாக இருக்கும்போது:
அழுத்த அளவியைப் பயன்படுத்தி அமைப்பு அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும்.
பின் அழுத்தத்தை குறைக்க வெளியேற்ற வால்வை சரிசெய்யவும்.
உள்ளீட்டு அழுத்தம் ரூட்ஸ் ப்ளோவரின் வடிவமைப்பு வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
அழுத்தம் வடிவமைப்பு மதிப்பை மீறினால், அதை குறிப்பிட்ட இயக்க அழுத்தத்திற்கு குறைக்கவும்.
ஒரு தொழில்நுட்ப வழிகாட்டி குறிப்பிடுவது போல், "விசிறியின் அழுத்தம் முந்தைய அழுத்த மதிப்பை மீறினால், விசிறியின் மின்னோட்டம் அதிகரித்துள்ளது. விசிறியின் அழுத்தம் இயல்பு நிலைக்கு திரும்பும் வரை, ரூட்ஸ் விசிறி மீண்டும் கசியும்".
தீர்வு 2 – அதிகப்படியான காற்றை வெளியேற்றவும் அல்லது ஊதுபத்தி வேகத்தை குறைக்கவும்
அதிகப்படியான காற்று ஓட்டம் காரணமாக இருக்கும்போது:
ஒரு பைபாஸ் அல்லது நிவாரண வால்வைப் பயன்படுத்தி அதிகப்படியான காற்றை வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றவும்.
VFD அதிர்வெண்ணை சரிசெய்வதன் மூலம் அல்லது புல்லி விகிதத்தை மாற்றுவதன் மூலம் ரூட்ஸ் ஊதுபத்தியின் வேகத்தை குறைக்கவும்.
ரூட்ஸ் ஊதுபத்தி பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பெரியதாக இருந்தால், அதை சரியான அளவிலான அலகுடன் மாற்றுவதைக் கவனியுங்கள்.
தீர்வு 3 – அனைத்து தடைகளையும் அகற்றவும்
தடைகள் காரணமாக இருக்கும்போது:
உட்கொள்ளும் வடிகட்டியை தவறாமல் ஆய்வு செய்து சுத்தம் செய்யவும். வடிகட்டியின் குறுக்கே அழுத்த வேறுபாடு 10 kPa ஐ மீறினால், உடனடியாக வடிகட்டி உறுப்பை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
வெளியேற்றும் குழாயில் தடைகள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும், குறிப்பாக வளைவுகள் மற்றும் குறைப்பான்களில்.
மஃப்லர் அல்லது சைலன்சரை தூசி அல்லது குப்பைகளால் அடைக்கப்பட்டிருந்தால் சுத்தம் செய்யவும்.
காற்று அறையில் இருந்து வெளிப்புற பொருட்களை அகற்றவும்.
தீர்வு 4 – உடனடியாக நிறுத்தி காரணத்தை ஆராயுங்கள்
உள் உராய்வு அல்லது பிணைப்பு சந்தேகிக்கப்பட்டால்:
ரூட்ஸ் ப்ளோவரை உடனடியாக நிறுத்தவும்.
ரோட்டர்களில் தேய்மானம், கீறல்கள் அல்லது வெளிப்புற பொருள் சேதத்தின் அறிகுறிகளை ஆய்வு செய்யவும்.
ஃபீலர் கேஜ் மூலம் ரோட்டர் இடைவெளிகளை சரிபார்க்கவும். நிலையான இடைவெளிகள் பொதுவாக 0.15–0.25 மிமீ ஆகும்.
அதிக வெப்பத்தை அடையாளம் காண பேரிங் வெப்பநிலைகளை அளவிடவும்.
ரோட்டர்களில் துரு உள்ளதா என சரிபார்த்து, கண்டால் அகற்றவும்.
காரணத்தை அடையாளம் காண முடியாவிட்டால், உற்பத்தியாளர் அல்லது தகுதியான சேவை தொழில்நுட்ப நிபுணரை தொடர்பு கொள்ளவும்.
தீர்வு 5 – எண்ணெய் அளவை சரியான நிலைக்கு சரிசெய்யவும்
எண்ணெய் அளவு பிரச்சினையாக இருக்கும்போது:
கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பேரிங் ஹவுசிங்குகளில் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும்.
உற்பத்தியாளரின் கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி எண்ணெய் அளவை சரியான நிலைக்கு சரிசெய்யவும்.
உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட சரியான எண்ணெய் வகையைப் பயன்படுத்தவும்.
எண்ணெய் பால்போன்ற, மங்கலான, அல்லது துகள்களைக் கொண்டிருந்தால், உடனடியாக அதை மாற்றவும்.
தீர்வு 6 – பெல்ட் இறுக்கத்தை சரிபார்த்து பெரிய புல்லியுடன் மாற்றவும்
பெல்ட் தொடர்பான பிரச்சினைகளுக்கு:
பெல்ட் இறுக்கத்தை தவறாமல் சரிபார்க்கவும். பெல்ட்கள் சக்தியை நழுவாமல் கடத்தும் அளவுக்கு இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் தாங்கிகளை அதிக சுமைக்கு உட்படுத்தும் அளவுக்கு இறுக்கமாக இருக்கக்கூடாது.
பெல்ட் இறுக்கத்தை உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புக்கு சரிசெய்யவும்.
புல்லி அளவு குறைவாக இருந்தால், ரூட்ஸ் ப்ளோவர் வேகத்தை வடிவமைப்பு மதிப்புக்கு குறைக்க பெரிய விட்டம் கொண்ட புல்லியுடன் மாற்றவும்.
தேய்ந்த அல்லது சேதமடைந்த பெல்ட்களை உடனடியாக மாற்றவும்.
தடுப்பு பராமரிப்பு – மோட்டார் அதிக சுமைக்கு எதிரான சிறந்த பாதுகாப்பு
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் மோட்டார் அதிக சுமையைத் தடுப்பதற்கான மிகச் சிறந்த வழி, ஒழுக்கமான தடுப்பு பராமரிப்பு திட்டத்தின் மூலம் ஆகும். வழக்கமான ஆய்வுகள் மற்றும் சரியான நேரத்தில் தலையீடுகள், சாத்தியமான பிரச்சினைகள் அதிக சுமை நிலைகளாக மாறுவதற்கு முன்பு அவற்றை அடையாளம் காண முடியும்.
தினசரி சோதனைகள்
அம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி மோட்டார் மின்னோட்டத்தை கண்காணிக்கவும். வளரும் பிரச்சினைகளைக் குறிக்கும் அதிகரிக்கும் போக்குகளை கவனிக்கவும்.
கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பேரிங் ஹவுசிங்களில் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும்.
ரூட்ஸ் ப்ளோவரில் இருந்து அசாதாரண சத்தம் அல்லது அதிர்வை கேளுங்கள்.
மோட்டார் மற்றும் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் உறையில் அசாதாரண வெப்பநிலை உயர்வை சரிபார்க்கவும்.
வாராந்திர சோதனைகள்
உள்ளீட்டு வடிகட்டியில் அடைப்பு உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால் சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
பெல்ட் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும் (பெல்ட் இயக்கப்படும் அலகுகளுக்கு).
இணைப்பில் தேய்மானம் அல்லது சீரமைப்பு பிழை உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
மாதாந்திர சோதனைகள்
உயவு எண்ணெய் சிதைவின் அறிகுறிகளைக் காட்டினால் அதை மாற்றவும்.
அனைத்து போல்ட்கள் மற்றும் கட்டும் கருவிகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்.
வெளியேற்ற குழாயில் தடைகள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
காலாண்டு சோதனைகள்
சுழலி இடைவெளிகளை அளவிடவும், அவை விவரக்குறிப்புக்குள் இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.
தேய்மானம் அல்லது உருக்குலைவுக்காக தாங்கிகளை ஆய்வு செய்யவும்.
குளிரூட்டும் அமைப்பை (நீர்-குளிரூட்டப்பட்டால்) சரியான ஓட்டத்திற்காக சரிபார்க்கவும்.
ஷாண்டாங் ஜாங்சியு ப்ளோவர் கோ., லிமிடெட் – நம்பகமான ரூட்ஸ் ப்ளோவர் செயல்பாட்டிற்கு உறுதிபூண்டுள்ளது
ஷாண்டோங் ஜாங்கியு ப்ளோவர் கோ., லிமிடெட் (பொதுவாக "ஜாங்கு" அல்லது "SDZG" என குறிப்பிடப்படுகிறது), 1968 இல் நிறுவப்பட்டது, ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களின் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் தயாரிப்பில் 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டார் அதிக சுமையைத் தடுப்பதன் முக்கியத்துவத்தை நிறுவனம் புரிந்துகொள்கிறது மற்றும் வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களை நம்பகத்தன்மையுடன் இயக்க உதவும் விரிவான தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்குகிறது.
முக்கிய ஆதரவு சேவைகள் பின்வருமாறு:
அனைத்து மாடல்களின் ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களுக்கான அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர் (OEM) உதிரி பாகங்கள்
அழுத்த மேலாண்மை மற்றும் பராமரிப்பு நடைமுறைகள் உள்ளிட்ட செயல்பாட்டு சிறந்த நடைமுறைகள் குறித்த தொழில்நுட்ப ஆலோசனை
புதிய நிறுவல்களுக்கான தளத்தில் ஆணையிடுதல் மற்றும் பயிற்சி
மோட்டார் அதிக சுமை மற்றும் பிற செயல்பாட்டு சிக்கல்களை சரிசெய்வதற்கான கண்டறியும் ஆதரவு
ரூட்ஸ் ப்ளோவர் தொழில்நுட்பத்தில் நிறுவனத்தின் ஆழ்ந்த நிபுணத்துவம் மற்றும் வாடிக்கையாளர் வெற்றிக்கான அர்ப்பணிப்பு ஆகியவை நம்பகமான, திறமையான மற்றும் நீடித்த ரூட்ஸ் ப்ளோவர் செயல்திறனை நாடும் தொழில்துறை வசதிகளுக்கு நம்பகமான கூட்டாளராக அமைகிறது.
முடிவு – சிகிச்சையை விட தடுப்பு சிறந்தது
ரூட்ஸ் ப்ளோவரில் மோட்டார் அதிக சுமை என்பது மோட்டார் எரிதல், ரோட்டார் பிடிப்பு, பேரிங் தோல்வி மற்றும் விலையுயர்ந்த உற்பத்தி நிறுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும் ஒரு தீவிர நிலை ஆகும். ஆறு முக்கிய காரணங்கள்—அதிக அழுத்த வேறுபாடு, அதிக காற்றோட்டம், தடைகள், உள் உராய்வு, அதிக எண்ணெய் அளவு மற்றும் பெல்ட் பிரச்சினைகள்—சரியான இயக்கம் மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பு மூலம் தடுக்கக்கூடியவை.
இந்த காரணங்களைப் புரிந்துகொண்டு, இந்த கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள நடைமுறை தீர்வுகளை செயல்படுத்துவதன் மூலம், ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களை மோட்டார் அதிக சுமையின் சேத விளைவுகளிலிருந்து பாதுகாக்க முடியும்:
அழுத்த வேறுபாடு அதிகமாக இருக்கும்போது அழுத்தத்தை குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு குறைக்கவும்.
காற்றோட்டம் அதிகமாக இருக்கும்போது அதிகப்படியான காற்றை வெளியேற்றவும் அல்லது வேகத்தை குறைக்கவும்.
வடிகட்டிகள், குழாய்கள் மற்றும் மஃப்லர்களில் உள்ள தடைகளை அகற்றவும்.
உள் உராய்வு சந்தேகிக்கப்பட்டால் உடனடியாக நிறுத்தி விசாரிக்கவும்.
எண்ணெய் அளவை சரியான நிலைக்கு சரிசெய்யவும்.
சரியான இயக்க முறைமையை உறுதி செய்ய பெல்ட் இறுக்கம் மற்றும் புல்லி அளவை சரிபார்க்கவும்.
வழக்கமான தடுப்பு பராமரிப்பு—மோட்டார் மின்னோட்டம், எண்ணெய் அளவுகள் மற்றும் வெப்பநிலை ஆகியவற்றின் தினசரி கண்காணிப்பு உட்பட—ரூட்ஸ் ப்ளோவர் மோட்டார் அதிக சுமைக்கு எதிரான மிகச் சிறந்த பாதுகாப்பு ஆகும். இந்த நடைமுறைகள் தொடர்ந்து பின்பற்றப்படும்போது, உங்கள் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் பல ஆண்டுகள் நம்பகமான, திறமையான சேவையை வழங்கும்.
ரூட்ஸ் ப்ளோவர்களை முக்கிய செயல்முறைகளுக்கு நம்பியிருக்கும் எந்த வசதிக்கும், மோட்டார் அதிக சுமையிலிருந்து பாதுகாப்பது விருப்பமானதல்ல—அது அவசியமானது. உங்கள் ஆபரேட்டர்களுக்கு பயிற்சி அளியுங்கள், பராமரிப்பு அட்டவணையைப் பின்பற்றுங்கள், மேலும் அதிக சுமையின் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை ஒருபோதும் புறக்கணிக்காதீர்கள். உங்கள் ரூட்ஸ் ப்ளோவர்—மற்றும் உங்கள் உற்பத்தி அட்டவணை—உங்களுக்கு நன்றி தெரிவிக்கும்.
